AEON STR vs PGO TIGRA 250 選擇原因分析|車款東西軍

台灣黃牌速克達市場,在PGO TIGRA 250、AEON STR接連上市後,掀起了一陣「白牌尺寸、黃牌路權」的口號與風潮!經車友們踴躍的票選後,兩台黃牌速可達車型的投票於本週結束,很意外的突破了1400人次的投票,得票率分別為PGO TIGRA 250—— 43.2% 、AEON STR——56.8%。在網路聲量的部分,由AEON STR領先,接下來就來看看,大家購買此級距車款的選車考量吧!

授權轉載自:Moto7

原文:AEON STR vs PGO TIGRA 250 選擇原因分析|車款東西軍

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第五名:舒適度(39.8%)

兩款車都主打白牌小車尺寸,在舒適度上雖沒辦法像傳統黃牌大羊,能透過車身尺碼、重量,讓騎乘空間、行駛穩定度來得這麼「休旅」,但兩者皆採無龍骨設計,在上下車、置腳時會來得自由一些,也分別在日常騎乘與高速巡航做了一點補足,如:兩台車都具備高角度長風鏡設計、QC3.0充電埠。不過較可惜的是兩台車,都並未特別設計給長途變換姿勢用的「前伸休息踏板」,這也跟他們更偏向市區通勤定位有關。

兩款車都配有風鏡,但也不約而同的並未設計斜踏板供長途置腳。

原先TIGRA 200並未配備的長風鏡,再升級至黃牌後也標配了。

若論上騎乘感受的舒適性,TIGRA 250的水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器應能帶來不少幫助。

第四名:後勤維修(49.5%)

如購入黃牌大羊是作為日常通勤車輛用途的話,那麼車子好保養、好維修、妥善率高正是騎士們在意的,不然天天跑車行可就有點麻煩了。由於PGO與AEON兩品牌在燃油車佈局,目前產品線都較少、且市佔率也較低,維修據點也比其他國產品牌來得少一些,不免會讓車友們在購入前稍微猶豫。

第三名:動力數據(56.5%)

既然具有黃牌路權,能騎上高架道路,車輛的動力水平就是超過半成車友在意的點了!以TIGRA 250來說,繼承PGO彪虎系列一貫的動力調校功力,251.3c.c.的排氣量就能有25PS的最大馬力;STR雖官方並未特別公布其動力數據,但其278.3c.c.的排氣量搭配148kg的車重(含油料重量:157kg),應能游刃有餘大部分的用車需求。

動力就是TIGRA 250的最大主打,適合在意馬力數據大小、加速力道的車友。

STR可能不像TIGRA以高動力為主打,但排氣量與車重的搭配使動力應也能得到很好的發揮。

第二名:價格及優惠(64%)

TIGRA 250與STR一前一後發表所公布的價格,不免讓人有互別苗頭的意味,兩者都用低於15萬的價格開出,分別是TIGRA 250的14.8萬(預購價13.8萬);STR的14.78萬(預購價13.78萬),僅200元的差距確實會讓車友在這兩台車之中,大大思考、比較兩台車的規格與配備,畢竟預算、C/P值絕對是許多通勤族在意的點。

兩款車都能以不到15萬元的價格購入,相信能滿足想買一輛通勤黃牌車款的車友。

第一名:外型(74.1%)

兩款車在尺寸上與傳統黃牌大羊做了非常大的區隔,約兩公尺的車長,讓整輛車都看起來非常小巧,像一輛白牌速克達。不過兩品牌針對產品有做了截然不同的外型定位。其中以TIGRA 250來說,基本上是沿用的TIGRA 200的外型,並針對先前為人詬病的燈具組做了黑化來提升質感,保留圓滑、寬厚的車身曲線;STR則是走一個近年相當流行的跨界ADV風格,車殼以多稜角的方式呈現粗獷感,迥異的風格應各有一批愛好者。

不看牌色,很容易把TIGRA 200、250給搞混的。

STR整體風格粗獷並略帶科技感,頭燈就相似於Ai-1電車的設計。

尾燈很特別的以牌架外移的方式呈現,並且也類似於MY 150的設計。

在本次的投票評選中,即便在購入一輛「白牌尺寸」的黃牌速克達,但車友們在想的、考慮的要點,仍離不開對於傳統大羊特質的一些投射,這可能與定位於都會通勤還是有很大的關係。其中,最讓筆者訝異的部分是AEON近年大力推廣的CROXERA智慧儀表,也以4.2吋CROXERA 2搭載於STR,但票選中僅只有「16%」的車友在這兩台車之間會有所考量,那麼是大家覺得不需要呢?還是市面上目前鮮少能體驗,不知道其便利性及科技成分呢?就要留給市場與時間了!

CROXERA儀表在黃牌大羊中非常少見,國產大羊STR更屬第一台,卻似乎沒有引起太大興趣?

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