茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇。想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？我們聽到了車友們的心聲，依照不同車型、不同級距來進行整理、比較，讓大家都能買到適合自己的車款。本文將車款類型聚焦於「黃牌有罩輕檔車」，除了擁有帥氣的運動化外觀之外，較低的騎乘門檻與持有成本，也讓入門的新手或是經驗豐富的老司機都相當適合購買！
授權轉載自：Moto7
原文：2021機車買車推薦｜黃牌有罩輕檔車款，價格/規格/配備比較
YAMAHA YZF-R3
YAMAHA YZF-R3。
- 官方建議售價：
- 263,000 元（實際價格以各地經銷商公佈為主）
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式/排氣量：並列雙缸 / 321 c.c.
- 最大馬力：41 ps / 10,750 rpm
- 最大扭力：28.4 Nm / 9,000 rpm
- 前煞車：298 mm單碟 + 單向雙活塞卡鉗
- 後煞車：220 mm單碟 + 單向單活塞卡鉗
- 前懸吊：37 mm倒立式前叉
- 後懸吊：中置避震器
- 裝備重量：171 kg
- 軸距：1,380 mm
- 座高：780 mm
- 其他特色配備：N/A
全液晶顯示儀表，頗具廠車氣息。
全新的鋁合金鏤空三角台，把手也下移22mm。
油箱最寬處增加31.4mm，夾持固定感改善上一代的不足。
優點：
R DNA獨特的M型氣壩增添競技氣息；37 mm金色倒叉、鋁合金簍空造型上三角台、手把位置下移帶來更加運動畫的騎乘手感；多數改裝品項與舊款通用，改裝潛力極高；全台YSP據點皆可維修、保養。
缺點：
除倒叉與整流罩以外，配備、體質與舊款R3相仿，配備表現持平。
適合：
希望入手高CP值、低養護成本且具有出色品質車款的新手騎士，或是熱衷於改裝、賽道騎乘的資深騎士。
【延伸閱讀】
2021 YAMAHA YZF-R3車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說
KAWASAKI Ninja 400
KAWASAKI Ninja 400。
- 官方建議售價：
- 288,000元（實際價格以各地經銷商公佈為主）
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式 / 排氣量：並列雙缸 / 399 c.c.
- 最大馬力：45 ps / 10,000 rpm
- 最大扭力：38 Nm / 8,000 rpm
- 前煞車：310 mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車：220 mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前懸吊：41 mm 正立式前叉
- 後懸吊：Uni Trak 中置多連桿式避震
- 裝備重量：168 kg
- 軸距：1,370 mm
- 座高：785 mm
- 其他特色配備：輔助滑動式離合器
紅線區一路到15,000轉，指針儀表搭配兩旁的燈號與數位顯示，極具戰鬥氣息。
標配輔助滑動式離合器，減少退檔後輪鎖死狀況。
多連桿避震有著更好的運動性。
優點：
金屬油箱夾持感佳；標配輔助滑動式離合器，對新手騎士更加友善；指針液晶混合式儀表，資訊多元直覺；後懸吊採用多連桿設計帶來出色操駕表現。
缺點：
41mm 正叉設定偏軟；後座斷差大椅墊較薄，雙載騎乘稍微辛苦。
適合：
預算足夠、動力不想侷限於300c.c.，並且聚焦於運動化或賽道騎乘的騎士。
【延伸閱讀】
2021 KAWASAKI Ninja 400車主公認的三大優點&兩大缺點｜車主怎麼說
HONDA CBR500R
HONDA CBR500R。
- 官方建議售價：
- 298,000元
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式 / 排氣量：並列雙缸 / 471 c.c.
