全新世代的Ford（福特）Focus ST終於來了。值得等待嗎？？？ 目前從紙上數據看來是值得的。新車提拱了有衝勁的汽油和柴油引擎讓消費者選擇。Ford表示，與舊款Focus ST相比，新車的引擎陣容可以多釋放出12％的馬力和17％的扭力。
汽油版Focus ST是新一代Focus ST中最強大的版本，它的心臟是全鋁合金的2.3升四缸EcoBoost引擎，可在5,500rpm時輸出276hp（280ps）最大馬力，在3,000rpm-4000rpm時可輸出42.8kgm的扭力，讓全新Focus ST可在6秒內完成0-100km/h的加速衝刺。
這具2.3 EcoBoost引擎借用了與GT超級跑車和F-150 Raptor相同的偏時點火技術 (Anti-lag technology)，搭配雙渦流渦輪增壓器確保車輛處於運動或賽道模式時擁有最佳的動力傳輸。這項技術是當駕駛放開油門踏板時，系統會繼續為引擎供油產生爆炸讓渦輪葉片維持一定轉速，當駕駛再踩下油門時就能有更好的加速反應。在變速系統部份有短行程六速手排變速箱和新的七速自排變速箱可選。
如果您喜歡柴油車，那麼Focus ST柴油版的2.0升四缸EcoBlue可在3,500rpm時輸出187hp（190ps）最大馬力，2,000rpm-3000rpm時可提供40.8kgm的扭力，但Ford表示在1,500rpm時就能提供35.7kgm的扭力，使其成為迄今為止最強勁的柴油Focus ST。在傳動變速系統方面也一樣有六速手排和七速自排變速箱可選。
在底盤部份，新世代Focus ST的懸吊降底了10mm，且前避震阻尼增加了20%，後避震阻尼增增了13%。EcoBoost車型也首度導入eLSD電子限滑差速器，藉以提高過彎循跡性與穩定性。至於EcoBlue柴油車型則是繼續使用TVC (Torque Vectoring Control)扭力分配系統，在過彎時會自動對內側前輪施加煞車，減少轉向不足。
另外，All New Focus ST的轉向反應是Ford產品中最快的，甚至超過了Fiesta ST。與標準版Focus相比，電動輔助轉向速度提高了15％。Focus ST也首次提供可選擇的駕駛模式，標準模式有Slippery / Wet，Normal和Sport。至於Track模式則與Performance Pack搭配在一起，這個模式僅適用EcoBoost手排車型，且還包括有紅色煞車卡鉗和源自Mustang的Rev-matching自動退檔補油功能。另外，Focus ST EcoBoost五門車型還標配了CCD (Continuously Controlled Damping)主動式連續阻尼控制系統，只需要按一下按鍵就可讓底盤在精緻和高性能行路感之間變換。
在外觀方面，2019 Focus ST擁有相當低調而雅緻的設計，首先，它的頭燈內換上了C型LED日行燈，還有更精緻的蜂巢式水箱進氣護罩，提供18英寸或19英寸輪圈，更運動化的後保險桿以及口徑更大雙邊單出的排氣尾管。內裝，Focus ST配備有Recaro雙前座椅，ST運動化平底式方向盤，鋁合金踏板組，鋁質手排排檔頭以及碳纖維紋路飾板等。還有SYNC 3娛樂通訊整合系統，該系統配有8英寸彩色觸控螢幕，簡單的語音控制功能，導航系統，也支援Apple CarPlay和Android Auto。
全新的Ford Focus ST將在2019年夏季率先在歐洲市場上開賣。至於售價，Ford目前尚未公布。
