輕商旅LAV（Leisure Activity Vehicle）算是台灣相當少見的車種，擁有廂型車的優秀乘載力以及能正七人座的車室配置，讓LAV還是受到一定追求戶外休閒的族群喜愛；不過過去這個級距長期只有VWCV（褔斯商旅） Caddy Maxi一支獨秀，這幾年也才有Peugeot Rifter與Citroen Berlingo這兩款雙生車加入戰局；而現在又有一定車廠加入國內的LAV戰局，那就是Ford（褔特），他們在３月４日也推出了Tourneo Connect旅玩家來搶攻這塊市場！
就如前段所述，LAV是從中小型商用車演變而來的乘用車種，所以外觀上依舊繼承了廂型車的方正格局，所以Tourneo Connect旅玩家也同樣繼承了商用車味較濃的廂式車體；不過這次試駕位於車系頂規的玩咖版，就導入了HID頭燈／LED日型燈、全景天窗還有專屬式樣輪圈來營造專屬尊榮感受，算是相當用心。而Tourneo Connect旅玩家唯一要注意的地方是，車高來到了1,847mm，車主要停進地下停車場時可能要特別注意一下限高。
至於車內的佈局看起來就頗具上代Kuga的風格，雖然Tourneo Connect旅玩家算是輕商旅的範疇、但影音配備方面則有著不遜於一般乘用車的出色水準，像是支援Apple CarPlay連接的SYNC 3車機、Qi無線充電版、雙區恆溫空調、雙前座加熱還有前面提到的全景天窗，都讓駕駛跟乘客能夠有趟愉快的旅程，而且整合ACC跟AEB的Co-Pilot 360 Technology駕駛輔助系統也不缺席，行車安全有保障。
LAV的特色就是空間表現相當優異，而Tourneo Connect旅玩家上的Fold Flat座椅收折系統又將便利性提升到更高的層次。先說座椅佈局方面，2+2+3的正七人座設定讓第三排座椅就算是成年人來坐，也可以獲得頗為寬裕的空間，而且第三排座椅還可以前後滑移與調整椅背角度（第二排無法前後滑移，椅背無傾斜調整）、讓乘坐感受更舒適，而此時的行李廂容量為322L。
如果今天沒有第三排乘坐需求而是需要更多載貨空間的話，Tourneo Connect旅玩家不需要向同級對手把第三排座整個拆掉、用兩段式收折就可以將座椅收納在底版上，雖然跟行李廂開口有一點小段差但整體來看其實算是相當平整，不需要向競品一樣擔心拆下座椅的收納問題就是最大優勢，而最大容量也達到2,620L，機能跟使用彈性兼具就是Tourneo Connect旅玩家能夠脫穎而出的關鍵所在。
講完了配備跟空間層面的表現，那麼Tourneo Connect旅玩家開起來的感受到底是怎麼樣呢？首先全車系標配1.5升四缸渦輪增壓柴油引擎與Selectshft 8速手自排變速箱，儘管不像對手配有排氣量更大的2.0升柴油動力系統，但120hp/27.5kgm的輸出其實已經算是相當夠用，經過實測就算滿載七人以及露營用品，想要上山野營親近大自然也完全不成問題！
而Tourneo Connect旅玩家最特別之處，在於雖然身處LAV市場，但後懸吊架構不是同級常見的葉片彈簧而是扭力樑設定，對於第三排乘客的乘坐舒適度是有相當大的幫助！實際上路後也會發現，Tourneo Connect旅玩家的車尾動態也更可控，甚至過彎速度偏快時還會適度滑移來幫助車身順暢通過，光就操駕表現來看是有著水準之上的演出。
當然Tourneo Connect旅玩家在本質的空間機能性上有著相當優異的表現，在配備跟動態層面也都能有著水準之上的演出，但之所以Tourneo Connect旅玩家能夠對輕商旅市場產生衝擊，最關鍵之處還是在定價上。即便104.8萬的入手門檻不是全場最便宜，但以試駕的頂規玩咖版119.8萬的價格來說，大全配的狀態下真的是幾乎沒有對手！也相當值得有正七人乘坐以及載運大型物品需求的消費者，親自前往展間體驗旅玩家魅力所在。
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