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經歷歲月焠鍊、北歐跨界巨劍,新世代Volvo XC90 D5 Momentum+試駕(下)

繼前篇報導中、為Volvo最新世代LSUV車款XC90的設計與質感讚嘆之後,接下來InCar試車組則是要繼續為大家介紹此次試駕的XC90 D5 Momentum+車型在動態方面的表現囉~

搭載著Volvo自行開發的Drive-E系列動力家族,XC90 D5引擎蓋下代號D4204T11的2.0升(實際排氣量1969c.c.)直列四缸雙渦輪增壓柴油引擎,藉由在每個汽缸噴油嘴設置了可偵測噴射壓力的感測器,加上配置的i-Art共軌直噴供油系統更可達到2500bar的噴射壓力、進一步強化引擎的燃燒效率表現,同時兩具渦輪增壓器採用一大一小渦輪的串聯方式運作,在3000rpm以下由小渦輪負責推動、3000rpm以上時則由大渦輪介入,藉此讓引擎全轉速域的動力輸出表現更為出色。

在如此的配置之下、讓XC90D5所搭載著這具引擎可在4250rpm爆發出225hp的最大馬力,而高達47.9kgm的峰值扭力則自1750rpm即開始輸出、並一直延伸至2500rpm,搭配上由Volvo與變速箱大廠Aisin共同開發的Geartronic八速手自排變速箱、採四輪驅動配置,原廠數據顯示有著0~100km/h加速7.8秒、極速220km/h的性能演出,以及17.8km/l的平均油耗表現,對於一輛車重超過兩噸(車重為2009公斤)的LSUV來說、已經算是相當出色的成績。

或許一般人會以為XC90不輕的身形加上四缸引擎,因此在動態表現方面不會有著什麼期待,但實際操駕之下,此次試駕的XC90 D5 Momentum+車型在駕馭模式設定為”舒適”的情況下,從起步加速、行進間再加速等部份都有著相當平順的表現,尤其是串聯式雙渦輪的配置加上八速手自排變速箱的齒比設定、讓Turbo Lag渦輪遲滯的現象有效減輕,當然在猛然Kickdown大腳油門之下、畢竟車重實在不輕,因而有著”頓一拍”的情況、但豐沛的扭力隨即爆發出、不僅讓人有著源源不絕的感覺,且在將駕馭模式切換至”動態”之後、甚至還有著些許的貼背感受,相信也打破了不少人先入為主的觀念!

 

 

接著將試駕場景轉換至山區道路,一般爬坡路段對於XC90所擁有的充沛動力來說自非難事,不過令人驚喜的是即便此次試駕的XC90 D5 Momentum+所配置的SPA模組化底乃是採用Touring底盤設定、且並沒有選配具備氣壓式懸吊的Four-C個人化行車模式,但以此級距LSUV的標準來看、其前雙A臂懸吊讓轉向反應可以用”靈敏”來形容,而獨特的單體式後懸吊系統則是以橫向葉片彈簧來取代一般車款採用的圈簧配置,不僅兼顧了高負載情況下的車尾穩定性,就算在激烈操駕之下也不會顯得拖泥帶水,相當不錯的操控性能演出、又再一次打破了”車長近五米、車重過兩噸的LSUV=笨重”的刻板印象。

當然、LSUV畢竟並不是以時時刻刻的激烈操駕為訴求,更重要的是在一般道路行駛時的舒適及穩定性,而XC90在這部份的表現同樣有著堪稱頂尖的成果,除了寬敞的三排七人座空間及豐富且便利的配備之外,在柏油路面行駛時有著相當安定的表現,不僅針對路面的不平與小坑洞能夠有效消弭,在高速時也不會讓車內乘客感覺”飄飄然”,且無論是在高速行駛下變換車道、亦或是在山區的蜿蜒道路行駛,後座乘客也不會感到頭昏腦脹,相信對於此級距LSUV的目標客層來說都能覺得相當滿意。

 

 

此外、對於Volvo來說,行車安全更是自創廠以來從未妥協過的課題,而在新世代XC90的Intellisafe全方位安全防護方案中又更進一步得到了強化,包括了已在Volvo現行各車系相當普及的City Safety都會安全防護系統,藉由偵測雷達與攝影機雙管齊下的方式,針對道路上的其他車輛、騎士與行人進行監測,並在預測意外可能發生時進行、藉以避免意外發生,且經過改良的City Safety系統在XC90上更可在時速4km/h以上便開始作動,加上新增的Run-off Road衝出路面防護系統可在車輛可能發生撞擊、衝出道路、墜入山溝或後方追撞等情況時,結合ERR安全帶預先緊縮系統以及可有效吸收撞擊能量的座椅設計,針對車內乘員進行保護。

 

 

而交叉路口安全偵測主動煞車煞車系統、RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統以及360度環車輔助攝影機(選配),則是進一步偵測行車時可能遇到的視覺死角、並藉由主動煞車系統介入,加以預防意外事故的發生;至於PAP自動停車輔助系統則是藉由車身上的12具超音波感測器,當駕駛人有著停車需求時、系統便會針對車位空間進行偵測,當偵測到大於車長1.2倍(路邊停車)或超過車寬1公尺(倒車入庫)的空間時,便會為駕駛人提供停車輔助、讓開著這輛身形不小的LSUV出門也不會為停車技術不佳而煩惱。

至於在其他主動/被動安全部分,新世代XC90還有著ESC車身動態穩定、RSC車身翻覆穩定、ABS+EBA+EBD整合煞車、BLIS車側盲點偵測、ACC主動車距偵測定速巡航、LDW+LKA車道偏移預防、HAS上坡起步輔助、HDC陡坡緩降輔助、DAC駕駛疲勞警示等,以及雙前座正面/側面、駕駛座膝部防護氣囊及延伸至第三排座位的頭部側面防護氣簾,SIPS側撞防護、WHIPS頸椎防護、ROPS車輛翻覆防護系統等,提供了在當今全球車壇中堪稱頂尖的安全防護。

而在試駕報導的尾聲、免不了還是要提到新世代XC90的市場展望,雖說近年來Volvo已在中高階品牌中佔有一席之地,但新世代XC90可說是Volvo品牌挑戰更上層樓的一大鉅作,不僅是在台灣市場開出了324萬起跳的預接單價,就算在國外其他市場的建議售價,也可說是搶進了過去由1A2B所把持的頂級LSUV戰場,但基於新世代XC90諸多創新設計以及全方位的安全防護,與其他高級品牌對手相較之下,不僅未必居於下風、甚至在一些層面更是具備有過之而無不及的表現,相信對於其目標客能有著一定的吸引力。

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