2020 YAMAHA NMAX 155發表試駕,售價118,000元:高質感、高規配備導入台灣市場

YAMAHA於台灣市場再度導入MAX家族新成員,搭載VVA可變汽門、BLUE CORE技術、水冷155引擎,與原本SMAX、FORCE 155並肩作戰,穩坐同級車市佔率第一。NMAX車款在2019年於全球市場已經銷售73萬台,導入台灣市場,也將155級距的配備、車款定位再向上提升。


▲YAMAHA NMAX 155正式引入台灣。

MAX家族第四位成員,NMAX定位高端

身為MAX家族的新成員,NMAX在車款定位與SMAX的差別在於,NMAX針對休閒旅遊的需求上強化了車身骨架的穩定度,以及乘坐舒適性上更適合長途騎乘,而SMAX較貼近日常通勤使用。不過兩者車款對於需要足夠動力和車輛配備的民眾,都提供了水冷引擎充沛的動力以及符合道路行車安全的配備。

NMAX 155 車輛特點

  • 搭載155c.c. VVA可變汽門BLUE CORE水冷引擎
  • 配備STOP&START怠速熄火、智能啟動系統SMG
  • 易於辨識與操作的全液晶儀表
  • 智慧型鑰匙Smart Key設計
  • LED大燈及尾燈
  • 高剛性龍骨車架配上舒適取向的避震及輪圈
  • 易於操控的騎乘姿勢、寬敞的置物空間

高質感造型設計

承接MAX家族血統的外型,搭配上優雅休旅外表中,不失跑旅霸氣風格的流線車身,NMAX在車頭設計上不僅擁有與XMAX相似的造型,從定位燈的頭燈組來看更有家族大哥TMAX的影子在裡頭,最後結合SMAX較小巧的舒適便利性,可謂在白牌速可達級距中,加入了擁有重車外型的旅跑車款。


▲車頭與前擋泥板有家族大哥TMAX與XMAX的影子。
 

▲原廠標配為短版風鏡,另有推出高角度風鏡選配。
 

▲LED頭燈採上下分層,中間有銀色內飾點綴。
 

▲尾燈具有LED導光設計,遠看略有XMAX分離式尾燈感。

 

動力心臟

NMAX 155搭載了155c.c.的BLUE CORE水冷引擎,配上VVA可變汽門帶來的全速域舒適線性加速,提供高性能的騎乘動力,感受跑旅操駕的體驗。搭配智能啟動系統(Smart Motor Generator System),藉由SMG直接啟動驅動曲軸,如此一來可降低啟動時的震動及噪音,而停車時透過怠速熄火系統(Stop&Start System),可減少油耗,兩個系統相輔相成可謂安靜又省油!


▲搭載155c.c.VVA可變汽門的BLUE CORE水冷引擎。
 


▲效能與性能兼具BLUE CORE銘牌。
 

▲怠速熄火系統按鈕與雙黃警示燈及啟動鈕,整合在把手右方。

 

實車配備

NMAX 155此次使用了全液晶儀表,除了易於辨識之外,位於左側的把手總成也貼心設計了容易操作的切換開關,讓騎士只需使用左手操作開關便可切換單次里程、油耗及電壓等顯示。智慧型鑰匙(Smart Key)的設計,使車主透過感應即可操作主要開關,且具有方向燈點滅的尋車功能,對車主來說也是一項親切的設計。


▲全液晶儀表,資訊一目瞭然。
 

▲便於操作的切換開關,按壓即可切換儀表的顯示資訊。
 

▲Smart Key系統與MAX家族相同,遙控器部分與XMAX相似。
 

▲左側為具深度的置物空間與12V充電座,右側為含蓋的手套箱。
 

▲座墊下方置物空間以縱深為主,可放置一頂XL尺寸之安全帽。

 

騎姿與龍骨車架

不同於SMAX這類常規速克達設計,NMAX 155使用全新龍骨車架增加彎中穩定性以及車身穩定度,在經過坑洞更加舒適,同時減少彎道的車體變形;而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量,使騎乘更加穩定。舒適取向的騎乘三角,以及充裕的座椅長度,帶給騎乘者更加無負擔的駕駛體驗,並在置物空間上能夠容納XL大小的安全帽。


▲NMAX採龍骨車架設計,側面飛鏢造型頗有XMAX之姿。
 

▲金色輪框僅在深灰灰黑車色上配備,其餘皆為黑色輪框。
 

▲配備雙槍後避震。
 

▲雖有龍骨但置腳空間仍有兩部分可作姿勢切換。

 

試駕心得

採用龍骨車架設計的NMAX 155,「跨坐」上車後,乘坐姿勢大致上有兩種模式:一則將腳平放兩側屬正坐姿,二則可將腳向前踏,臀部向後挪坐至坐墊段差處。兩者給予的騎乘感受些許不同,前者適合較靈活的市區騎行,能輕鬆操控其舵角;後者則適合長途放鬆騎乘。就編輯US10.5的腳掌尺寸穿著車靴,平踏龍骨兩側時,腳後跟空間還有一些。

使用VVA可變汽門的引擎,整體加速力道較為一致,視覺體型龐大的NMAX,起步也相當輕盈並不會因此有重拖情形。原廠配胎為登陸普DUNLOP的聰明胎,在今天場地潮濕小有積水的情況下,抓地力略顯不足。因龍骨車架使車輛剛性不錯,無論是煞車抑或是彎中車輛動態相對無龍骨的車款來得堅挺,因此一部分也放大了輪胎抓地力差所致的循跡性,若無騎乘過類似車型,濕地這點就需特別注意車身動態與側向的滑動。

制動與懸吊部分以NMAX其定位與130kg的裝備車重來說,一般騎乘算是足夠,嚴格來說前叉比預期的支撐性來得好;若要針對運動騎乘,前煞部分跟輪胎一併升級,應能明顯提升表現。總結整體來說,NMAX騎乘感並不如視覺上看起來的笨重,反倒是給予騎士預期之上的輕盈與靈活,車台反應更為直接敏感,能清楚知道車輛目前的動態。

 

購車優惠及原廠配件

NMAX 155官方售價為118,000元,全額貸36期0利率,共有四種車色:深灰灰黑(消光)、深灰銀(消光)、深藍灰黑(消光)、白灰黑。6月21日當日於北區、桃苗、中區、南區、高屏五處開放民眾試乘體驗。6月22日起,則在各地經銷據點閃開巡迴試乘。


▲深灰灰黑(消光)。
 

▲深灰銀(消光)。
 

▲深藍灰黑(消光)。
 

▲白灰黑。

除了原廠樣式外,YAMAHA這次也提供了NMAX 155的配備升級方向,諸如造型短風鏡、前置腳踏板與置腳踏板、後架、前置物包、行車紀錄器與GPS固定座,可以自由選擇升級。除了單項改裝外,YAMAHA也另外提供套裝升級優惠,讓車主有更多參考方向。

 

產品簡報

  

  

     

     

         

授權轉載自:Moto7

 

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