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混種跑旅、難以定義,新世代Skoda Superb Combi TSI 4×4試駕

從近年來的銷售報告當中、隸屬於Volkswagen集團集團旗下的Skoda可說交出了相當亮眼的成績單,不僅於歐洲本土相當受到好評、同樣的在台灣市場也呈現逐年成長的好表現,而Skoda品牌旗下的旗艦車款Superb、更是具備了相當豪華大器的特質,而在今年日內瓦車展中、新世代Superb也翩然問世…

 

 

事實上,自從於1934年問世以來、Superb便成為Skoda當家的旗艦車款,不過卻在1949年之後退出了車壇、直到2001年在VW集團的規劃之下才再度重現,而繼在今年日內瓦車展發表重生後的第三代車型後、於今年法蘭克福車展也繼續推出了旅行車版本Superb Combi,在Skoda Taiwan的安排之下、不久前InCar也直奔南台灣進行了此代Superb頂級車型-Superb Combi TSI 4×4尊榮動力版的試駕。

延續著源自於捷克水晶玻璃工藝元素的Skoda最新設計風格、新世代Superb有著較為簡化的廠徽、維持傳統但又更簡潔的直瀑式水箱護罩與線條更銳利的HID氣體放電式頭燈組,塑造出新一代更具年輕氣息卻又不失大器的車頭造形,搭配融入頭燈組內的LED日行燈、更為深刻的車身折線與面積放大的LED尾燈組,而本次試駕的Superb Combi TSI 4×4尊榮動力版除了有著旅行車款必備的車頂行李架之外,並裝配了價值30萬元的L&K豪華套件(Laurin & Klement),因而更配備了19吋PHOENIX鋁圈及尺碼為235/40R19的配胎、深色厚窗玻璃等項目,基於MQB底盤平台(Modulare Querbaukasten)進行開發、車身尺碼也較前代車型略微放大至4856×1864×1477mm、軸距則為2841mm,展現出波希米亞風格的旗艦風範。

而在車室內部,新世代Superb同樣延續著Skoda品牌精神Simply Clever的簡約風格、但在細節部分則可看出其細膩特質,黑色的控台搭配上黑色鋼琴烤漆並不顯沉悶、原因就在穿插其中的鍍鉻飾條及L&K套件內的三色LED氛圍光源,儀錶內因選配L&K套件、而在雙圓儀錶中間採用了Color Maxi Dot彩色行車資訊顯示幕,中控台上配置著觸控式液晶螢幕、並整合了MIB模組化多媒體資訊整合系統、倒車顯影輔助系統、SmartLink智慧連結系統(相容Apple CarPlay、Google Android Auto及MirrorLink開放程式碼)等,也為此車增添不少科技感。

 

 

將目光轉到座椅部分,在選配L&K套件後所採用的棕色皮椅展現出身為旗艦車款的奢華質感、同時在前乘客座側邊也增加了供後座成員進行椅面前後及椅背角度調整的按鍵,輔以後座可獨立調整的三區恆溫空調系統、CANTON音響系統及10支揚聲器附610W重低音、原有標配的前車門傘筒及全景電動天窗等,加上寬敞的車室空間、都讓車內成員都能享受高品質的舒適旅程,且後廂乘載容量不僅有著660公升的水準、後座椅背傾倒後更可達到1950公升,在實用性方面也有著出色表現,當然若是能夠再配備後座多媒體系統、後座椅調整功能及後窗遮陽簾等就更能烘托出旗艦車格了~

至於在動力配置方面、隨著綠能的浪潮讓小排量強制進氣動力更為抬頭,原廠決定放棄了過去的3.6升V6自然進氣汽油引擎,如今擔綱新世代Superb頂級動力系統的是行之有年的EA888系列2.0升直列四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,但多年來的持續進化、運用上缸內直噴科技及渦輪增壓技術、輔以AVS可變汽門揚程控制系統等手法,讓此具引擎的動力輸出一舉達到280hp/5600~6500rpm最大馬力及35.7kgm/1700~5600rpm峰值扭力,搭配DSG六速雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統、就算驅策起達到1635公斤起跳的車重也輕鬆寫意,根據原廠資料顯示、Superb Combi TSI 4×4的0~100km/h加速僅需5.8秒即可完成、極速表現則來到250km/h(電子限速)的水準,且還有著7.1L/100km(約14.08km/l)的平均油耗表現(歐洲原廠數據)、並通過了嚴苛的Euro 6環保法規。

 

 

看到這般搶眼的動力數據、相信任誰都會想要用力的體驗一下,不過實際操駕起來、或許是在保護變速箱的前提下,Superb Combi TSI 4×4的起步加速並不會給人〝猛爆〞的感受,儘管如此、時速錶指針的攀升的速度相當快,且源源不絕的動力輸出似乎沒有停歇的時候、不知不覺指針就超過了兩點鐘的方位;而在操控表現方面,Superb Combi TSI 4×4採用前麥花臣/後多連桿的配置、更搭載了主動式懸吊系統,雖說在激烈操駕之下的表現算是中規中矩,但得益於四輪驅動系統及19吋胎圈組的搭配,儘管車身重心的轉移加上不小的身形、在彎中可感覺到車身的側傾,但四條輪胎卻是穩穩的抓住地面而不吭聲,整體操控表現可說相當紮實、但若是有著換檔撥片的配置則是、相信還能提供更多樂趣。

而在一般情況的行路感受、則是反應出Superb Combi TSI 4×4較為沉穩的一面,優異的座椅設計搭配適當的阻尼設定、讓此車乘坐舒適性有著上乘的水準,無論是經過不平的路面、亦或是在高速下切換車道,車內成員似乎都不太會受到影響,可惜的是在車室隔音方面未能襯托出此車的旗艦車格、但幸好還不會到吵雜的程度,當然打開CANTON音響系統體驗10支揚聲器及重低音帶來的環繞音場饗宴後,相信不太有人會去在意到車外的聲響了~

在進行Superb Combi TSI 4×4尊榮動力版搭配L&K套件的體驗過後,回想一下試駕過程、其實此車算是有著難以定義的車格,因為此車兼具了性能表現、豪華舒適及日常實用等特質,就稱他為「豪華性能跑旅」吧!

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