2020機車買車推薦|50萬以內紅牌街車,價格/規格/配備比較

拜排氣量所賜的充沛動力,又同時擁有路權的紅牌街車,不僅充滿了玩樂性質,也能勝任通勤用途,但茫茫車海之中,同級距的車款多到難以抉擇,想在買車前,一較市面上同級距的車款,但規格與配備看得眼花撩亂,荷包都準備好了,卻遲遲不知道哪輛車適合?Moto7聽到你們的心聲,依照不同車型、不同級距比較各車款!讓大家都能買到適合自己的車款。今天就帶大家看看50萬內各車廠紅牌街車系列的規格與配備!

KAWASAKI Z650


KAWASAKI Z650。
  • 參考價格:348,000 元
  • 引擎型式&排氣量:並列雙缸649 c.c.
  • 最大馬力:68ps / 8,000rpm
  • 最大扭力:65.7Nm / 6,500rpm
  • 前懸吊:41mm 正叉
  • 後懸吊:水平式中置單槍後避震、預載可調
  • 裝備重量:187kg
  • 軸距:1,410mm
  • 座高:790mm
  • 前煞車:雙Nissin單向雙活塞卡鉗、300mm碟盤、ABS
  • 後煞車:Nissin單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
  • 特色配備:A&S滑動式離合器

Z650採用液晶指針的設計,中間具備檔位顯示功能。
 

裝備重量187kg的輕盈車重搭配790mm座高,整體規格非常親民。
 

兩邊不對稱的類歐翼設計後搖臂。

優點:

座高790mm及187kg的車重在同級距中相對親民,Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎,動力曲線較溫和順暢,初入紅牌的車友也能輕鬆操駕,價格更是同級距中最低,A&S滑動式離合器讓新手騎士能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。

缺點:

馬力表現為同級距後段班,41mm正叉的配置在同級距中實屬陽春。

適合:

身高較低、平常多於市區走停有通勤需求的車友。或者是預算有限,不希望車輛造成經濟負擔的車友。

SUZUKI SV650/X


SUZUKI SV650 ABS。
 

SUZUKI SV650X。
  • 參考價格:328,000 元 (ABS版)/ 348,000元 (X版)
  • 引擎型式&排氣量:90度V型雙缸645 c.c.
  • 最大馬力:76.1ps / 8,500rpm
  • 最大扭力:64Nm / 8,100rpm
  • 前懸吊:41mm 正叉
  • 後懸吊:多連桿懸吊、預載可調
  • 裝備重量:198 kg
  • 軸距:1,445 mm
  • 座高:785 mm
  • 前煞車:雙單向雙活塞卡鉗、290mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
  • 特色配備:一鍵啟動智能開關、低轉輔助系統

輕巧的車重及785 mm的座高對身形嬌小的車友是一大福音。
 

配合著整車的復古方向,X版的頭罩令整車視覺上協調性非常好。
 

SV650X採用三角台下分離把。SV650 ABS則是高把的配置。

優點:

V行雙缸在同級距中較為少見,同級距中最低、最親民的785 mm座高。配備著低轉輔助系統,能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時,過低的轉速造成的不安心感。窄小的車身令整體操控靈活,平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。

缺點:

41 mm正叉配置及燈具為傳統燈具,亮度或壽命會較LED燈具不足,除ABS外無其他電控系統,整體的配備較為陽春。

適合:

初入紅牌級距、想體驗純粹的騎乘樂趣的新手,或鍾愛V缸獨特排氣聲浪的車友。SV650X則適合喜歡復古風格外型的車友。

YAMAHA MT-07


YAMAHA MT-07。
  • 參考價格:350,000元
  • 引擎型式&排氣量:並列雙缸689 c.c.
  • 最大馬力:72ps / 8,500rpm
  • 最大扭力:67.7Nm / 6,500rpm
  • 前懸吊:41mm 正叉
  • 後懸吊: 多連桿中置單避震
  • 裝備重量:183kg
  • 軸距:1,400mm
  • 座高:805mm
  • 前煞車:雙對向四活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 特色配備:前對向四活塞卡鉗

配備雙碟對向四活塞卡鉗。
 

MT-07有著紅牌級距中優良的23.7km/L油耗表現。
 

數位液晶儀表,清楚好判讀。

優點:

