BMW（寶馬）和MINI（迷你）的許多UKL平台車型在2014年推出了B37三缸和B47四缸柴油渦輪引擎。但是，由於歐盟法規越來越嚴格，總部位於慕尼黑的BMW汽車決定為B37和B47這兩具柴油引擎進行升級，以免被淘汰。
這兩具引擎升級後被稱為B37TU1以及B47TU1，新引擎與舊引擎最大的不同是新引擎將原本的單渦輪TwinPower雙渦流增壓器改換成雙渦輪增壓器，將性能和效率相結合，讓引擎的效率更高，燃油消耗也更少。
B37TU1三缸柴油引擎以及B47TU1四缸柴油引擎現已完全符合EU6歐規六期的排放標準，而且動力比以前更強勁，反應也更快。BMW在引擎上使用了一大一小兩個完全不同的渦輪增壓器，低轉速時使用可變幾何葉片的小渦輪增壓器，另一個則是負責高負載高轉速時的固定葉片大渦輪增壓器。
現在，B47TU1引擎的18d車型擁有150匹馬力，扭力有35.7kgm，20d車型擁有190匹馬力，扭力有40.8kgm。B37TU1引擎則分為95匹馬力，22.4kgm扭力和116匹馬力，27.5kgm扭力兩種。這兩款柴油引擎都還是需依賴微粒過濾器，但引擎修改的程度還遠不止於此。
來源消息提到BMW還修改了氣缸和活塞設計，也對正時皮帶機構與高壓共軌直噴系統進行調整，優化燃燒，藉以降低引擎噪音，讓柴油引擎有更小的運轉聲。
準備使用在25d車型上的B47TU1引擎將在稍晚時推出，根據同一個消息來源表示，BMW有望讓這顆四缸引擎的馬力和扭力輸出比目前的231匹，51kgm還大。
在新的歐洲測試中，配備B47TU1的BMW X1 xDrive20d自排車型的百公里油耗為4.7公升（平均油耗21.2km/L），二氧化碳排放量為123g/km。而升級前的百公里油耗為4.9公升（平均油耗20.4km/L），二氧化碳排放量是129g/km。
