將時光回溯至2000年時、鑒於當年台灣車壇SUV車款正準備在市場上大鳴大放之際，Ford福特六和眼見Honda初代CR-V交出了亮眼的銷售表現，因此也跟進導入了Escape至國內販售且交出了漂亮的成績單，隨後更於2001年正是進行國產化，更針對消費者喜好而在外觀造形進行了幅度不小的修改，並順利登上國產SUV的王者寶座。
↑ 初代Ford Escape
↑ 國產化的Escape針對國內消費者喜好而作了不少修改
一晃眼十多年過去了，當初的主要對手CR-V都已經推出了第四代車款，加上其他競爭對手如Mitsubishi Outlander、Hyundai Tucson/ix35、Toyota RAV4等車款加入戰局，相較之下美規Escape在2008年的改款動作對台灣消費者並無吸引力，也讓福特六和決定維持原有世代的Escape，雖說老態盡現、仍相當實惠的售價而維持一定的銷售表現，但再不導入新車的話、等於就是福特六和拱手讓出這塊市場大餅。
↑ 美規Escape於2008年推出的大改款車型相當保守
↑ 福特六和只得為國產Escape再度改款以增添新鮮感
將目光移至歐洲，在當年Ford美歐分治的情況下，雖說原廠曾打算以Escape進軍歐洲市場，但無奈歐洲消費者對老美的設計實在不太欣賞，也讓歐洲Ford不得不在2007年以第二代Focus的C-Segment底盤平台為基礎，打造出全新的SUV車款－Kuga，源自於2006年巴黎車展iosis X概念車的設計元素加上優異的底子，也讓Kuga在歐洲市場大後好評。儘管當時福特六和有意導入Kuga至台灣市場銷售，但礙於當時Kuga汽油車型搭配2.5升渦輪增壓動力、引進成本過高，而柴油車型初期僅搭配手排變速箱、直到2010年才加入PowerShift雙離合器變速箱這個選項，也錯過了引進台灣的黃金時機。
↑ iosis X概念車
↑ 由歐洲Ford推出的初代Kuga
不過情況終究有所轉變，隨著Ford所實施的「One Ford」全球戰略，包括Fiesta、Focus、Fusion/Mondeo等在內乘用車款都開始進行美歐合流的狀態，美規的Escape與歐規的Kuga也不例外，先是於2011年底特律車展中以Vertrek概念車預告兩車款將合而為一，之後並在2011年洛杉磯車展及2012年日內瓦車展中分別進行量產車型的粉墨登場，而海峽對岸的中國市場也由長安福特於2012年北京車展中進行Kuga翼虎的首演，同時福特六和也於這時候確認將以歐規車型Kuga之名、於2013年導入台灣市場國產化。
↑ Vertrek概念車
第二代Kuga準備國產化的消息一出，不僅引起許多消費者的關注、其他對手車廠也紛紛進行高度關切，而福特六和先是在4月間的「2013 Ford品牌高峰會」宣佈將導入Kuga、EcoSport以及Focus ST的產品計劃，緊接著更於5月份的2013年COMPUTEX台北國際電腦展中讓預產版本的Kuga單獨公開亮相，最終於7月11日於高雄義大世界進行正式發表動作，也象徵著福特六和奪回台灣市場SUV級距王者寶座之戰正式展開。
福特六和所國產化的Kuga車系動力編成，包括了1.6升及2.0升兩款EcoBoost缸內直噴渦輪增壓汽油動力系統，而InCar也分別進行了1.6時尚經典型及2.0旗艦型的試駕，完整的試駕報導、明天起為讀者揭曉！
