目前，大家都覺得綠色汽車就是電動車，對吧？？？ 這就是世界上大多數汽車製造廠商以及正在導入零排放法律的立法者每天向我們傳達的訊息，這些法律似乎將透過代理人消滅內燃機。
但在綠色競賽中起步緩慢後，氫能源正進入高速發展階段，贏得了賽車運動、卡車運輸和工廠機械等各行各業的擁戴。它甚至可能使我們心愛的內燃機引擎免於滅絕。
氫燃料這種技術為尋求製造潔淨車輛和機械的公司提供了兩種可能的解決方案。 過去25年來我們聽到最多的可能是氫燃料電池，透過這種電池將氫轉化為電力為車輛提供動力；而車輛唯一的排放物是水。
這是你會在Toyota（豐田）Mirai等汽車中找到的技術，也是長途卡車運輸行業中許多人認為比電池動力拖車更好的選擇。但Tesla（特斯拉）可能會不同意。
但氫也可以以完全不同且相當熟悉的方式使用。正如Automotive News在最近的一篇文章中指出的，它可以用在從賽車到水泥攪拌車等各種內燃機中的汽油和柴油的替代品。
大家可能還記得，Toyota展示了GR Yaris的氫燃料版本，然後在日本系列賽中推出了氫燃料GR86。Le Mans將從2025年開始允許使用氫燃料內燃機引擎，雖然目前的F1規則不允許，但隨著頂級賽車運動走向綠色的壓力加劇，他們很可能會改變態度。
Cummins和Terex共同開發的新型混凝土攪拌機原型採用氫燃料內燃機。Cummins喜歡氫氣，因為它與傳統柴油引擎的功率密度和運行範圍相匹配，同時消除了碳排放。
問題是，其實它並不能完全消除排放，因為使用氫氣運作的內燃機仍然會產生微量的碳。但這相當的低，甚至底到於歐洲監管機構可能會放任不管，甚至美國加州討厭內燃機的監管機構也可能願意重新考慮自己的立場。CARB (加州空氣資源委員會) 告訴Automotive News，他們計劃舉辦公共研討會，討論氫燃料內燃機引擎如何為該州實現綠色目標做出貢獻。
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