在Ford Taiwan推出第四代小改款Focus車系時，除了配備上的全面提升，更使傳統的三廂四門房車走入歷史、轉為五門旅行車導入國產行列，從基本款X一直到中、高階的ST-Line X和ST-Line Vignale，各別佔據89.9萬到105.9萬、以及正ST的156.9萬等不同價格帶，可以說是目前市場上入手門檻最低的旅行車產品！
不同最高等級ST-Line Vignale有著搶眼視覺和炫目的科技配備，價差高達16萬的基本版X卻一點也不馬虎，外觀上雖然是稍嫌有些「清湯掛麵」，但卻也依然有著LED頭燈與日行燈，並且也有著光感應自動啓閉功能，鍍鉻材質的水箱護罩外框配上塑料質感的格柵和下方的進氣壩，對上車價還算可以接受。
來到車側，在標準五門轎式旅行車的車體造型之下，迎合入門市場的配置絕對少不了，包含16吋單色的鋁合金輪圈，塑料原色的車頂行李架、窗框和車身下緣的防刮飾板等，而X等級也因為不同於ST-Line X與ST-Line Vignale使用降低10mm的懸吊設定，因此1,501mm的車高設定也比其它兩車型的1,493mm稍有不同，但這樣的差距除了反應在實際駕馭，視覺上幾乎是可以略過不計。
車尾則是在保留旅行車的基本樣貌之餘，尾翼兩側大概是此車唯一在外觀上使用亮面鋼琴烤漆的部位，尾燈自然也是轉而使用平價的傳統燈泡，後保除桿的下緣同樣也是塑料的黑色防刮材質，單邊的排氣尾管顯得素雅很多，當然也沒有ST-Line Vignale的感應式電動尾門高階配備。
進入車內，讓我們先從前座看起，由於X車型採用8吋的中央螢幕與舊版的SYNC 3娛樂通訊系統，儀表板使用雙圓指針和4.2吋行車資訊顯示幕的設定，因此整體樣貌就和小改款前一模一樣，就連空調設備的操作介面也維持傳統的旋鈕搭配按鍵的設定，雖然不是整合到中控螢幕，但操作手感是直覺許多，而且還是雙區恆溫空調，對買家而言完全不委屈。
皮質的椅面材質包覆，全手動的調整方式不意外，塑料感稍重的車內飾板也是不意外，令在方正的車體和2,700mm的軸距設定下顯得相當夠用，後座在頭部與膝部都有著不錯的剩餘空間，不過就是一樣沒有後座出風口，行李廂具備基本635公升容積，可藉由4/6傾倒獲得1,653公升最大表現，多樣的分隔空間不只可收納隔版，也可以做到乾濕分離。
動力全面改為1.5L EcoBoost直列三缸渦輪引擎，最大馬力182ps/6,000rpm、最大扭力24.5kgm/1,600-4,500rpm，變速箱為SelectShift 8速自排形式，因為不具有換檔撥片，排檔旋鈕中間改成L低速檔模式，平均油耗16.5km/L還算在可以接受的範圍之內，懸吊系統則是前麥花臣、後多連桿的結構，並非像五門掀背依照等級額外降級拖曳臂。
熟悉的動力表現套用在旅行車體上，1,380kg的車重加上人員與設備後大約有將近1,450kg的Focus Wagon X，小排氣量渦輪引擎相當適合在中低速路況下行駛，相當寬廣的扭力湧現區域令加速表現顯得充沛，算是非常符合以都會區為主的駕馭設定，加上行程偏長的懸吊設定雖然免不了有一些側傾，但以一輛家用Wagon來說其實支撐性也會滿不錯的，配合良好的指向性也都能將乘客、貨物安穩的送達目的地。再加上Level 2半自動駕駛也不缺席，讓駕駛者在長途的高速公路上行駛能更輕鬆安全，以實用性為出法點來看真的合理很多。
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