裕隆國產品牌Luxgen在今年5月底終於將萬眾期盼的入門房車「Luxgen S3」上市，一款專為新世代族群量身訂做的車款。標榜Sedan＋RV車型的跨界風格，導入6具安全氣囊、ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統等全方位安全配備以及最新LUXGEN LINK⁺車聯網等相關應用，加上良好的車室格局，準備讓眾家國產品牌汗顏。售價分別為雅緻型54.9萬、經典型58.9萬、豪華型61.9萬、尊爵型64.9萬、旗艦型68.9萬，70萬以下就可以享受到完善的安全系統以及Luxgen引以為傲的Active Eagle View⁺ 360度環景影像系統。
車頭中央折線非常立體鮮明，給人俐落的第一印象。
Luxgen S3車身尺寸為4,551mm×1,783mm×1,527mm，側面可以看出原廠採用挑高的車體，目的是要將車艙極大化，提高實用與乘適性。
大面積飛翼式(L型)水箱護罩勾勒出以往納智捷不同的車型風格，廠徽左右融入F1賽車前鼻翼的造型元素，並採用類碳纖維材質增添運動跑格，讓車頭呈現不同於過往的印象。
Active Eagle View⁺ 360度環景影像系統前方攝影鏡頭就設置在廠徽下方。
車頭下巴也有類碳纖維材質。
銳利的頭燈符合本身活潑運動的氣息，內部結合了LED日行燈行進時更炯炯有神(旗艦版標準配備)。
葉子板上的方向燈設計就比較熟悉，有著Luxgen家族風格。
16吋雙色鋁圈豪華型就是標準配備，輪胎尺碼為205/55 R16。
後視鏡與其它車款一樣，Active Eagle View⁺ 360度環景影像系統的攝影鏡頭是最大亮點。
減少風阻的內側導流，像是最新的Audi A4也可以看到類似的設計。
雙層式車身腰線讓挑高的車體更有層次立體，不會太過於死板平淡。
原廠稱之為航太動力學3D尾燈組，可惜的是沒採用LED設計，不然科技與質感表現會更上一層樓。
車尾最下方的黑色塑料也有類碳纖維材質，排氣管採用隱藏式設計。
容積470公升的後行李箱一打開相當令人驚艷，Luxgen盡量將內部最大化，左右兩側並沒有額外的置物空間，但可以滿足5組20吋行李箱。
後座6/4分離椅背在豪華版就屬標準配備，比較可惜的就是高度落差不小，但此級距車型當中有這項功能已屬不易。
行李箱開口之落差。
後座6/4分離椅背後座開口有點小，若使用到可能要多加思考物品的類型。
既然先看到後座了，那麼就先來看看後座乘坐實際表現。這絕對不是把駕駛座椅往前調，而是Luxgen S3拜於2620mm的軸距所賜，173cm左右的成人乘坐空間可說是綽綽有餘，翹二郎腿都可以!