- 最大馬力：49.6 ps / 8,500 rpm
- 最大扭力：45 Nm / 6,500 rpm
- 前煞車：298 mm雙碟 + NISSIN輻射對向四活塞卡鉗
- 後煞車：240 mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前懸吊：SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉
- 後懸吊：九段預載可調，多連桿中置避震器
- 裝備重量：192 kg
- 軸距：1,410 mm
- 座高：785 mm
- 其他特色配備：滑動式離合器、全車LED燈具
前避震不僅改為SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉，制動也一併升級。
可選擇原廠單座蓋使整體外形更加運動化。
前懸吊系統升級所帶來的重量提升，藉由許多車輛優化使車重維持在192kg。
維持與前代相同動力表現，並為作動感受最佳化，且通過歐盟五期環保標準。
優點：
黃牌有罩車款中最大排氣量，帶來出色低轉扭力輸出與49.6 ps最大馬力；全車皆為LED燈具，質感與照明效果俱佳；標配滑動式離合器對新手更加友善；2022年式升級為SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉、雙碟設定搭配NISSIN輻射對四卡鉗，帶來更出色的懸吊、制動表現。
缺點：
車重稍重（192 kg）；引擎為注重低轉扭力輸出的設定，因此轉速上限較低。
適合：
預算可提高到30萬左右，希望在黃牌範圍內盡可能換來較佳配備、性能，且在市區亦能輕鬆騎乘的騎士。
【延伸閱讀】
2022 HONDA CBR500R改款發表：倒叉、雙碟上身，跑格DNA全面進化！
KTM RC390（2020）
KTM RC390（2020）。
- 官方建議售價：
- 268,000 元（實際價格以各地經銷商公佈為主）
- 煞車輔助系統：Bosch 9MB 雙通道ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式 / 排氣量：單缸 / 373.2 c.c.
- 最大馬力：43 ps / 9,500 rpm
- 最大扭力：35 Nm / 7,250 rpm
- 前煞車：320 mm單碟+BYBRE對向四活塞輻射卡鉗
- 後煞車：230 mm單碟+BYBRE單向單活塞卡鉗
- 前懸吊：43 mm WP倒立式前叉
- 後懸吊：WP中置式避震
- 裝備重量：157 kg
- 軸距：1,340 mm
- 座高：820 mm
- 其他特色配備：電子油門、PASC輔助滑動式離合器
椅墊即為尾部造型，就不需要改單座蓋。
裸露魚眼大燈搭配銳利車頭造型，殺氣騰騰。
標配43 mm WP倒立式前叉，支撐性優異。
優點：
單缸引擎設定帶來輕盈車重與出色的低轉扭力、加速性能；1,340 mm短軸距與鋼管車架提供刁鑽靈活動態表現；前煞使用BYBRE輻射對四卡鉗，給予較好的制動力道；標配WP 43 mm倒叉與後懸吊提供出色懸吊性能；輔助滑動式離合器對新手更友善；電子油門帶來更靈敏、更順暢的油門反應；整體座墊即為尾殼造型，提供俐落印象且無須再改單座蓋。
缺點：
油箱僅10L，續航力與同級車款相比略遜一籌；儀表仍為橘色背光液晶儀表，辨識度較差；820 mm的座高偏高。
適合：
注重原廠操縱、運動性，並且喜愛張狂銳利線條、非典型仿賽外觀的騎士。
KTM RC390（2022）
KTM RC390（2022）。
- 官方建議售價：
- 尚未引進
- 煞車輔助系統：Bosch 9.1MP 雙通道ABS（SUPERMOTO ABS系統）
- 引擎型式 / 排氣量：單缸 / 373 c.c.
