全新2018 Nissan X-Trail一點也不簡單，除了在內外觀與隔音工程有著更精進的設計外，無論是動力、油耗表現、科技配備、安全配備也同步獲得強化，因此2018年式的車型才有足夠的本事與他牌較勁。而在此篇文章，我們將著重於介紹動力、舒適度、NIM智行科技等項目。
首先，在全新車型上一共分為二款規格，2.0L版本統一搭載2.0版本使用MR20DD引擎，配置缸內直噴系統，加上雙VTC連續可變汽門、提高壓縮比，創造出高達13.8km/h的油耗表現。而今天試駕的對象為2.5L的旗艦科技版，搭載一具QR25DE直列四缸自然進氣引擎，並同步增加雙VTC連續可變汽門，動力輸出為168hp/6000rpm、最大扭力23.6kgm/4000rpm，變速箱部分則採用XTRONIC CVT無段變速箱(可模擬七速換檔邏輯)與可切換四輪驅動系統(三種模式可切換，2WD、AUTO以及LOCK)，提供一定的越野能力以及機動性。
坦白說，168hp/23.6kgm對於2.5L的排氣量來說，實在不是什麼驚為天人的表現，但卻是相當理想的配置。怎麼說呢？對於一輛SUV車型，理當就是應該要舒適，若是搭載一具大馬力車款，試想，若是家裡有老人家，萬一設定不佳，開起來要不是暴衝就是不斷鈍點，豈不是賠了夫人又折兵？與其這樣，不如用平順的動力換取高舒適性；以168hp加上換檔平順的XTRONIC CVT無段變速箱，不多不少，剛剛好！
▲可切換四輪驅動系統(三種模式可切換，2WD、AUTO以及LOCK)。簡單來說，2WD模式就是將動力完整輸出至前輪，提供優異的油耗表現與舒適的行駛路感；AUTO模式則是根據路況，系統自行分析引擎、輪速、轉向角度、加速感知器來調配，在前100%或者前後50:50方式分配。
我想這類車型應該就不用在動力操控方面鑽牛角尖了，它既不快，也不刁鑽，但該車的底盤配置卻是異常舒適，懸吊阻尼設定非常適合有老人家的大家庭。實際操控後，礙於車高與重心的關係，說實在側傾稍微明顯，但這當然是在激烈操駕下得出的結論，若是一般家庭使用，誰還會載著老婆小孩飆上路或是激烈殺灣呢？因此這點我就不諱言的承認。
緊接著，小改後的車型也配置更全面性的安全配備以及NIM智行科技，只要你想到的，它基本上都有。舉凡六顆安全氣囊、ICC智慧型定速控制、IEB防碰撞緊急煞車、LDP車道偏移預防、EAPM油門誤踩緊急輔助以及MOD移動物體偵測等系統(高規車型屬標準配備)，甚至到BSM盲點警示、AVM環景影像輔助系統、RCTA後方車側警示系統等(中階完美影音版以上標準配)。
旗艦科技版專屬的ICC智慧型定速系統。通過前雷達測量前方200m內車輛，自動控制車速與前車距離。系統也會同時根據「前車速度」與「設定車距」自動調整車速(全速域三段可調)。車速設定則由32~144km/h。若車輛停止時間超過三秒鐘，ICC功能將會自動解除。
▲LDP車道偏離預防。必須在路況清楚的情況下才會作動，通過前檔攝影機判讀車道，當車輛偏移離車道時，通過警示音、並針對相對應車輪施加煞車，幫助駕駛導回正中間，但前提是時速必須在70km/h以上才會啟動。
▲盲點偵測系統
總評：在如此繁多的市場中，要挑選到一輛完美的SUV，何嘗不是一件困難的事？但2018全新小改款的Nissan X-Trail上，確實有著相當有感的精進，從上到下；由裡到外，無一沒有經過工程團隊再次強化，不但在安全部分做了更小心的處理，更是同步在舒適、靜音上下足了功夫，再加上NIM智行科技那豐富且多元的安全輔助配備，確實，2018 Nissan X-Trail是輛值得考慮的好車！
