於2015年11月發表的YAMAHA公升級街車MT-10，沿用了YZF-R1的十字曲軸四缸引擎與車架，配上MT家族的暗黑設計語彙，成為日系街車中相當獨特的存在。不過發布至今已經6個年頭，兄弟車R1已經經歷小改款外型、電控升級，還出了各種特仕配色以及原廠定風翼，相形之下MT-10就只有年度新色且配備也沒有更動，處於被YAMAHA半遺忘的狀態，終於在近日外媒取得MT-10即將改款的小道消息和新車資訊，就跟著Moto7一起來看看吧！
授權轉載自：Moto7
原文：終極扭力大師即將進化？2022 YAMAHA MT-10改款資訊流出！
2022 YAMAHA MT-10改款資訊流出！
雖然還沒有任何實車照片，但據傳MT-10和MT-10 SP都會有新設計的造型，源自R1的十字曲軸四缸引擎動力表現也會更好。一般版和SP版使用的是相同的998c.c. CP4引擎，不等間隔點火的特性讓它們的聲浪猶如MotoGP廠車YZR-M1粗獷飽滿；現行款的最大馬力是160PS@11,500rpm，最大扭力111Nm@9,000rpm，預計2022年式的動力將會小幅提升來到166PS，扭力來到112Nm，峰值轉速維持不變。
預計2022年式的動力將會小幅提升來到166PS，扭力來到112Nm，峰值轉速維持不變。
排氣系統的升級會是最主要出力成長的因素，動力提升後的極速表現也預期會從245km/h進步至250km/h，當然這些改動都會符合Euro5環保法規才能上市。
排氣管的改動將會帶來動力提升和更環保的排放。
極速表現將會小幅提升5km/h。
在尺寸方面，雖然還沒有實車照片，但多項數據都已經流出；軸距將會從1,400mm加長至1,405mm，車長從2,095mm成長至2,100mm，由於輪胎尺寸維持不變，所以改變的可能是前傾角或是懸吊幾何；車寬維持不變，但MT-10倒是長高不少，從1,110mm加高到1,165mm，另外還有選配項目如風鏡，可以讓高度再加至1,245mm。
2022年式的MT-10將會長高又變長。
有鑑於家族中排氣量更小的MT-09、07、03、15都使用了單投射式魚眼LED的前臉配置，預計MT-10也會從善如流口球化，讓人印象深刻的「瓦力頭」將不復見，且家族的進氣配置也都整合於油箱側邊與烤漆同色，MT-10的設計應該也會循此路線。
MT家族將會全面口球化。
現行MT家族的進氣配置整合於油箱側邊與烤漆同色，MT-10的設計應該也會循此路線。
車重方面，資料顯示將會增重2kg，一般版整備重為212kg，SP版配置了Öhlins電子懸吊，重量會落在214kg。雖然YAMAHA至今都沒有新車發布的預告，但看資料流出的程度可以預見發表已經箭在弦上，或許在11月的米蘭車展就有機會看到，喜歡MT-10的車友們記得鎖定Moto7，我們將持續為你帶來報導！
新版MT-10最快能夠在11月的米蘭車展看見。
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