Ford Ranger自從上市以來，全球銷量即快速成長。不僅在2014年全球成長20%，更在台灣創造了超越80%市占率的銷售成績。而此次小改款的New Ford Ranger表現除了維持原有強悍、智慧的越野性能，更提升了內裝的設計，在舒適度和精緻度上展現更高的水平。
小改款Ford Ranger同樣搭載了3.2L TDCi直列五缸渦輪增壓柴油引擎，擁有200匹最大馬力和47.9公斤米峰值扭力，搭配SelectShiftTM 六速手自排變速箱。並提供3,500公斤拖曳和960公斤荷重能力，而237mm的離地高度， 29度的進入角、22度的穿越角和26度離去角，以及800mm涉水深度
開放式置物空間長1549mm、寬1560mm、高511mm，另外在左側輪拱部分還有12V電源。
這次改款的重點就是車頭精緻化，看上去更符合都市貨卡的理念，包含了全新鎗色六角型水箱護罩、肌肉線條鮮明的引擎蓋。
雖然未配置HID大燈，但具有Auto-On-Off光感應自動啟閉功能，行駛於環境光源不足的地方時，頭燈會主動亮起。
車頭下方有防撞護板設計，而銀色塗裝則可以增進質感表現。
車尾部分變化就比較小，大大的Ranger字樣標明了自己的身分，而尾門本身可以承受200公斤重量。
尾燈同樣採用直立三方格設計，可惜並未導入LED燈條設計。
車身左右後方處都有標示4X4字樣，表示我不是好惹的。
Wildtrak運動化飾桿有兩顆LED照明燈、6處固定扣環。
台灣單一引進Wildtrack頂級版本，除了運動化燻黑魚眼型頭燈外，還標配了鎗色電動調整後視鏡、車門把手、金屬迎賓踏板、車側蜂巢飾板等配備。
輪圈也屬於Wildtrak車型才有的造型，尺吋為265/60 R18。
多功能真皮方向盤搭配極限橘縫線，質感表現良好，雖然第一眼看上去按鍵繁雜，但摸索一下很快就上手了，並有聲控/電話/音響/定速/資訊等功能。
儀錶板採用一圓兩液晶螢幕顯示，中央主要是顯示時速與檔位，而左方螢幕可顯示里程、轉速表、油耗、設定、行車電腦等資訊。
右方螢幕與SYNC娛樂資訊整合系統連結，可透過方向盤操作廣播、外接音源等功能。並有指南針、室外溫度與時間資訊。
小改款Ranger內裝最重要的變化就是這具8吋觸控SYNC娛樂通訊整合系統LEC彩色螢幕，主畫面共分為四個區塊，最上方為室外溫度與時間。左上格可透過藍芽連接手機，右邊為羅盤；左下方是音樂娛樂系統，最後右下是恆溫空調的設定溫度。
點選主畫面最下方的齒輪會進入系統設定畫面，可調整音量、時間、車輛資訊、插入音源等。
SYNC裡的Entertainment介面，可查看CD、USB、藍芽與廣播插入式音源。
這具8吋螢幕也可以顯示恆溫空調的操作介面，但也可利用螢幕下方的實體按鍵做設定。
Ranger車長5,354mm，龐大的車身在停車時也可能造成車主不小的壓力，引此這次小改款也導入了倒車攝影機配備，
中控台提供兩個12V電源以及音響、恆溫空調按鍵。兩顆旋鈕左方可調整音量大小與開關；右方為電台頻道/歌曲切換。
Ranger強悍的越野能力最重要的就是這顆旋鈕，可設定2H、4H、4L三種驅動模式，不過最好在車輛靜止時改變驅動設定，以免損壞變速箱。上方三顆按鍵為循跡系統開關、電子式後軸差速器鎖定與斜坡緩降。
中控台下方最內側提供SD卡、Aux-in與兩組USB插槽。
SelectShift 6速手自排變速箱換檔平順，切換成手排模式換檔稍嫌慢了點。
手剎車為傳統鋼索股煞式，右方提供兩個杯架，但並不是全真圓，中央相連接還可放置方形的飲品。
中央扶手為兩層式設計，第一層為零錢盒，第二層深度不錯，也可以放入隨身較大的物品。
座椅以黑色真皮/極限橘織布混搭而成，並在椅面繡上以黑色皮質為基底的Wildtrak字樣。駕駛座提供8向電動調整以及手動腰靠，而副駕則為全手動。
因應恐龍法規而拆卸座椅後的車廂後方空間，提供了兩個小巧的置物空間，基本上應該是用不到的地方。
看來應該是座椅原有架構的支架。
車廂後方沒有冷氣出風口設計，但提供12V電源。
講到後方空間，很多人應該都是因為法規的關係才對Ranger退而之。看看這三張照片，實在令人搖頭，尤其是座椅正後方這條最大的鐵桿，這樣是要怎麼讓乘客把椅子往後仰?
猶如監獄的感覺。
剛上路時，就可以發現Ranger帶來高視野的舒暢感，平常路上的中小型房車都顯得相當矮小，但同時也覺得死角變大，不過熟悉之後並沒有帶來困擾，唯一要小心的部分轉彎時要注意超過5米的車長。在市區悠轉的時候，基本上只需要使用2H後輪驅動就足夠，47.9公斤米峰值扭力完全推動之下，全油門也可以感到不小的加貼備感，加上引擎澎湃的聲浪，即使實際速度不是很快，也可以享受到瞬間的快感，會令人不經一笑。
實際到八里體驗off-road路況，好險當天並沒有下雨，路面不會太泥濘，適合簡單體驗Ranger的越野能力。基本上將驅動模式切換成4H慢速小心開很多關卡都可以通過，搭配29度的進入角、22度的穿越角和26度離去角，最高涉水深度達到80cm的實力，只需要把油門與方向盤控制好，將動力分配完全交由電腦系統主動判斷，即可輕鬆通過障礙。
很可惜的是，兼具實用與空間機能的pickup在國內礙於法規，僅能乘坐兩人，將原有的後排座椅給拔除，這樣就完全失去皮卡帶來的便利與味道。不然以Ranger能在國內上山下海或者裝備遊山玩水的器具的實力，再配上原有的後排座椅，絕對是可以成為一家庭出遊的好夥伴。只希望未來政府能夠與時代遷進，讓不適宜現代的法規給剃除或者修改掉。
