作為TRIUMPH的三缸運動街車旗艦，SPEED TRIPLE RS在各家廠商紛紛以Euro5環保法規作為改款契機的此時此刻也趁勢發表了全新大改款提升排氣量，使得本來已經強悍無比的運動性能錦上添花，更換上了更兇悍的家族化臉譜造型，就讓我們來看看TRIUMPH在這台前所未有的英倫街頭戰士裡藏了什麼好料吧！

授權轉載自：Moto7

原文：2021 TRIUMPH Speed Triple 1200 RS發表：三缸王者新面貌，瘦身有成排量、電控升級！

▲2021 TRIUMPH Speed Triple 1200 RS發表！

2021 TRIUMPH Speed Triple 1200 RS改款重點：

全新1160c.c.排氣量引擎，動力與加速性能再達巔峰

180ps / 124Nm最大馬力與扭力，比前代更多出30ps / 8Nm

轉速增加650rpm，引擎減少12%慣性

全新進排氣系統與狂野聲浪

裝備重量僅198公斤，比前代更輕10公斤

全新車架，質量更加集中

豪華懸吊制動配備

全新5吋TFT液晶儀表

五種騎乘模式，其中賽道模式更加強化

2021 TRIUMPH Speed Triple 1200 RS規格表：

引擎形式：水冷12V DOHC直列三缸
排氣量：1160c.c.
缸徑*衝程：90.0mm*60.8mm
壓縮比：13.2:1
最大馬力：180ps@10,750rpm
最大扭力：125Nm@9,000rpm
車架形式：鋁合金雙樑主車架、鋁合金副車架
前懸吊：Öhlins 43 mm NIX30倒立式前叉，預載、回彈、壓縮可調
後懸吊：Öhlins TTX36單槍避震器，預載、回彈、壓縮可調，鋁合金單搖臂
前煞車：雙Brembo Stylema一體式卡鉗、320mm浮動碟、ABS
後煞車：Brembo雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
座高：830mm
軸距：1,445mm
濕重：198kg
油箱容量：15.5L
海外售價：15,100歐元（約台幣513,700元）

無與倫比，狂暴三缸動力

以凱旋生產的的Moto2賽車引擎為基礎，Speed Triple 1200 RS的全新1160 c.c.引擎擁有180ps/10,750rpm的最大馬力與125Nm/9,000rpm的最大扭力，動力數據比起前代分別增加了30ps / 8Nm，但同時也減少了7公斤的重量與12%的慣性，使得Speed Triple 1200 RS在具有強大動力輸出的同時更能兼顧敏捷、靈活的操控感受；最高轉速方面更比前代增加650rpm，來到了11,150rpm，再搭配全新設計的進、排氣系統，提供了更加直接的動力反應與使人熱血沸騰的高亢聲浪。而這顆更加強悍卻也更加輕量的引擎使得全新的Speed Triple 1200 RS擁有比前代高出25%的馬力重量比，甚至幾乎是1994年的初代Speed Triple的兩倍。

▲全新1160 c.c.引擎擁有180ps/10,750rpm的最大馬力與125Nm/9,000rpm的最大扭力，動力數據比起前代分別增加了30ps / 8Nm。

▲全新的Speed Triple 1200 RS擁有比前代高出25%的馬力重量比，甚至幾乎是1994年的初代Speed Triple的兩倍。

因應動力方面的全面升級，離合器與變速機構自然也是不能馬虎：Speed Triple 1200 RS採用了全新的輕量化滑動式離合器，且特殊的結構得以減少離合器片的數目，藉此達到「將質量盡可能減到最低、將操作反應提升到最佳」的熱血工程目標；6檔變速箱也採用全新設計，本體輕量化的同時更提供了比前代滑順、自然的換檔手感與齒比。另外，就連點火系統也得到升級，全新的雙頭火星塞系統確保了高轉速時的點火穩定性；同時冷卻系統也藉著幾乎與油路合為一體的新設計獲得了更佳的冷卻效率與輕量化。

▲滑動式離合器、全新變速箱和新點火設計，讓全新的Speed Triple 1200 RS動力反應更順暢。

前所未有的操控反應

Speed Triple 1200 RS擁有全新設計的鋁合金車架，不只是讓整車的裝備重量比起前代少了10公斤、來到了198公斤，更讓整車的重心分佈更加往前、往下，使操控反應得以兼顧靈敏與穩定。而在人體工學方面，透過比前代寬13mm的手把、具有830mm高度的座椅與車殼的輪廓調整，Speed Triple 1200 RS擁有更舒適的騎姿設定，在賽道中要做出側掛也變得更加自然與穩定。