67.7Nm的扭力峰值在6,500rpm時就能完全釋放,設定也偏向運動化。重量在同級距中偏輕巧,23.7km/L的油耗表現也是前段班,養護成本或後續改裝,都算簡單不會太有壓力。

缺點:

相較同級距車款,72ps的馬力倒數第二。41mm正叉配置同樣較為陽春。車身較為寬大,車輛停放時占用的空間需求會較大。

適合:

剛踏入紅牌級距,重車騎乘經驗較少或預算,並希望用以日常騎乘又能偶爾小熱血,享受低轉高扭樂趣的車友。

APRILIA Shiver 900


APRILIA Shiver 900。
  • 參考價格:375,000元
  • 引擎型式&排氣量:90度V型雙缸896.1 c.c.
  • 最大馬力:96.6ps / 8,750rpm
  • 最大扭力:90Nm / 6,500rpm
  • 前懸吊:KYB 41mm 倒立式前叉,回彈可調
  • 後懸吊:單體預載回彈可調
  • 裝備重量:219kg
  • 軸距:1,440mm
  • 座高:810mm
  • 前煞車:雙輻射對四卡鉗、320mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
  • 特色配備:TFT儀表、三段動力模式、電子油門系統、TCS循跡防滑系統、Continental ABS

Shiver 900 不只排氣管外型圓潤,更採用少見雙出擴散管的設計。
 

Carbon材質的前土除。
 

Shiver 900具備4.3吋TFT儀表,以及電子油門搭配三段動力可調。

優點:

90Nm的扭力為同級距排名第三,且有動力模式、TCS、ABS、電子油門等電控系統。歐系車中較為親民的價格,原廠選用金屬油管及雙輻射對四卡鉗。TFT儀表可與手機連線顯示訊息,擴散管更是少見,十分特別。

缺點:

219Kg的車重為同級距最重,以及較高的810mm座高,在移車或低速行駛時可能會有較大壓力。維修費用較日系車高昂,待料也需較長時間。

適合:

想試試看稀有且與眾不同的歐系車、喜好V型雙缸大排量,希望能有電控系統輔助操駕的車友。

HONDA CB650R


HONDA CB650R。
  • 參考價格:378,000元
  • 引擎型式&排氣量:並列四缸649 c.c.
  • 最大馬力:76.1ps/ 9,000rpm
  • 最大扭力:59.8Nm / 8,000rpm
  • 前懸吊:Showa 41mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:單槍避震,十段預載可調
  • 裝備重量:203kg
  • 軸距:1,450 mm
  • 座高:810 mm
  • 前煞車:雙Nissin輻射對四卡鉗、310mm碟盤、ABS
  • 後煞車:Nissin單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
  • 特色配備:HSTC循跡系統、滑動式離合器

復古而不失現代感的大燈。
 

全LCD液晶儀表,可顯示油耗、轉速、時速、檔位等資訊,右上角還有HSTC循跡系統指示燈。
 

直列四缸649c.c.的引擎可產生76.1ps馬力,有動力需求的車友可以向原廠購買歐規電腦解除封印,達到94.3ps之譜。

優點:

四缸配置,動力綿密溫順。前懸吊使用Showa 41mm倒叉,配備輻射對四卡鉗制動力充足,另外配有HSTC循跡系統、ABS及滑動式離合器等豐富配備。另外,全新的Neo Sport Cafe設計前衛不失古典美感。

缺點:

四缸車保養費用較雙缸及三缸車種昂貴,同級距中偏高的810mm座高駐車時較需留意。儀錶板顯示面積較小、亮度略顯不足,行車時不容易快速判讀。

適合:

喜歡四缸引擎特性,享受動力源源不絕湧現的車友。希望車廠保固制度完善,維修不必煩惱,同時對復古圓燈情有獨鍾的車友。

SUZUKI GSX-S750


SUZUKI GSX-S750。
  • 參考價格:398,000元
  • 引擎型式&排氣量:並列四缸749 c.c.
  • 最大馬力:114ps / 10,500rpm
  • 最大扭力:81Nm / 9,000rpm
  • 前懸吊:KYB 41mm倒立式前叉,預載可調
  • 後懸吊:中置多連桿,7段預載可調
  • 裝備重量:213kg
  • 軸距:1,455mm
  • 座高:820mm
  • 前煞車:雙Nissin輻射對四卡鉗、310mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
  • 特色配備:低轉輔助系統、四種循跡模式、Easy Start System

