我們已經知道Lexus（凌志）正在研發LFA跑車的繼任者，但Lexus的首席執行長Koji Sato剛剛透露了一些關於未來新跑車的新的有趣訊息。以Electrified Sport Concept為雛型的新世代跑車可能會使用某種手排變速系統與全電動動力系統相結合，以提高駕駛開車的參與度。（圖：Electrified Sport Concept）
Koji Sato接受Top Gear採訪時透露LFA繼任者的開發正在進行中。他說，雖然規格很重要，但他們的主要目標是創造一個代表性光環車型，它將展示Lexus駕駛動態的未來，表達Lexus的整體駕駛特徵。
根據Koji Sato的說法，開發團隊面臨的主要挑戰是在電動車中表達LFA的興奮。他說：「EV動力總成將使新款跑車在扭力和反應方面優於LFA，車輛的動力輸出反應是電動馬達的優勢之一，駕駛電動車時突然的強大扭力輸出是一個非常獨特的特性，駕駛能在踩下電門後得到一個更快速的回應。」
然後，他談到了模擬手排變速箱，將其描述為一種愛好和瘋狂的事情，這不僅關乎效率，還關乎增加駕駛與機器之間的互動。這不是我們第一次聽到電動車的人造手排變速系統，因為Toyota（豐田）今年稍早時也為類似系統申請了專利。根據專利顯示，該系統將包括一個排檔桿和一個離合器踏板，用於偽實現手排車的手動換檔，並將虛擬檔位模式加入到組合中。
幫助實現這個目標的技術包含了線控轉向和復雜的扭力分配控制系統，後者是Lexus在電動車中展現更優異操駕的重點之一。我們還可能會看到主動空氣力學設計，Lexus將使用氣流來控制車身動態。
輕量化也是Lexus未來跑車的一個重要因素，它將像LFA一樣使用大量碳纖維材質。電池將在整體重量中發揮重要作用，而且有可能採用固態技術，但它仍需要時間來讓技術更成熟。請注意，Lexus電動運動概念車的廣告續航里程為435英里（700公里）。Koji Sato暗示了電池組的定制形狀和配置，因為Toyota正在製造自己的固態電池，因此他們有能力以最佳方式定位它們，以進行組裝和重量的平衡。
[Source：Top Gear]
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