當然，Luxgen也很大方地將後座中央扶手附上，也有兩組尺寸不同的杯架。
可惜後方沒中央出風口，僅有一個小置物空間，當杯架使用也可以。
標榜新世代族群國產最安全的首選，IsoFix也是全車系標準配備。
Luxgen S3內裝格局非常簡潔，並以類碳纖維材質與局部真皮鋪陳，提升車艙質感。安全部分，全車系配備TPMS胎壓偵測、ABS防鎖死剎車、BAS剎車輔助、EBD點子剎車力道分配、BOS+剎車優先等系統。而尊瘸型以上更追加HBB液壓剎車增壓、HSA斜坡起步輔助、TCS循跡防滑、ESC動態車身穩定系統，完善的安全輔助配備開上路真的令人安心。
皮質方向盤是目前品牌中唯一有平底化設計，能增加駕駛膝部活動空間，看上去也較新穎。
方向盤右側功能按鍵為訂速系統以及電話接聽。
左側為語音控制、聲量大小以及音響系統切換。
後行李箱蓋在車內僅能透過方向基座左側的按鍵來作動，其它按鍵有儀表板里程、車頭雷達與循跡系統開關、大燈高度以及儀表亮度。
車門飾板雖然都是硬質塑料，但手大部分能觸碰到的地方都用上了皮質處理。
納智捷所有車種的儀表板都相當科技數位化，Luxgen S3自然也要延續這個傳統。整體簡單明瞭，左右兩側為油溫與油量，數位轉速表尊爵型以上才有。
中控台顯眼的9吋液晶螢幕，內含Luxgen與鴻海最新合作的THINK+ 4.0系統(高端型為旗艦版標準配備)。整合了影音娛樂、電話通訊、行車安全、手機影像四大項目。
首頁上的S3圖樣並非只是好看，當你開始大燈或者車門時，也會同步顯示。
系統首頁左上角可直接用手點選快捷功能，分別是Wi-fi連接與藍芽。
設定畫面整合所有功能一一顯示在上排，點選即可開始設定。
影音娛樂裡有四大項功能，分別是廣播、USB、藍芽以及Aux-in。
電話通訊都是透過藍芽來操作。
Luxgen S3標準配備TPMS胎壓偵測系統，畫面可以清楚了解到胎壓值，並非普通的燈示警告。
Active Eagle View⁺ 360度環景影像系統對於新手來說應該是相當實用的配備，不管是要觀看車頭盲區、或者車側後45角都可以透過Side View⁺車側安全影像輔助系統、3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統於9吋螢幕檢視。
有了Active Eagle View⁺ 360度環景影像系統倒車也不怕後方的障礙物。
手機鏡像也是THINK+ 4.0系統主要功能，主要針對Andriod系統開發，甚至可以直接從9吋螢幕上反向操作手機介面，只要連結好就不用一直拿著手機了。
THINK+ 4.0系統實體按鍵為條列式設計，圖標清楚方便操作。
全車系配備恆溫空調系統，按鍵排列也跟其它車型不同。
中控台最下方提供置物空間以及一組12V電源。
Luxgen首次搭載CVT無段可模擬7速變速箱。提供平順的換檔品質，手動換檔的速度稍嫌慢了點。
中央扶手採用皮革包覆，搭配白色車縫線。
內部為兩段式設計，上方提供的空間有限，價如要放手機，超過5吋以上的不建議。
最下層裡附上USB插座以及Aux-in，深度表現平平。
Luxgen S3搭載1.6升Dual VVT自然進氣引擎，在6,000rpm時可產生116ps，15.3kgm峰值扭力發生在4,200rpm，壓縮比11:1，油耗表現15.1km/L(歐規)。這是納智捷首次採用自然進氣引擎以及CVT無段變速箱，因為要抓準首購族的需求，動力表現並不是S3的強項。實際上路輕踩油門就有平順的感受，很適合在市區順順開的車主，若大腳油門下去則可以清楚聽到引擎的嘶吼，每個人的聽覺很主觀，有些人可接受，有些人則不然。
現在Luxgen車款只要加上Eco Hyper就代表是經過GTR之父水野和敏調效，S3雖然沒有這個字樣，其實在開發的過程中都已經被他打了「乖乖針」，甚至還拖到日本賽道進行測試。底盤前懸吊獨立麥花臣、後懸吊扭力桿拖曳臂，維持「Eco Hyper化」的後軸靈活感受。雖然說這具引擎輸出不是很強勁，但要衝刺或爬坡也都是於刃有餘，就像前面所說的，引擎高轉嘶吼可能會覺得是噪音，搭配反應良好的底盤特性帶來的駕駛樂趣，稍微熱血一點的車主很快就會忘掉這部份了。
原廠宣言「翻轉跨界房車Corss Sedan」這點絕對不是吹噓，從座艙空間表現到新穎的外觀、絕好的底盤回饋，搭配完善的安全輔助科技配備，綜效分數下來，還真的是沒有對手。假如您是想要一台能遮風避雨的代步房車，又想要安全不花大錢，對自己的停車技術又缺乏自信，Luxgen S3值得去展示間一試。
