KAWASAKI Z650 試駕：能否兼顧運動、都會？雙載/騎姿/配備改款差異

KAWASAKI Z家族的中堅成員——Z650，在2020年時也和孿生兄弟Ninja 650一同進行改款，並且各項配備與造型都得到了全面的升級。而脫胎換骨後的Z650究竟與過往有何不同，就讓本次進行深度測試帶你一同來了解！

授權轉載自：Moto7

原文：KAWASAKI Z650 試駕：能否兼顧運動、都會？雙載/騎姿/配備改款差異

首先來介紹2021年式Z650的各項特色，改變最大的肯定就是這顆4.3吋的TFT全彩液晶儀表：一改過去指針+單色液晶混合的傳統配置，全彩的TFT儀表質感相當出色，並且可以Rideology APP與騎士的手機連結，並顯示出各項行車資訊、手機資訊，甚至也能將騎士的騎乘路線給記錄下來。此外這組TFT儀表的顯示效果非常優秀，不但各項資訊的位置編排都能輕鬆判讀，亮度方面也能在白天的大太陽下清楚顯示。

第二項特點則是車頭造型：一改過往650車系較為溫和的外觀，Z650在大改款後也換上了與其他家族成員相同的「Sugomi」設計語彙，因此不但造型變得如同Z900、Z1000等「兄弟」剽悍，同時燈具也從鹵素單燈改為LED雙燈，提供出色的照明效果與更低的電力損耗。

第三項特點則是緊鄰頭燈的風鏡：新款Z650將風鏡造型改為與車頭更具一體感的形式，同時一氣呵成的上揚造型相當具有侵略感。

在說完幾項外在的特點後，第四項特點則回歸到車輛的動力特性上：2021年式的Z650雖然因應環保法規而將最大扭力輸出略微調降，但Z650的動力調校依然令人印象深刻，只需要含一點油門便能讓扭力順暢地輸出，相當紮實、飽和。

接下來的第五項特點，則是和騎士的日常使用息息相關——2021年式Z650的座墊，無論是騎士和後座乘客的部分都有明顯的加厚、加寬，雖說存在感明顯的座墊或許讓Z650少了幾分帥氣與性能味，但同時也讓Z650的乘坐舒適性得到飛躍性的提升，不但久坐不痠、不痛，更能在騎士需要往後坐時妥善地將臀部固定牢靠；而後座墊方面，雖說從外表上看來似乎與騎士座墊有明顯的高低落差，但實際坐上去之後則發現自己的視野有1/2都是1號試車手的安全帽，因此並不會有乘客座位過高、導致缺乏安全感的問題，當然舒適性也是無庸置疑。

而在人體工學方面，除了先前提到的座墊之外，試車手對新款Z650的油箱設計讚譽有加：首先在騎士坐上去之後，油箱的尺寸、輪廓相當穠纖合度，因此無論是標準身材的男性騎士，抑或是較為嬌小的女性騎士都能輕鬆地用腿部進行挾持；而在靠近把手的部分，則將左右側的線條往內收縮，藉此確保迴轉時騎士的手臂不會壓迫到油箱；同時前端的線條也刻意明顯地往內削薄，讓騎士在需要趴低身體時，能夠更自然地擺放軀幹。

而在說完造型與人體工學後，相信車輛與道路接觸的第一線——輪胎也是許多車友在選購車輛時相當在意的部分。而Z650原廠配胎採用DUNLOP SPORTMAX Roadsport 2，在氣溫不到20度的天氣中，這組原廠配胎讓Z650在街道、山路都有良好的抓地力，並且胎溫的提升速度相當快，也不需要騎士刻意地熱胎。

接下來讓試車手來分享實際的騎乘體感：新款的Z650比起四年前的版本，帶給他的印象變得深刻很多！因為在進入烏來山區後，1號試車手便發現Z650的動態表現上輕巧與溫順兼具，不僅能夠快速地傾倒，也能憑藉充足的扭力，用一氣呵成的節奏進出彎道——在面對角度較大的ㄇ形彎時，1號試車能夠以三檔順暢地滑進彎道，隨後再以後煞來協助車輛順利迴轉，而順暢地轉至出彎點後便能一口氣轉開油門、加速逃離，並且這樣的動態反應在KAWASAKI原廠出色的懸吊調校下，無論是單載或雙載都能確實地提供給騎士。

而騎習慣單缸車款的2號試車手也對Z650紮實的扭力輸出讚譽有加，不但在山區能夠輕鬆加速爬坡，在市區需要加速時只要輕轉油門，Z650便能瞬間提升至自己需要的快步調。而在乘客的體驗部分，2號試車手則認為Z650的後座腳踏位置堪稱完美，不會太高導致腿部過度收縮，也不會太低而導致乘客的腿部找不到適合的支撐點，並且Z650的車尾輪廓是往後由寬而窄地自然收緊，因此乘客上下車也非常方便，無須過度擔心腳是否會踢到車殼。

總結而言，1號試車手認為2021年式的Z650是台非常舒適，同時穩定與靈巧兼具的全方位街車。甚至由於車身尺寸較為纖瘦，再加上先前讓1號試車手讚譽有加的靈活動態表現，或許帶著2021年式Z650去參加需要進行各種細膩瞬間迴轉的金卡納騎乘活動，也許是個不錯的選擇！