在掀背車款盛行的歐洲市場，Audi在2004年為第二代A3（Typ-8P）追加了介於傳統掀背車與旅行車之間的Sportback車型，在造型、操控與實用性之間取得了不錯的平衡點，之後隨著第三代A3（Typ-8V）於2012年日內瓦車展中進行首演，隨後Sportback車型也於同年巴黎車展中亮相，隨後在Audi Taiwan的規劃之下，新世代的A3 Sportback也於去年8月底導入台灣市場，其中最受性能車迷矚目的、自然就是性能車款S3 Sportback了…
雖說是與A3 Sportback系出同源、4324×1785×1404mm的車身尺碼也相差無幾，不過在性能部門quattro GmbH的巧手之下、S3 Sportback在外觀方面於水箱罩、前後保桿、前下擾流、側裙、後下分流器及尾翼部分都有了與一般版本不同的設計，除了追求更加優異了空力效應外，搭配上18吋五輻雙肋式樣鋁圈（配胎尺碼為225/40R18）、S性能家族的鋁合金後視鏡以及雙邊四出式樣的排氣尾管後，展現出更為精悍的樣貌。
而在車室內部、最新引人注意的部份，莫過於S3專屬的平底跑車方向盤、鋁合金換檔撥片與Fine Nappa等級的皮質跑車座椅等配備，同時也為車內增添了不少性能氣息，其他諸如操作介面、座艙鋪陳等部份則是相當熟悉，中控台上方可電動摺收、厚度僅11mm之譜的5.8吋彩色螢幕搭配繁體中文化的MMI 多媒體操控介面，加上儀錶板內全彩中文DIS駕駛資訊顯示系統附節能提示、音響主機內建SD讀卡機插槽、藍牙免持通訊裝置及音樂傳輸功能、全車內建10支喇叭高傳真揚聲系統、LED室內照明設備、AUDI hold assist主動駐車輔助系統、雙區獨立恆溫空調等，則塑造出豐富且具科技感的氛圍。
不過S3 Sportback與一般車型最大的不同之處、自然就是引擎蓋下的動力心臟了，這具排氣量為1,984c.c.、採橫向配置的直列四缸TFSI渦輪增壓汽油引擎，在缸內直噴供油系統、AVS可變氣門揚程技術、渦輪可變葉片幾何等技術，並強化了活塞、連桿、曲軸等內部機件，創造出300hp/5500~6200rpm最大馬力與38.7kgm/1800~5500rpm峰值扭力輸出，搭配上六速S Tronic雙離合器自手排變速箱，原廠數據表示可於4.9秒完成0~100km/h加速、極速則在電子限制下可達到250km/h的水準。
在以上的基本規格介紹後，接下來則是要好好體驗S3 Sportback的真正實力了，坐進駕駛座後即可發現雖說座椅造型並不花俏，但不僅黑灰雙色的皮革材質加上白色雙車縫線的設計有著良好的質感展現，所提供的包覆性與支撐性都相當不錯，同時可向前拉出的椅墊也為腿較長的駕駛人提供了較好的大腿支撐；至於盤徑較小的S3專屬三輻平底跑車方向盤藉由握起來手感也相當紮實，加上可多向電動調整的座椅與腰靠、輔以可四向調整的方向盤，讓各種身型的駕駛人都可輕鬆的調整到最恰當的戰鬥坐姿。
按下引擎啟動按鈕引擎應聲發動，怠速時低沉的排氣聲浪提醒著駕駛人在前方可是擁有著300hp輸出的TFSI動力，面對一開始的市區道路、Tomi選擇將檔位放在D檔、Audi drive select可程式車身動態系統設定於「舒適」模式，此時方向盤轉向手感會較為輕手、換檔時機也較為提前，開起來的感受就跟一般的先前市價過的幾款A3沒有太大差別，但只要油門稍微加深一些、強大的動力便會立即釋放，畢竟再怎麼壓抑、這車還是有著300hp的實力！
終於開出市區、來到了人車稀少的山區道路，這時候切換至S檔、Audi drive select調至「動力」模式，在300hp強悍動力、S Tronic變速箱與quattro四輪驅動系統的組合之下，S3 Sportback就如同烈馬般向前狂奔，成高原型態輸出的38.7kgm扭力更給人源源不絕的加速感受，搭配上後方傳出的渾厚排氣聲浪，讓人血液溫度也隨之升高，而S3專屬的跑車懸吊系統也讓高速下的路感相當穩定，又快又穩的表現真是熱血啊！
當然、更令人好奇的莫過於S3 Sportback的彎道表現，在面對高速彎道時就如同直線般快且穩定，至於遇上較為狹小的彎道時、前驅底盤基礎加上quattro全時四輪驅動系統，若是入彎前沒有適當減速、那麼推頭（轉向不足）的症頭在所難免，加上Audi drive select調至「動力」模式後、頗為沉重的Progressive steering方向盤轉向手感、也會帶給初次接觸此類性能車款的駕駛人頗為吃力的感受，不過仗著四輪驅動的特性、在推頭情況出現時只要略收油門、小小修正一下方向盤轉動的角度，接著補油即可讓輪胎恢復抓地力、即可伴隨著悅耳的聲浪出彎揚長而去～
回到現實層面，之所以會下「家用性能鋼砲」的標題、就是因為S3 Sportback能夠回饋給駕駛人相當充足的駕駛樂趣，同時真要與更高階的對手廝殺也未必屈居下風，當然會有許多人會拿Mercedes-Benz A45 AMG或BMW M135i來相提並論，不過A45 AMG所呈現出的操駕感受更為硬派，在動力輸出及價位都比S3 Sportback高出一截，其實應該是尚未問世的RS3同級對手才對。
至於與M135i相較之下，由於M135i是採後輪驅動設定，因此雖然樂趣十足、但在殺彎時的操駕技巧也有著更高的門檻（或是看著ESP燈號閃不停），且最後S3 Sportback還有著對手無法企及的優勢、那就是日常生活實用性，除了車室空間較為寬敞外、可在340公升至1180公升自由調配的承載空間，加上在底盤懸吊方面的設定、面對台灣—糟糕—不怎麼樣的道路品質，也有著不錯的舒適度，也讓S3 Sportback能夠迎合更為廣大的消費族群、在性能表現與生活實用層面取得了絕佳的平衡！
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