在2017年換裝MQB平台、邁入全新第六代的Polo，在Volkswagen品牌中的歷史可以說是幾乎是跟Golf一樣悠久的長青車系，在經歷了快四年的銷售週期之後，原廠在今年上半年發表了戰力更堅強的小改款新車，台灣福斯也相當迅速地在12月就導入國內上市，而新車在科技跟配備層面的進步幅度可以說是相當地大，擺脫進口小車CP值不高的刻板印象！
先來看小改款Polo在外觀層面上的變化，就跟其餘集團內的小改款新車一樣換上了重新設計的前後保險桿造型帶來視覺上的刺激，而水箱護罩中間也比照小改Tiguan、全新Golf與Arteon的腳步，導入連貫式LED定位燈來提升夜間的辨識度。不過因為換上了新的車頭設計讓車長略為增加到4,074mm，但其實中期改款並未涉及到底盤的變動，其他的車寬、車高與軸距等設定皆維持不變，空間機能性也維持跟小改前相同的水準。
整個外觀上的最大變化其實在於導入了Matrix LED矩陣式頭燈，而這項安全配備就連老大哥Golf上也見不到！更不用說價格帶相近的一眾國產對手們，這也讓Polo在科技配備層面可說是領先了一票同級或是同價位的競品，有福斯集團龐大研發資源撐腰就是不一樣。
而且不是只有外觀有科技配備加持，在車內方面小改款Polo這次也將數位儀表板列為全車系的標準配備，當然因為等級不同而有尺寸上的區別（8吋／10.25吋），但這也是另一大領先同級對手的地方。除了儀表板的數位升級，中控螢幕大小也升級到9.2吋、並且還是搭載MIB 3代資訊系統，實用的無線Apple CarPlay還有Android Auto等功能都不缺席，搭配無線充電板的話更可以擺脫傳輸線糾結的困擾。
不過稍嫌可惜的是，原本六代Polo相當吸睛的多彩內飾版在小改款新車上都被略顯無趣的灰色內飾給取代掉。至於空間機能性上，由於底盤架構沒有經過變動、後座的乘坐體驗就跟小改前相同，以180cm成年男子來說頭部空間略顯侷促，但膝部則是還有一個拳頭以上的餘裕，儘管後座依然沒有空調出風口，但還有兩個Type-C充電孔的配置，整體來說還算貼心。
而引擎蓋下的動力心臟，依舊是大家所熟悉的EA288 1.0TSI渦輪增壓三缸引擎，與之搭配的也是DSG 7速雙離合自手排變速箱，不過最大馬力在小改款新車上微幅下修5hp來到110hp，最大扭力倒是維持20.4kgm的水準。平心而論，少了的5hp其實很難在一般正常用車環境中感受出來， 不過平均油耗從17.4km/L進步至19km/L肯定會讓你的荷包相當有感！
至於操控性的部分，大家同樣熟悉的MQB底盤也帶來不讓人失望的靈活但又紮實的歐系操控感受，但真的要說小改Polo在乘駕體驗上的進步，絕對非新增的Travel Assist功能莫屬！一鍵整合ACC與主動式車道維持功能後，讓Polo這款入門進口小車也獲得了Level 2半自動駕駛能力，而且是全車系標配，這不僅在駕駛輔助水準上看齊定位更高階的產品，也跟價格帶相近的國產品牌平起平坐，徹底改寫過去進口小車貴又陽春的刻板印象。
誠然這次小改款Polo的定價平均比改款前要貴上2萬，或許會招致Polo賣得更貴又有誰會買的批評，但其實仔細看看新車的規配清單，售價多2萬但多了矩陣式頭燈、Travel Assist智慧車陣穿梭與全新外觀等實用配備，這不是出乎意料的超值升級嗎？誰說進口入門小車的CP值就很低？？？
Leave a Reply