自從於2009年品牌在台發表以來，Luxgen便以結合智慧3C設計的概念導入其下車款當中，其中U6 Turbo自從在2013年11月推出以來，就憑藉著優異的內外造型與創新的設計受到許多消費者的熱愛，可說是Luxgen旗下最暢銷的車款，而為了滿足消費者的不同需求，在今年4月間推出了更為進化的改款車型－U6 Turbo Eco Hyper…
在日本乃至全球車壇有著崇高地位的"GT-R之父"、現任華創車電資深副總水野和敏的主導之下，針對車子的引擎、傳動、轉向、走行、引擎智能及油耗等部份再進行深度優化。在底盤部份，換掉了彈簧、避震器、防傾桿和輪胎，並進行彈簧K值、阻尼及輪胎Toe-in的調整，來強化行車穩定性、動態平衡性與駕駛操控性，而且更將U6 Turbo運到日本Autopolis賽道上進行極嚴苛的測試，以求打造出一部"好玩、樂趣、感動"的車輛。
在外觀部分、此次改款的U6 Turbo Eco Hyper在車身尺碼方面維持4625×1825×1645mm、軸距為2720mm，造型方面延續著原有的飛翼造型水箱護罩與大開口氣壩，兩側的頭燈組導入了LED定位光源的設計，自前輪拱延伸而初的明顯車身線條一路延伸至車尾、並與LED尾燈造型融為一體，而流暢的車頂線條、傾斜粗壯的D柱，搭配擾流尾翼、17吋鋁圈與全車多處碳纖維式樣部件，並新增炫潮橙車色、霧燈燈眉飾條及鈦銀前後下護板（2.0車型），雖說改變不大、但向年輕族群靠攏的設計也更加成熟、並增添了些許動感氣息。
而在U6 Turbo Eco Hyper進入車內後首先映入眼簾的、便是類似飛航螢幕的儀錶設計與盾形中控台的大尺碼液晶螢幕，搭配雙彩菱格紋座椅、並以鋼琴烤漆中控台設計搭配核桃木紋飾板，以及門飾版的咖啡色縫線，營造卓然不凡的品味，其中結合LCD與LED的儀錶板不僅炫目、也完整提供了豐富的行車資訊，而HUD抬頭顯示器的設計，更是讓駕駛者能夠專注於路況，至於中控台上的9吋觸控式液晶螢幕採用多點觸控電容式螢幕、IPS廣視角技術與HD高畫質螢幕，使觸控速度與畫質大幅提升，更與THINK+ Touch Pro結合、可透過USB/HDMI連接埠或者以WIFI進行連結，不僅包含多媒體影音娛樂功能，同時可連結的智慧型手機也不限於hTC品牌，增添了Samsung、SONY等其他品牌Andriod平台智慧型手機，讓車內成員可藉由螢幕操作智慧型手機內的上網、導航及多項應用程式，至於採用iOS平台的Apple iPhone也可藉由HDMI連接、藉由鏡像投設至螢幕上，也滿足了各款智慧型手機的車主（不過Tomi的LG還是不能用Orz…）。
當然、在"GT-R之父"水野和敏的主導之下，U6 Turbo Eco Hyper的進化有絕大部分是在看不見的地方，在動力系統方面於引擎部份進行缸徑與行程的修改，同時提升金屬潤滑降低運轉阻力，改變進氣道角度與油氣翻滾率提升燃油效率以及導入進排氣VVT雙可變汽門正時等等，來逹到節能，反應快速，運轉順暢的目標，造就出1.8車型的170ps/5500rpm最大馬力及26.1kgm/2400~4000rpm峰值扭力，2.0車型則具備191ps/5500rpm最大馬力與28.0kgm/2400~4000rpm峰值扭力，光在帳面上就有著不小的提昇幅度。
而在變速箱部份，U6 Turbo Eco Hyper同步導入1.8車型的AISIN六速手自排變速箱也經過全新的節能化調校、針對油耗與順暢度兩方面進行優化，並搭配新增的ECO Mode節能模式，也讓歐規平均油耗表現進步至13.7km/l（1.8車型）及13.3km/l（2.0車型），在動力輸出提昇之下、同時締造出更為節能的成果。
實際體驗之下、改款後的U6 Turbo Eco Hyper從發動引擎的那一瞬間就可感受到這車的確有在進化，無論是1.8或2.0車型的怠速時的引擎運轉更為安靜，踩下油門後更可發現其起步反應更為輕快、檔為銜接時也更為平順、甚至換檔邏輯也更加聰明，在市區行駛走走停停的情況下頗為愜意，高速行駛時的引擎運轉精緻度也有所提升，遇到需要超車的時刻、kickdown重踩油門強制降檔，再加速反應有著明顯進步，接著來到山區道路，改款後的U6 Turbo Eco Hyper也沒讓人失望，更具衝勁的動力輸出讓爬坡更加輕鬆，拉高轉速時的引擎聲浪也不似過去有些”破音”，忍不住要說”這才是Turbo引擎該有的表現”！
此外、隨著懸吊系統的改良，改款後的U6 Turbo Eco Hyper在行路舒適性部分也有著加分表現，在經過市區道路坑洞或是路面品質較差的路段時，過去明顯的彈跳感（尤其是後座）消弭不少，在高速行駛時的的穩定度也有所進步、切換車道時並不會出現多餘的車體晃動，而到了山區彎道、則是更能感受到水野和敏的調校功力以及先前在日本Autopolis賽道嚴苛測試的成果，過彎時側傾雖有、但仍給予車體足夠的支撐，連續彎道時的重心轉移也更為俐落，同時前驅車款難以避免的推頭（轉向不足）也被減輕至讓人感到安心的程度，流暢的過彎表現、對於一般駕駛人來說，只要速度控制得宜、在山路彎道時的操駕信心可說較過往再向上提升至不同的檔次！
平心而論，在經過水野和敏的調校功力以及經歷日本Autopolis賽道嚴苛測試之後，U6 Turbo Eco Hyper在動態表現方面的進化幅度確實讓人驚艷，加上原有在車電科技層面的領先、以及寬敞的車室空間，著實讓U6 Turbo Eco Hyper成為SUV級距中、強而有力的競爭者！
