從外型到性能、一路貫徹動感！ LEXUS NX 200t 試駕 動力操控篇

動力表現方面，渦輪增壓搭配上D-4S缸內直噴技術、VVT-iW可變正時汽門控制技術，讓它擁有238匹馬力、35.7 kg-m的扭力，可以說是有著不錯的數據。在實際駕駛過程中，小編也不時讚賞它的動力表現。另外，由於單渦輪雙渦流技術，使得它在動力曲線上是線性且容易上手的，並不用等到過高的轉速才會開啟渦輪、也沒有明顯的Turbo lag。小編認為，這樣的動力表現，市區駕駛舒服、熱血駕駛帶勁。

 

這邊小編要特別提到一件很有趣的事。由於NX 200t擁有ASC動力聲浪控制系統，所以當我們較為熱血操駕的時候，引擎聲浪會依照我們操駕時的狀態、油門踩踏深淺，放大其音量傳遞至座艙內。也就是說，不但要讓車主開起來熱血、聽起來也要熱血滿分。不過當然了，如果是追求安靜的車主，可能就覺得這個系統很多餘了。

操控方面，由於車款定位，它具有相當運動化的懸吊設定，儘管車身是較高的，它仍舊有著水準之上的操控表現。市區操駕舒適、山道表現靈活、稍微小熱血是可行的。另外，側傾現象雖然不嚴重，但車身較高就是會令車體在高速過彎時變得略為傾斜，這點是無法避免的。它的操控雖然有水準之上，但小編在這邊仍舊要建議車友們，它終究不是真的跑車，稍微熱血操駕可行、過於劇烈可就不宜了。

 

總結而言，這款車具有「值得嘉許的動力表現」、「具有水準的操控性能」、「時尚前衛的外觀」以及「運動化的造型與運動化的駕駛感受相互輝映」的特色。NX 200t適合較為年輕、重視外型以及車輛表現的族群；或者需要一定的車室空間卻仍不想失去熱血之心的車主，如果你是以上小編所形容的車友，相信這輛車值得你放入考量名單內。