YAMAHA於今年正式將MAX家族成員—NMAX導入台灣市場,搭載VVA可變汽門、Blue Core技術、水冷155引擎,相較於SMAX以貼近日常使用為出發點,NMAX更加強調休閒旅遊,強化了車架剛性,採取龍骨設計,並導入VVA可變汽門技術,以及智慧型鑰匙Smart Key等先進科技,以精緻、優雅的形象席捲白牌速克達市場。究竟實際擁有NMAX後的車主,感受到了哪些優點與缺點呢?Moto7為各位整理出車主們回饋的心得,一起來看看吧!
授權轉載自:Moto7
原文:NMAX 155車主公認的四大優點&兩大缺點|車主怎麼說
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NMAX 155車主公認的四大優點
第四名:靈活的操控性(13%)
雖然NMAX 155外觀看起來儼然就是一台舒適取向的休旅車,但事實上,NMAX 155的裝備重量僅有130kg,與市面上多數125c.c.級距之運動速克達相當,1,340mm的軸距更是與六代勁戰相同,讓靈活度大增,根據車主回饋顯示,NMAX 155相當靈活的操控性,無論是市區通勤騎程,或是假日出遊時行經山路,都能給予車主相當隨心所欲的操駕樂趣。
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第三名:省油(18%)
NMAX 155擁有Blue Core引擎科技,具高燃燒效率、高冷卻性、低馬力耗損等特性,加上怠速熄火系統於停等紅燈時自動關閉引擎,重新發動時結合SMG智能啟動系統,直接驅動曲軸,降低啟動時的震動及噪音,進而提升使用怠速熄火的意願,讓原廠測試值達到45.2 km/L的水準,因此共有18%的車主對於NMAX 155的油耗感到十分滿意。
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第二名:動力延伸順暢(24%)
NMAX 155搭載了155c.c. Blue Core水冷引擎,可謂效能與性能兼具,除了節能表現佳之外,配上VVA可變汽門,能彌補低轉速域至中高轉速域之間的動力輸出落差,帶來全速域線性加速感受,尤其是高轉速域的延伸,更是贏得車主們的肯定,符合其跑旅操駕的動力需求。
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第一名:舒適度佳(76%)
NMAX 155強調以「繭」為設計理念,囊括車架強化、包覆性、舒適騎姿等,騎士與車輛構成如繭一般的信賴感,而成果正反映在車主的回饋上,榮登車主公認優點第一名的,正是NMAX 155極佳的舒適性,高達76%的車主對於NMAX 155的舒適度讚不絕口,在長途旅程時,更是能讓毫無負擔地享受愜意騎乘。
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NMAX 155車主公認的兩大缺點
第二名:煞車力道不足(31%)
NMAX 155在制動系統方面,或許是考量其車種定位,搭載前後單向單活塞卡鉗,配上230mm碟盤,作為一台裝備重量130kg的跑旅車款,似乎稍嫌單薄,在車主提供的回饋中,煞車力道不足的聲浪屢見不鮮,若是對於制動系統需求較高的車主,可能就得倚賴後續的改裝來提升。
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第一名:前叉過軟(36%)
為顧及旅行的舒適度,NMAX 155的避震屬於較軟的設定,若車主硬要騎著舒適車款進行激烈操駕,想必避震一定無法負荷,尤其是前叉的部分,如果行駛於山區路段,或是其他連續彎道的場合時,可能會感到前叉支撐性較不足夠,有36%的車主認為,略有「軟腳」的情況產生,需要再針對個人需求重新考慮購入車種,或是進行後續改裝、調整。
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