由3-Series雙門轎跑車演變而生的4-Series於2013年法蘭克褔車展上推出第一代F32車型，到了2019年BMW（寶馬）在相同的法蘭克褔車展上發表了Concept 4概念車，讓全球車迷們搶先瞭解第二代4-Series的設計方向；而當時Concept 4車頭前的超大雙腎式水箱進氣護罩就讓全球車迷感到驚奇，並引起廣泛的爭議。因為有人覺得好看，有人覺得難以接受。雖然車迷們對第二代4-Series的雙腎式水箱護罩設計反應兩極，但BMW依然堅持採用這種設計，在2020年6月發表了代號G22的全新第二代4-Series Coupe。
其實直立式雙腎水箱進氣護罩有著很長的歷史，這種設計早在30年代就出現在BMW 303、BMW 328 Touring Coupe，50年代的502 Coupe以及70年代BMW 3.0 CSi等車款的身上，只是當時是採用較圓滑細長的設計，一直到80到90年代才逐漸演變成如今大家熟悉的橫向雙腎式水箱進氣護罩設計。
回到我們的主角-G22 4-Series。國內總代理汎德汽車於去年12月2日正式在國內發表全新G22 4-Series，在車型編成上分為236萬元的420i Coupe M Sport，285萬元的430i Coupe M Sport，370萬元的M440i xDrive Coupe三種車型；而這次汎德汽車提供給媒體試駕的則是目前4-Series中最頂級的M440i xDrive Coupe。
G22 4-Series與最新的G20 3-Series四門轎車採用相同的CLAR底盤平台打造，車身有著新世代跑車的流線身形，風阻係數僅有0.25Cd，展現出強烈的運動氣息又不失優雅，車頭頗受爭議的超大型雙腎式水箱進氣護罩設計採用星幕式設計，左右兩側前葉子板則有M徽飾，成為全新4-Seires運動雙門跑車不容錯認的標幟。
此外，M440i xDrive也配備了M Performance專屬運動跑車化外觀套件，因此在雙腎式水箱護罩、前方保險桿左右氣壩孔以及外後視鏡殼都採用鈰灰色塗裝，並標配LED頭燈，8JX19英寸M雙輻式鋁合金輪圏，前225/40 R19，後255/35 R19 Pirelli P Zero輪胎以及M款煞車套件。而車尾上則有小鴨尾翼導流板，後保險桿底部有黑色氣流擴散器，搭配雙邊單出的矩形排氣尾管，賦予了這部運動Coupe更具視覺張力的剽悍外觀以及令人熱血沸騰的駕馭熱情！
而內裝部分，附專屬M廠徽的鋁合金迎賓門檻踏板、含駕駛座記憶功能的M雙前座跑車型座椅、搭配M徽飾的三輻式真皮多功能跑車方向盤（附換檔撥片）、M款縫線安全帶和握感極佳的排檔桿，提供駕駛者絕佳的操縱手感和乘坐包覆性；而在鋁質格紋飾板、M款金屬踏板組、黑色車內頂篷及Vernasca真皮內裝的點綴下，濃郁的運動跑格氣勢嶄露無疑；不僅如此，M440i xDrive車內還標配了12.3吋虛擬數位儀表，整合iDrive 7.0介面、harman/kardon音響揚聲器、智慧語音助理2.0、導航、智能緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、旅程諮詢秘書、即時路況資訊、360度環景輔助攝影及遠端3D監控等多項功能，並可連結Apple CarPlay與Android Auto的10.25吋中控觸控螢幕，還有玻璃電動天窗、三區恆溫空調、Sensatec皮質儀錶檯、無線充電板、HUD抬頭顯示器與智慧Comfort Access免鑰匙系統，滿足駕駛與乘客全方位的感官享受。
空間部份，前座空間當然不會問題，且電動調整座椅不僅觸感柔軟包覆性與支撐性也很不錯。至於後座，乘坐感也夠舒適，座墊採凹型設計，腿部保覆性很好，一般成年人坐進去膝部與前椅背大約會有一個拳頭左右的距離，頭部的話，由於車身造型的關係，頭部則會有壓迫感。M440i xDrive的行李廂空間為440 公升，放置多天旅遊的行李箱也不成問題，後座椅背還有4/2/4分離傾倒功能，行李廂蓋也配有電動啟閉功能。
在動力部份，M440i xDrive搭載代號B58的3.0升直列六缸雙渦流單渦輪增壓汽油引擎，並提供374 hp/5500rpm最大馬力以及1900rpm就逹到峰值的51 kgm扭力。搭配可再額外提供11 hp的48V高效輕油電複合動力，Steptronic運動化8速手自排變速箱和xDrive智慧型可變四輪傳動系統，讓M440i xDrive可在短短的4.5秒就完成0到100 km/h的加速衝刺任務。
取車後實際上路試駕，在台北市的車陣當中M440i xDrive於低轉速域就具備了相當飽滿的力道，輕踩油門便可輕鬆驅策1740公斤的車重，走走停停相當輕快，而拜M款跑車化電子懸吊之賜，M440i xDrive在乘坐品質方面完全不像以前的性能車一樣硬派，反而顯得舒適，面對碎震和坑洞都能夠有效消弭，没有太多多餘的彈跳感。
一路駛向市郊，隨著人車開始稀少，油門深度也逐漸加深，近四百匹的馬力和超過50 kgm扭力的動力輸出，重踩油門的加速感與貼背感十分強烈，逢車超車，毫不拖泥帶水。同時，隨著轉速指針的攀升，車尾和引擎音效聲浪模擬所傳來的聲浪依也顯得迷人，加上Steptronic運動化8速手自排變速箱的動力傳輸銜接迅速又直接，整體加速感受就是一個字…爽～～～
另外，M440i xDrive也配備了一項利器，那就是首次於BMW車款出現的Sprint衝刺模式功能。駕駛只要長按方向盤左側的退檔（—）撥片，車輛就會進入Sprint模式。此時，變速箱的檔位會降至可容許的最低檔位，供駕駛急加速或超車用。不過其實想要超車也不需要進入Sprint模式，因為只需踩深油門，就很夠用了。
將試車場地轉進山道，由於M440i xDrive採用特殊訂製的前彈簧減震支柱，角度更大的前輪負外傾角，加寬23mm的後輪距設定，具備液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構的前減震筒，具備液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構的後減震筒，再加上M款差速器、輕量化的車身和底盤以及50:50的車身配重，造就出快速精準的轉向反應與清晰的路感回饋，只要控制好速度與煞車，在山路上M440i xDrive就可以緊貼地面，快速飛行，讓駕駛享受接近人車一體的高駕馭樂趣。
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