與YAMAHA羽量級全覆式整流罩車款YZF-R15同樣搭載155c.c. 4V水冷單汽缸引擎的雙生街車MT-15，憑藉著優秀的動力表現，與帥氣的Master of Torque家族外觀，擁有大批死忠車迷！車主們選擇了MT-15後發現什麼樣的優點以及缺點呢？在這蒐集了2021年購買MT-15的車主回饋，總共整理出了三大優點以及兩大缺點，讓我們來一探究竟吧！
授權轉載自：Moto7
原文：2021 YAMAHA MT-15車主公認的三大優點&兩大缺點｜車主怎麼說
YAMAHA MT-15。
YAMAHA MT-15車主公認的三大優點
第三名：騎乘感受舒適（36%）
比起其雙生車款YZF-R15，身為運動街車的MT-15擁有更加舒適的騎乘姿勢。除了歸功於較高、較寬的把手與靠前、靠下的腳踏外，造型寬敞的椅墊配置也是一大功臣。另外，寬大的油箱更能使騎士輕鬆地將身軀固定於車體上。有36%的車主認為MT-15舒適的騎乘感受是它的一大優點，給予讚賞。
MT-15有著舒適的騎乘姿勢。
厚實寬敞的的座墊使長途騎乘時不易疲累。
第二名：外型帥氣（42%）
隸屬於YAMAHA「Master of Torque」扭力大師車系的MT-15，雖然是小排氣量的車款，卻也比照家族中其他大型車款，使用了相近的外型設計語彙。除了肌肉感十足的車體輪廓外，宛如口含雷射炮，蓄勢待發的機器人車頭造型，更是擄獲了眾多車主的芳心。超過四成的車主對MT-15的外型一見鍾情，是公認優點的第二名。
MT-15採「Master of Torque」扭力大師家族化外觀設計。
彷若機器人的兇悍車頭造型，令車主們一見鍾情。
第一名：動力充沛（44%）
MT-15在動力方面，搭載本體與YZF-R15 V3相同的155.1c.c.水冷4V SOHC引擎，受益於VVA可變汽門揚程科技，可輸出18.5ps@10,000rpm的最大馬力與13.9Nm@8,500rpm的最大扭力（因地區版本而略有差異），以150級距的街車而言相當亮眼；並藉由附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。充沛的動力，不僅在山道、賽道騎乘時提供車主更多樂趣，也能讓車主在都市中，輕鬆脫離擁擠的車陣。
搭載一具設有VVA可變汽門揚程系統的155.1c.c.水冷4V SOHC引擎。
YAMAHA MT-15車主公認的兩大缺點
第二名：制動力道不足（18%）
MT-15所使用的制動系統為前單向雙活塞卡鉗配282mm碟盤、後單向單活塞卡鉗配220mm碟盤，並且台灣貿易商所導入的款式配有ABS防鎖死煞車系統；這樣的制動配置以同級車款而言，算是中規中矩。部分車主認為，以MT-15進行激烈山路、賽道騎乘等操駕時，制動力道略顯不足，是略為扣分的選項。
前單向雙活塞卡鉗配282mm碟盤的表現令部分車主感到失望。
第一名：前叉過軟（27%）
MT-15雖然擁有一具強而有力的動力心臟，但考量到其街車車款定位，YAMAHA仍於舒適性方面有不少著墨。除了前文提及的騎乘姿勢與座墊設計外，部分車主也認為MT-15避震器設定偏軟，尤其是前叉在連續換位及煞車力道較大時，會有支撐性不足的問題產生；也成為車主公認缺點的第一名。
MT-15的前叉設定較軟。
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