進化至全新第8代的Audi A6，在全新的底盤、外觀設計下擁有不同以往的氣勢，而在台灣市場，雖然首波上市只有單一2.0升的40 TDI柴油動力，並且劃分為一般和Premium等級，但在全新12V輕型複合動力系統的輔助，以及更人性智慧的高階配備輔助下，表現可一點都不輸其他競爭對手！
原廠代號為C8的全新A6，長寛高尺碼來到4,939 mmx1,886mmx1,458mm，車頭一樣是辨識度超高的多邊形水箱罩，與鍍鉻材質的搭配霸氣且奢華，廠徽兩側則可清晰見到雷達模組，頭燈搭配的是矩陣LED極光頭燈，還可再另外選配HD高階矩陣式LED極光頭燈組，提供更精準的照明品質。
而無論是哪一款等級，均配置17吋的鋁合金輪圈，尺碼225/60 R17輪胎雖然更換起來較不傷本也較舒適，但就襯不起整車的氣勢。認證車採用黑色窗框，但實際交給消費者時將升級為鍍鉻材質，搭配簡單的鈑金線條，訴求的是莊嚴大器，車尾則是使用全LED尾燈，但若想要炫目的光影效果，建議還是選配升級。
和A8類似的儀表台，鏡面飾板佔據整個大半部，雙螢幕配置第一層為10.1吋，顯示車輛資訊、導航多媒體等，Apple CarPlay也終於進化到無線連接，下方為8.6吋為空調系統、手寫輸入、螢幕啟閉功能，實體按鍵只有駕駛模式、ESP開關、雙黃燈、車窗除霧等。引擎啟閉、攝影機開關等也集中在這一區。中央鞍部則有線傳式排檔桿、附Auto Hold的電子手煞車，扶手內的空間不算太大，但適合將手機進行收納而且同時與車輛連結。
全新式樣的方向盤，左側控制儀表顯示、右側是電話及多媒體控制，ACC定速定距一樣是獨立的撥桿，而且塞車跟車輔助、車道維持等公路行車輔助套件及都會行車輔助套件一應俱全，大燈開關為按鍵式，12.3吋（1,920 x 720 像素Full HD）的數位儀表和A4有點類似，運用方向盤的VIEW鍵進行切換顯示內容，風格選擇上也沒有太多不同，但在新款A6上解析度更高、畫質更好。
A6軸距長達2,933 mm，乘坐起來相當舒適寬敞，雙前座都有12向電動調整功能，包覆性還OK，畢竟它是輛房車不是跑車，後座也十分愜意，大腿支撐相當足夠，座墊也夠寛，試駕車還選配了四區恆溫空調，後排乘客可自行調整溫度和風量，但中央隆起太高就不適合乘坐。行李廂空間方面，標準容積有530公升，但後椅背也具備4/2/4分離傾倒機制，可進行擴充放置長型或更大量的物品。
動力部份，A6 40 TDI搭載2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎、12V輕型複合動力系統，最大馬力為204hp/3,800–4,200rpm，扭力則在1,750至3,000 rpm間可輸出40.8kgm，複合動力可在行駛時回充最高5kW的電能，供車輛在滑行或靜止時使用，減少不必要的燃油消耗。
實際上路試駕，飽滿的加速力道符合絕大多數的使用情境，在整個試駕過程中A6 40 TDI的動力反應也都令人感到滿意，強大的車室隔音將引擎噪音過濾的極具水準，底盤的胎噪聲也很小，龐大的車身加上前後5連桿的懸吊系統，以及17吋胎圈的舒適，駕馭起來相當輕鬆寫意，當然它不太適合太過熱血操駕，不過在彎道上，只要控制好入彎速度，全新A6還是能帶來操駕樂趣，只是很可惜的還未有quattro車型引進，潛力還無法獲得全然釋放。
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