車頭有著GSX-S 的家族特色。
 

動力心臟源自於GSX-R750 的引擎修改。
 

制動為Nissin對四輻射卡鉗,搭配ABS。

優點:

114ps馬力充足,屬同級距前段班,制動採Nissin輻射卡鉗及浮動碟,前後懸吊預載皆可調,四缸動力延伸性佳,另外配備著低轉輔助系統,能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時,過低的轉速造成的不安心感。全車設計充滿肌肉線條,且頭燈設計帶有家族血統。

缺點:

820mm座高太高,為同級距中並列第二高的車輛,加上213kg的的重量,身材較小或力氣不夠的車主會較為吃力。四缸車輛保養費用以及油耗皆較高。

適合:

喜好四缸動力特性,有強大動力需求且騎乘習慣傾向較為激烈操駕。愛好肌肉線條設計、日系車穩定優良的品質的車友。

YAMAHA MT-09


YAMAHA MT-09。
  • 參考價格:456,000元
  • 引擎型式&排氣量:並列三缸845 c.c.
  • 最大馬力:92ps / 7,500rpm
  • 最大扭力:86.3Nm / 8,500rpm
  • 前懸吊:41mm全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:多連桿中置單避震
  • 裝備重量:193kg
  • 軸距:1,440mm
  • 座高:820mm
  • 前煞車:雙輻射對四卡鉗、298mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
  • 特色配備:YCC-T電子油門、D-Mode三種動力模式、TCS循跡系統、QSS進檔快排、A&S滑動式離合器

讓車尾造型更加有份量感的後土除牌架。
 

原廠標配QSS電子進檔快排。
 

前懸吊為41mm全可調倒叉。

優點:

三缸車兼具雙缸及四缸優點,車架及動力表現皆受好評,豐沛的86.3 Nm扭力為此次評比內排名第四。滑動式離合器、全可調前叉,可針對各種情況做調整、標配電子進檔快排,對激烈的操駕有很大的幫助,整體豐富的配備對應的價格,綜合來說非常實惠。

缺點:

座高並列評比內第二高,儀表過於小巧,行進時不易判讀。強勁的扭力曲線,對於初次入手紅牌的新手比較難掌握。

適合:

喜好大扭力、大馬力車款,同時偏好凶狠及肌肉感十足的設計,並且想一探究竟Master of Torque名號的車友。

KAWASAKI Z900


KAWASAKI Z900。
  • 參考價格:488,000元
  • 引擎型式&排氣量:並列四缸948 c.c.
  • 最大馬力:125ps / 9,500rpm
  • 最大扭力:99Nm / 7,700rpm
  • 前懸吊:Showa 41mm倒立式前叉,回彈阻尼、預載可調
  • 後懸吊:水平中置多連桿,回彈阻尼、預載可調
  • 裝備重量:212kg
  • 軸距:1,455mm
  • 座高:800mm
  • 前煞車:雙Nissin對向四活塞卡鉗、300mm碟盤、ABS
  • 後煞車:Nissin單向單活塞卡鉗、250mm碟盤、ABS
  • 特色配備:TFT儀表、動力模式、KTRC循跡控制系統

具有Z系列家族特色的LED大燈。
 

電控包含四種騎乘模式,KTRC三段可調,兩種動力模式。
 

儀表為彩色TFT儀表,可藍芽連接手機顯示通知。

優點:

同級距中最大的125ps馬力以及適中的800 mm座高,四缸優秀的延展性,前後懸吊回彈阻尼和預載可調,新加入的電控系統包含四種騎乘模式、KTRC循跡控制三段可調、兩種動力模式,全彩TFT儀表可與手機連線顯示訊息通知。

缺點:

同級距中由於配備豐富售價屬較為高昂,212kg的車重對於力氣不足、身材嬌小的騎士需多加注意。

適合:

追求強悍的動力輸出、有運動需求且需要可調程度較自由的懸吊配備,及科技化手機聯網TFT儀表的車友。

TRIUMPH Street Triple R


TRIUMPH Street Triple R,國內販售為尚未改款的版本,國外已於2020年改款。
  • 參考價格:498,000元
  • 引擎型式&排氣量:並列三缸765 c.c.
  • 最大馬力:117.6 ps / 12,000rpm
  • 最大扭力:77Nm / 9,400rpm
  • 前懸吊:Showa SF-BPF 41mm 倒立式前叉、全可調
  • 後懸吊:Showa單槍掛瓶預載壓縮可調避震
  • 裝備重量:214 kg
  • 軸距:1,410 mm
  • 座高:795mm(台灣為低座版)
  • 前煞車:Brembo M4.32輻射四活塞卡鉗、310mm碟盤、ABS
  • 後煞車:Brembo單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
  • 特色配備:一體式鑄造輻射卡鉗、駕駛模式、TCS、滑動式離合器