▲全新設計的鋁合金車架，裝備重量比起前代少了10公斤、來到了198公斤；整車的重心分佈也更加往前、往下，使操控反應得以兼顧靈敏與穩定。

▲比前代寬13mm的手把、830mm高度的座椅與車殼的輪廓調整，Speed Triple 1200 RS擁有更舒適的騎姿設定。

▲賽道中要做出側掛也變得更加自然與穩定。

接下來看到懸吊、制動系統等配備：Speed Triple 1200 RS搭載了Brembo Stylema煞車系統、Brembo MCS總泵與可調拉桿，前輪以一體成型的輻射卡鉗搭配輕量化的320mm的雙碟盤，後輪則為雙活塞卡鉗；馬牌RACETEC RR運動胎作為原廠配胎，在賽道性能與街道的實用性取得了絕佳平衡，此外TRIUMPH原廠也另外提及，若是要在賽道上完整釋放Speed Triple 1200 RS的玩家，則建議可以換上倍耐力的Diablo Supercorsa SC2競技胎；懸吊系統方面，同樣也搭載了可以承受賽道激烈操駕豪華配備——前叉採用Öhlins NIX30倒叉，後避震則為Öhlins TTX36單槍避震器，皆為預載、回彈、壓縮可調，讓騎士能夠兼顧賽道騎乘的性能與日常使用的舒適度，同時TRIUMPH原廠也提供了前叉護蓋做為選購配件。

▲搭載了Brembo Stylema煞車系統，前輪以一體成型的輻射卡鉗搭配輕量化的320mm的雙碟盤，

▲煞車油路則是採用Brembo MCS總泵與可調拉桿。

▲前叉採用Öhlins NIX30倒叉，預載、回彈、壓縮可調。

▲後避震則為Öhlins TTX36單槍避震器，預載、回彈、壓縮可調。

電系配件全新進化

Speed Triple 1200 RS擁有全新的五吋TFT液晶儀表，無論外在的硬體與內在的軟體、介面等都採用了全新設計，讓使用者可以快速掌握所需資訊與輕鬆調整循跡系統等各項設定，並且配備了兩種顯示風格可供切換，同時更配備了賽道活動用的單圈計時器。此外更可以使用My Triumph智慧型手機連結系統，使騎士可以在車上對手機的電話、音樂、導航、GoPro攝影機等設備進行存取。

▲全新的五吋TFT液晶儀表共有兩種介面主題，圖為鈷色主題。

▲此為熔爐色主題。

▲能在儀表上顯示導航也是最近幾年摩托車廠的標準配備了。

▲My Triumph智慧型手機連結系統還具備來電顯示，不需拿出手機就能接聽電話。

再將焦點重新帶回操控相關的部分：Speed Triple 1200 RS將進退快排系統作為標準配備，並且更進一步針對賽道上的激烈操駕進行改良，讓騎士可以在持續催油門的同時保有平穩、滑順的換檔手感；透過精密的6軸IMU系統詳細偵測車身動態所得到的資料，無論是防孤輪系統，或是採用了Continental製造的MIB-EVO ABS模組的彎道ABS系統，都能擁有更加適宜的作動反應，並且ABS也可直接透過TFT液晶儀表進行「街道（Road）」、「賽道（Track）」兩種模式的切換。

▲Speed Triple 1200 RS將進退快排系統作為標準配備。

▲ABS可直接透過TFT液晶儀表進行「街道（Road）」、「賽道（Track）」兩種模式的切換。

騎乘模式方面，Speed Triple 1200 RS具有「雨天」、「街道」、「運動」、「賽道」、「自訂」五種模式，其中「賽道」模式得到了進一步的加強，能夠在最大安全限度內釋放Speed Triple 1200 RS的強悍動力性能。
最後，Speed Triple 1200 RS這次更搭載了Keyless免鑰匙啟動系統，無論是發動、鎖定龍頭、開啟油箱蓋，都無需另外拿出鑰匙。以防萬一，Keyless系統也可以一鍵關閉。

▲騎乘模式也可以直接透過螢幕選擇。

▲油箱蓋也改採免鑰匙開啟。

價格與車色

Speed Triple 1200 RS目前官方公佈了兩種車色：藍寶石黑（Sapphire Black）與消光冰銀（Matt Silver Ice），建議售價則為15,100歐元。至於車友們最關心的是否會引進台灣以及台灣售價，台灣總代理安東貿易目前尚未公布，想知道全新Speed Triple 1200 RS資訊的車迷們，也別忘了持續鎖定Moto7，我們將持續為你帶來詳細的報導！