- 最大馬力：42 ps
- 最大扭力：37 Nm
- 前煞車：320 mm單碟+BYBRE對向四活塞輻射卡鉗
- 後煞車：230 mm單碟+BYBRE單向單活塞卡鉗
- 前懸吊：43 mm WP APEX倒立式前叉
- 後懸吊：WP APEX中置式避震
- 裝備重量：155 kg
- 軸距：N/A
- 座高：824 mm
- 其他特色配備：電子油門、PASC輔助滑動式離合器、SUPERMOTO ABS系統、TFT全彩液晶儀表、全車LED燈具、MTC循跡防滑系統、進退快排
加厚的坐墊讓日常騎乘更舒適。
不銹鋼製的頭段搭配鋁合金製的尾段，不僅進一步限制整車重量的增長，更能帶來熱血澎湃的聲浪！
WP APEX 43mm 倒立式前叉，390還擁有各30段可調的壓縮阻尼與回彈阻尼。
優點：
全面強化的單缸引擎帶來比前代更佳的輸出反應；短軸距與鋼管車架提供刁鑽靈活動態表現；SUPERMOTO ABS提供多項ABS細節微調，賽道殺彎更加得心應手；前後懸吊升級為WP APEX產品線，提供強悍操駕表現；輔助滑動式離合器對新手更友善；電子油門帶來更靈敏、更順暢的油門反應；全新全彩TFT液晶儀表提供出色質感與辨識性；全車LED燈具質感與照明效果兼具；同級唯一MTC循跡防滑系統，且配備進退快排。
缺點：
824 mm的座高偏高。
適合：
注重原廠操縱、運動性，並且喜愛張狂銳利線條、非典型仿賽外觀的騎士。
【延伸閱讀】
2022 KTM RC 125/200/390同步改款：內外全面大升級，黃牌最強街跑登場？
TVS Apache RR 310
TVS Apache RR 310。
- 貿易商報價：
- 268,000 元（實際價格以各地經銷商公佈為主）
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式 / 排氣量：單缸 / 312 c.c.
- 最大馬力：34PS / 9,700 rpm
- 最大扭力：27.3Nm / 7,700 rpm
- 前煞車：300mm單碟 + 雙活塞卡鉗
- 後煞車：240mm單碟 + 單活塞卡鉗
- 前懸吊：KYB 倒立式前叉
- 後懸吊：KYB 中置單槍後避震
- 裝備重量：169.5 kg
- 軸距：1,365 mm
- 座高：810 mm
- 其他特殊配備：N/A
如今與BMW合作TVS的技術與實力不能同言而語。
Apache RR310儼然就是BMW G310R的仿賽版。
特殊的水、氣、油三冷設計。
結合風洞設計打造低風阻車體。
優點：
前後KYB避震器提供紮實懸吊表現；與BMW G310R相同的單缸反置引擎帶來輕快的加速反應。
缺點：
目前僅有水貨，保養、維修成本相對較高。
適合：
打算購置輕快、靈活的黃牌單缸仿賽車款，但希望能有KTM RC390之外的選擇的騎士。
BENELLI 302R
BENELLI 302R。
- 官方建議售價：
- 198,000 元（實際價格以各地經銷商公佈為主）
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統（可關閉）
- 引擎型式 / 排氣量：並列雙缸 / 300 c.c.
- 最大馬力：38 ps / 10,000 rpm
- 最大扭力：27.4 Nm / 9,000 rpm
- 前煞車：260 mm雙碟 + 對向四活塞卡鉗
- 後煞車系統 : 240 mm單碟+ 單向單活塞卡鉗
- 前懸吊：41 mm倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置避震器
- 乾燥重量：209 kg
- 軸距：1,410 mm
- 座高：785 mm
- 其他特殊配備：N/A
寬大的頭罩與整流罩造型，頗具大排氣量車款風範。
單側雙出尾管造型。
配置41mm預載可調倒立式前叉。
優點：
前對四卡鉗搭配41 mm倒叉提供紮實懸吊、制動手感；ABS可手動關閉，賽道騎乘彈性更高；785 mm座高較低；特殊點火角度帶來彷彿直列四缸引擎的綿密聲浪。
缺點：
突破200 kg的乾重搭配300 c.c.的排氣量，馬力重量比無法取得優勢。
適合：
喜愛直列四缸般的綿密排氣聲浪、龐大整流罩造型，以及希望可將ABS系統關閉來進行賽道操駕的騎士。
規格比較表
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