為了讓國內媒體感受由德國 BMW M部門為各車型量身訂做 BMW M Performance高性能加裝套件(專屬的空力套件組、底盤懸吊系統、後擾流尾翼以及充滿運動風格的內外裝套件)獨特的優異性能與魅力，BMW總代理汎德公司特別選在桃園龍潭樂活賽車場舉辦媒體體驗活動。
透過BMW原廠講師Marcus Rehm對 BMW M Performance高性能加裝套件的詳細解說，以及 BMW原廠教練Klaus Heimerl所安排的賽道課程體驗，讓參加者對各套件的性能有了更深一層的了解。現場準備了6輛裝有 BMW M Performance高性能加裝套件以及標準版的120d(F20)、320d(F30)、以及520d(F10)車款;透過車輛交替駕駛，讓駕駛感受出2者間的差距。
我們先來看看各車款高性能加裝套件項目與價格…
BMW M PERFORMANCE 1 Series(F20) 高性能加裝套件
-18吋煞車系統 138,000元-對向四活塞固定式鋁製前卡鉗，搭配對向雙活塞固定式鋁製後卡鉗。由知名專業煞車系統製造商Brembo代工，分別有紅/黃/橘三色烤漆輔以M Logo 標示。
-動力套件升級組 59,900元-透過軟硬體的同時升級，讓扭力增加40Nm (380Nm → 420Nm) ,馬力增加12kW (135kW → 147kW) 。
-19吋405M鍛造輪胎鋁圈組 199,000 元-
-空力套件組 47,840 元-為原廠M部門所專門為各車型所量身訂製之專屬套件。
不僅密合度與原車百分百相符，同時針對其耐用度及風阻係數皆需通過原廠風洞試驗室測試認可。套件組合含：前+後下飾板、左右側裙下飾板*套件組需另搭配M空力套件組。
-後擾流尾翼+後整流鰭19,500 元
-M空力套件組 (不含後保下飾板) 71,000 元-包含前大包、左、右側裙、以及後大包。
-M跑車化懸吊-22,000元
BMW M PERFORMANCE 3 Series(F30)高性能加裝套件
-20吋405M鍛造輪胎鋁圈組239,000 元
-18吋煞車系統138,000 元-對向四活塞固定式鋁製前卡鉗，搭配對向雙活塞固定式鋁製後卡鉗。由知名專業煞車系統製造商Brembo代工！分別有紅/黃/橘三色烤漆輔以M Logo 標示。
-動力套件升級組59,900 元-升級版軟硬體讓扭力增加40Nm (380Nm → 420Nm) ,馬力增加12kW (135kW → 147kW) 。
-麂皮賽車方向盤無換擋撥桿-優惠價 44,920 元，有換擋撥桿優惠價 47,520 -全麂皮包覆的平底式賽車方向盤，輔以純手工的白色十字針法車縫線，提供良好的觸感及操控感。搭配開放式結構的碳纖維下飾板及紅色的 M Performance 皮質飾環。
-碳纖維內飾板44,920 元-運用開放式碳纖維結構與麂皮混搭的方式，營造車室的性能車氛圍。在乘客座前方之儀錶飾板，更有M Performance字樣的刺繡。
-碳纖維排檔頭豪華自排優惠價 8,990 元,運動自排優惠價 9,680 元。
鍍鉻尾飾管+尾管飾板鍍鉻尾飾管優惠價13,890元，尾管飾板優惠價 2,830 元-不須焊接，輕鬆升級運動化外觀。改裝後，-尾管呈現雙出樣式，管徑為70mm。同時尾管以鍍鉻亮面處理；輔以M logo蝕刻，體現動感的視覺效果。
-不銹鋼休息踏板優惠價 4,850 元，不銹鋼油門煞車踏板優惠價 6,200 元(預計上市日期：2012年12月)
-M跑車化懸吊-25,000元
BMW M PERFORMANCE 5 Series(F10) 高性能加裝套件
-M空力套件組(含後保下飾板) 125,000元-
-動力套件升級組79,000元-扭力增加40Nm (380Nm → 420Nm) ,馬力增加12kW (135kW → 147kW) 。
-碳纖維後擾流尾翼27,900 元-除可提升車輛整體外觀的運動指數外，更可確實產生下壓力，增加高速行駛時的車身穩定度。
-19吋M351輪胎鋁圈組179,000-高剛性、極佳熱傳導通風性的精心設計，實現了BMW對於最佳路面接觸的需求。
-碳纖維後視鏡外蓋31,800 元/組-量身訂製，手工碳纖維製品密合度百分百，
具有耐高溫、抗UV及輕量化特質，提升車輛整體外觀。
-碳纖維豪華自排優惠價 11,000 元，碳纖維運動自排優惠價 11,620 元-符合人體工學為前提，搭配高科技質感的素材及設計。
-黑水箱護罩組5,920 元/組
經過約2個鐘頭的連續試駕後，筆者認為 BMW M PERFORMANCE的動力套件升級所釋出的動力提升指數是120d(F20)、320d(F30)、以及520d(F10)改裝車與標準車款最明顯的不同之處。車輛一起步，更強勁的扭力便立即展現出更為強烈的推背感。更為充沛飽滿的扭力也提供車輛出彎時更足夠的力道，而在直線路段同樣也展現出更令人滿意的加速感。
由於 M Performance懸吊預計今年12月才會在台上市，因此試駕的改裝120d(F20)與320d(F30)車款改為搭載M跑車化懸吊。強化懸吊設定降低了車輛的側傾現象，讓駕駛有信心用更高的速度征服每個彎道。或許標準車款的煞車系統以具有相當高的水準與性能，因此在交替車款駕駛後並沒有太過讓人驚艷的表現;如果再開久點，等到一般煞車系統開始衰退後，駕駛應該便能感受到升級套件的耐力。
120d(F20)改裝車在賽道上展現出靈活有趣的駕馭感，320d(F30)完整的全方位(外觀、動力、以及操控)表現則讓筆者印象最為深刻，至於520d(F10)改裝車龐大的體積似乎不適合龍潭樂活賽車場刁鑽的彎道駕馭，但要是520d車主考慮外觀，內裝，與動力的升級，BMW M PERFORMANCE仍是一個優質的選擇。
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