以「Urban Explorer」為號召的Lexus UX車系，引進國內市場至今也約莫有近兩年的時間，嬌小靈活的尺碼和相對親民的入手門檻，使其成為年度CUV車款的銷售冠軍！而今Lexus Taiwan在2020年式車款為此車系新增全新等級：UX200 菁英PLUS版，對比入門的菁英版只有4萬元的價差，但配備升級的價值加總卻超過10萬元，可說是初入豪華品牌的最佳選擇也不為過。
當然，在提到菁英PLUS版的特點之前，還是得先聊到Lexus Taiwan為2020年式UX全車系升級了完整的Lexus Safety System+ 2.0，包含全速域的DRCC車距維持定速系統、PCS預警式防護系統（附帶行人偵測與自動煞車輔助）、LTA車道循跡輔助系統等等，加上支援Apple CarPlay及Android Auto連結功能的整合娛樂系統等等，使得產品競爭力大為升級。
回到這次試駕的菁英PLUS版，基本尺碼未曾改變，為車長4,495mm、車寬1,840mm、車高1,520mm，以及軸距2,640mm，建構在菁英版之上的它在外觀上升級了18英寸雙色鋁圏，225/50 RF18吋的失壓續跑胎，同時移除後行李廂內的備胎，讓置物空間增大，並且加入Smart Access智慧型車門啟閉控制系統等等作為標準配備，其他諸如LED頭燈、後導流尾翼等等都是全車系專屬，銳利鮮明的鈑金摺線造就出相當時尚搶眼的外觀氛圍。
進入車艙，儀表台設計沒有做到太多變動，色彩的選擇上也偏向單一素雅；取自LFA、LC車系的概念、將行車模式與循跡控制系統的旋鈕設置在儀表板的兩側，搭配傳統指針和數位螢幕相錯的儀表，可閱覽的資訊豐富多元，而中央看似面積相當大的娛樂整合系統，實際上僅有7寸大小，視覺效果並非十分滿意，但至少還有支援智慧型手機的整合介面，並且將USB連接埠統一設在扶手內，讓車艙不至於凌亂，Remote Touch的操作上也相當就手。
乘坐方面，前座採用辨識度相當高的菱格紋皮椅，正副駕都有電調功能，而且較低的乘坐點類似於一般轎車的視野高度，使得駕馭起來更具信心；後座則擁有相當不俗的膝部空間，大腿的支撐也夠，美中不足的就是後排車窗面積偏小及沒有天窗可供選配，視覺上的壓迫性還是偏多了點。
最後，因為同為是UX200，在動力系統的選用上還是大家熟悉的M20A-FKS，2.0升Dynamic Force自然進氣四缸引擎負責，最大馬力有173ps/6600rpm，最大扭力輸出則為20.8kgm/4400-4800rpm，變速箱搭配的是Direct Shift-CVT，平均油耗為16.5km/L。
底盤部份，UX200菁英Plus版與UX200菁英版一樣都是採用前麥花臣、後雙A臂佈局。與先前試駕的菁英版相比，整體的操駕反應並沒有太多的差距，唯獨在升級18吋胎圈與失壓續跑胎這個組合後增加了些許行車路感，不過因為輪胎的特性，在壓過坑洞時的回彈感也會稍微感覺變硬了一點點，但算是比原有的17吋更有樂趣了一點，而且運轉品質一樣出色，並不會因為尺寸升級而影響車艙的寧靜度，而且轉向的反應也算即時、指向性在標準之內，相當適合年輕消費者選購。
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