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入門、低調卻不遷就,BMW 318i Luxury試駕

進化至第七代的BMW(寶馬)3-Series,初在臺上市時僅配置單一330i動力,255萬起的售價難免讓人卻步,而在近半年的產品更新步調上,除了加入M340i xDrive的六缸性能車型,也往下新增320i和318i,逐步填滿200萬到350萬間的價格空缺,至於這次所要試駕的318i Luxury,價格和動力雖然入門,但配備的豐富程度卻不會讓人有遷就之感。

攤開3-Series最新編成,318i Luxury是全車系裡唯一標配Luxury Line的車型,尺碼依舊未變,車身長4,709mm、寬1,827mm、高1,435mm以及軸距2,851mm,少了M Sport張揚舞爪和人輸贏的樣貌,換上線條簡約高雅許多的前保桿,也去除掉了前霧燈的配置,不過LED主動轉向頭燈和主動進氣調節的水箱護罩仍舊是標準配備,扮相斯文相當適合孝敬家中長輩作為日常座駕。

BMW為318i Luxury配置的17英吋配胎、225/50R17的規格沒有前後大小差別之分,維護起來算是輕鬆也省荷包;鍍鉻窗框和高階一點的緞面有些不同,車尾則同樣採用LED尾燈,而後保桿的細節則稍微參酌車頭做個前後相呼應的設計,雙出尾管的配置和F30 318i大不相同,整體來看是大氣兼優雅多了。

坐進到車內,318i Luxury整個座艙質感很優,試駕車採用的是和M340i xDrive相同的Vernosca真皮座椅,但版型不太一樣,人體工學設計加上電動調整,乘坐感很好調整也方便;且黑色的皮面配上相同色系的Sensatec皮質儀表台與Fine-wood橡木紋飾板看起來相當穩重,但多功能跑車方向盤樣式和M Sport版本不同,而且也少了換檔撥片,不過以318i Luxury的定位來說算是合情合理。

10.25吋的中央多媒體資訊娛樂觸控螢幕加上12.3吋虛擬儀表,全套的iDrive系統、智慧衛星導航系統、無線Apple CarPlay、智慧Comfort Access免鑰匙系統、手機數位鑰匙等等都是標準配備,只少了在330i M Sport以上才有的抬頭顯示器和無線充電板(選配),音響也改為更入門的版本,要升級成harman/kardon一樣也能透過選配實現。

另外在主被動安全配備部份,318i Luxury也是很罕見的和其他車系相同,標配全套的智慧互連駕駛系統,舉凡ACC主動車距定速控制系統、車道警示維持輔助系統、胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎主動防撞輔助系統、DSC動態穩定控制系統,到近期BMW主打的自動停車、自動倒車輔助等都在318i Luxury上一件未減,還可另外選配遠端3D監控、360度環景等來提升安全性。

乘坐表現和先前試駕的版本完全一樣,以173cm的成年男性做示範,除了頭部空間有點緊繃之外也還算舒適,但在318i Luxury上還標配三區恆溫空調,算是相當難得;行李廂置物表現依舊,方正且頗深的的空間基礎480L,快傾機制可做40/20/40分離傾倒,可放置長型物品,電動啟閉尾門則是屬於早鳥優惠的加贈配備。

和前一代318i不同的是,這次不再採用三缸引擎,則是換上熟悉的B48 2.0升四缸雙渦流渦輪增壓引擎,156hp最大馬力和25.5kgm扭力峰值比起以往都提升許多,搭配8速Steptronic手自排系統的動力輸出顯得充沛,0-100km/h 8.4秒,對應台灣各種不同的路面狀況絶對很夠用。雖然318i Luxury配備17英吋的胎圈和標準懸吊搭配起來是舒適了一點,但在BMW扎實堅韌的優異底盤以及俐落的轉向調校下,操控表現仍舊不俗;且在乘坐感上不僅舒適,隔音工程更是讓人豎起大姆指,行駛中除了細微的胎噪聲外,幾乎可說是没有風切聲,完全具備豪華房車該有的標準,沒有任何遷就之感。

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