在國內販售的Kona只提供單一1.6升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，這具引擎結合了GDi缸內直噴技術，擁有177ps/5500rpm最大馬力，27.0kgm/1500-4500rpm的峰值扭力。負責將動力傳送到電子智慧型四輪驅動系統上的是七速DCT雙離合器變速箱，原廠公布0-100km/h加速時間為7.9秒。雖然Kona是四驅車型，但在ISG引擎智慧啟閉系統的協助下，還是造就出13.4km／L的不錯平均油耗（躍動版為14.3km/L）。
由於Kona在1500rpm就能擁有27.0kgm的全扭力輸出，配上不算太重的1443公斤車重，使其擁有輕盈的起步加速感受，只要輕踩一點油門就可將車輛輕快的往前推進，且在中高速也都能提供充沛的動力輸出，搭配換檔快速銜接綿密的雙離合器變速箱，讓Kona成為帶跑格感受的跨界SUV。只是可惜的是Kona没有換檔撥片，不然就更有樂趣了。
Kona的底盤採用前麥花臣（附防傾桿+強化工字樑），後多連桿（附防傾桿+井字型強化副車架）懸吊設定，加上原廠的Fun B-SUV設計概念，就可知道它的懸吊阻尼調校會略偏硬朗一點點，足下的235/45 18輪胎也能清楚的傳回路面狀況，不過這樣的設定對舒適度來說並没有打太多折扣，Q韌的懸吊依然能吸收大部份震動，因此在不平路面上的彈跳感並不大，還是保有良好的舒適性。
擁有偏運動化的底盤設定，ATCC彎道循跡控制系統，還有智慧型扭力分配四驅系統以及低重心寛車體，Kona在彎中有著比同級車更出色的操控表現，穿梭彎道中對Kona來說算得上是輕鬆愜意，不僅四驅的抓地力高，側傾比想像中的小上不少，重心的轉向也很穩定，協調性夠出色，不會有多餘的晃動，轉向精準度也值得讚賞，且靈活的操控反應還有一點掀背車的感覺，讓人有足夠的信心在彎中奔馳，同時帶來暢快的駕馭樂趣。其優異的操控顛覆了人們對SUV的傳統印像，完全不愧對Fun SUV之名啊。
雖然在國內小型SUV市場中Hyundai來的比較晚，開出的價格也算不上便宜，但在歐洲開發的Kona擁有突破性的外型設計，低稅金渦輪動力系統，具備輕越野的智慧型四驅，適當的車室空間，琳琅滿目的先進主被動安全配備與令人驚喜的操空表現，對喜愛戶外運動，也熱愛追求獨特性的消費者來說，絶對是部合適的車款。
