在前篇－非典型性能跨界，BMW X4 xDrive35i試駕報導中為大家介紹了這款當前X4車系最強性能版本在外觀、內裝及空間方面的表現後，接下來讓人期待的、自然就是有著M Sport Package套件加持X4 xDrive35i的動態表現究竟如何囉！
搭載著BMW近年來頗具代表性的N55系列3.0升（實際排氣量為2979c.c.）直列六缸TwinPower Turbo雙渦流單渦輪增壓汽油引擎，讓X4 xDrive35i具備著306hp/5800~6400rpm最大馬力輸出，而40.8kgm的峰值扭力則自1200rpm即開始釋放、並一直延伸至5000rpm，在此高原型態的的扭力輸出表現下，搭配八速Steptronic手自排變速箱，就算車重達到1815公斤、仍創造出0~100km/h加速僅需5.5秒的成績，而極速則是來到247km/h的水準（原廠數據）。
在實際操駕之下，X4 xDrive35i的加速表現正如同其帳面數據般令人欣喜，配合著頗受好評的密齒比八速Steptronic變速箱、可說有著相當靈敏且輕快的加速感受，一時間也讓人忘了在加上乘員後、車重逼近兩噸的SAV跨界車款，不僅是在SPORT或SPORT+模式下有著讓人能帶著微笑踩下油門的體驗，就算是在COMFORT模式下也有著水準以上的油門反應；當然、在市區中走走停停的情況下，倒是不妨切換至ECO PRO模式以換取較佳的燃油經濟性，反正在車流量大時也開不快，以較輕鬆的方式來享受X4 xDrive35i車內的高質感氛圍與Harman/Kardon音響系統帶來的聽覺饗宴、也是頗讓人愉悅的駕乘體驗。
接下來到了人車稀少的山區路段、當然就是讓X4 xDrive35i試試身手的時機囉！重踩油門、隨即而來的貼背感受讓人感到過癮，雖說不是那麼暴力、但考量到這是還沒經過M GmbH加持的跨界車款，仍算是不錯的表現；然而、X4 xDrive35i在面對彎道時所出現的側傾卻會讓人收起笑容，儘管已換上了跑車懸吊系統及加大的19吋胎圈、但或許是在升級後幾何設定未臻完美，讓處理彎道時的反應不如預期，是、在轉向表現部分依舊頗為精準，但就是無法給人更多的信心來”殺彎”，事實上、X4 xDrive35i這般操控感受在老大哥X6甚至X6 M也出現過，有著更為帥氣動感的樣貌、出色的加速表現，但操控表現卻沒有比X3/X5來的好上多少…
另一方面，也或許是因為換上了跑車懸吊系統及加大的19吋胎圈，讓此次試駕的X4 xDrive35i在乘坐品質及舒適性方面也失去了平衡，在遇上品質較差的道路時、有著無法令人忽略的碎震，在高速行駛時、路面稍有起伏也會讓車身產生晃動，這般的操駕感受、確實讓人感到有些失落。當然、X4 xDrive35i這樣的底盤懸吊設定在面對歐洲或美國較優異的道路品質時，或許處理起來遊刃有餘，但台灣的路面品質…大家知道的，反而讓原廠工程師想要提升操控性能所做的努力產生反效果，可能也是工程團隊所始料未及。
儘管在操控表現方面差強人意，但平心而論X4 xDrive35i仍具備著跑車般帥氣的外表、兼具動感與質感的內裝、不錯的實用機能及出色的動力配置，或許全原廠設定的其他X4車型會有更均衡的演出吧！
—