配備雙Brembo M4.32卡鉗。
 

紅色搶眼的副車架。

Street Triple R台灣版為低座高版本,身材嬌小的車友也能駕馭。

優點:

三缸引擎兼具雙缸及四缸優點,具備前SHOWA全可調SF-BPF 41mm 倒立式前叉和前後Brembo卡鉗及浮動碟、滑動式離合器等,配備用料大方,117.6ps馬力在此評比中位列第二,重量較輕且有標準配置為低座高版本,即使身材較嬌小的車友也能駕馭。

缺點:

近50萬的車價為此評比中第二高,歐系車維修費用較為高昂,待料時間也會較長,車款及品牌在台灣較為冷門,想要購買相關改裝套件稍嫌麻煩。

適合:

購車預算較高,想體驗三缸的樂趣及豐富電控配備,也喜好英倫紳士風格及特殊的雙圓燈造型的車友。

BMW F900R


BMW F900R。
  • 參考價格:499,000元
  • 引擎型式&排氣量:並列雙缸895 c.c.
  • 最大馬力:105ps / 8,500rpm
  • 最大扭力:92Nm / 6,500rpm
  • 前懸吊:43mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:液壓預載阻尼可調單槍後避震
  • 裝備重量:211kg
  • 軸距:1,518mm
  • 座高:815mm
  • 前煞車:雙Brembo輻射對四卡鉗、320mm碟盤、ABS
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
  • 配備:TCS、駕駛模式、(選配)彎道照明系統、動態循跡系統DTC、進階ABS、動態煞車控制系統DBC,引擎扭力控制系統MSR,電子可調ESA後避震

全新設計LED大燈,可選配彎道照明系統。
 

設計非常特別的單座蓋,讓整車更有肌肉感。
 

單管雙出的設計,短小精悍。

優點:

大雙缸車輛爆發力足夠,且保養相對容易。具有特色的大燈造型、全車肌肉感鮮明以及突出的單座蓋設計,雙平衡軸行駛時更舒適,動態循跡DTC、進階ABS、動態煞車DBC、引擎扭力控制系統MSR,同級唯一可選配彎道照明系統。

缺點:

499,000元的價格此級距最高,815mm座高及211kg車重則為第三高,整體配置較適合身材高大的車友。前叉不可調在此次評比中較為可惜。499,000元僅能購入基本款,其餘多數配備如彎道照明系統、電子可調ESA後避震等皆需另外選配,且歐系車款保養費用較高,後續保修需多加注意。

適合:

預算足夠,想以實惠的價格購入BMW歐系街車,偏好大雙缸爆發力,喜歡肌肉感滿點而不失歐洲務實設計感的車友。

買車建議總結

紅牌級距街車普遍扭力充沛,且有車重較重、座高較高的特性,購車時除了要考慮自己的騎乘經驗,也要注意到身材上的限制。此級距車輛排氣量涵蓋範圍較大,所以各廠下放的電控系統多寡也不一,會影響到價格。

在50萬這個價格為條件的情況下。預算較少或剛踏入此級距的車友可以選擇Z650、SV650 ABS/X、MT-07這些車款,動力較溫順好操駕,且是日系雙缸容易保養及維修。若是單純認為扭力就是一切,尋求大動力的車友,可以考慮GSX-S750、MT-09、Z900等車款,若是預算許可、運動要求更高,Street Triple R也是動力派車友的好選擇。

喜好復古街車風格的車友可以參考SV650X以及CB650R,但兩者價格有段差距要根據預算去決定。至於希望能買到歐式設計,體驗細膩的造車工藝的車友,可以依照自己的預算從Shiver 900和F900R中做選擇,但歐系車款的維修費用會較高,以及等料的時間會較長,也是需要考慮進去的重點。

規格比較表

授權轉載自:Moto7

原文:2020機車買車推薦|50萬以內紅牌街車,價格/規格/配備比較

 

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