拜排氣量所賜的充沛動力，又同時擁有路權的紅牌街車，不僅充滿了玩樂性質，也能勝任通勤用途，但茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？Moto7聽到你們的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！讓大家都能買到適合自己的車款。今天就帶大家看看50萬內各車廠紅牌街車系列的規格與配備！

KAWASAKI Z650

• 參考價格：348,000 元
• 引擎型式&排氣量：並列雙缸649 c.c.
• 最大馬力：68ps / 8,000rpm
• 最大扭力：65.7Nm / 6,500rpm
• 前懸吊：41mm 正叉
• 後懸吊：水平式中置單槍後避震、預載可調
• 裝備重量：187kg
• 軸距：1,410mm
• 座高：790mm
• 前煞車：雙Nissin單向雙活塞卡鉗、300mm碟盤、ABS
• 後煞車：Nissin單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 特色配備：A&S滑動式離合器

優點：

座高790mm及187kg的車重在同級距中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，價格更是同級距中最低，A&S滑動式離合器讓新手騎士能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。

缺點：

馬力表現為同級距後段班，41mm正叉的配置在同級距中實屬陽春。

適合：

身高較低、平常多於市區走停有通勤需求的車友。或者是預算有限，不希望車輛造成經濟負擔的車友。

SUZUKI SV650/X

• 參考價格：328,000 元 （ABS版）/ 348,000元 （X版）
• 引擎型式&排氣量：90度V型雙缸645 c.c.
• 最大馬力：76.1ps / 8,500rpm
• 最大扭力：64Nm / 8,100rpm
• 前懸吊：41mm 正叉
• 後懸吊：多連桿懸吊、預載可調
• 裝備重量：198 kg
• 軸距：1,445 mm
• 座高：785 mm
• 前煞車：雙單向雙活塞卡鉗、290mm碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 特色配備：一鍵啟動智能開關、低轉輔助系統

優點：

V行雙缸在同級距中較為少見，同級距中最低、最親民的785 mm座高。配備著低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。窄小的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。

缺點：

41 mm正叉配置及燈具為傳統燈具，亮度或壽命會較LED燈具不足，除ABS外無其他電控系統，整體的配備較為陽春。

適合：

初入紅牌級距、想體驗純粹的騎乘樂趣的新手，或鍾愛V缸獨特排氣聲浪的車友。SV650X則適合喜歡復古風格外型的車友。

YAMAHA MT-07

• 參考價格：350,000元
• 引擎型式&排氣量：並列雙缸689 c.c.
• 最大馬力：72ps / 8,500rpm
• 最大扭力：67.7Nm / 6,500rpm
• 前懸吊：41mm 正叉
• 後懸吊： 多連桿中置單避震
• 裝備重量：183kg
• 軸距：1,400mm
• 座高：805mm
• 前煞車：雙對向四活塞卡鉗、282mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 特色配備：前對向四活塞卡鉗

優點：

67.7Nm的扭力峰值在6,500rpm時就能完全釋放，設定也偏向運動化。重量在同級距中偏輕巧，23.7km/L的油耗表現也是前段班，養護成本或後續改裝，都算簡單不會太有壓力。

缺點：

相較同級距車款，72ps的馬力倒數第二。41mm正叉配置同樣較為陽春。車身較為寬大，車輛停放時占用的空間需求會較大。

適合：

剛踏入紅牌級距，重車騎乘經驗較少或預算，並希望用以日常騎乘又能偶爾小熱血，享受低轉高扭樂趣的車友。

APRILIA Shiver 900

• 參考價格：375,000元
• 引擎型式&排氣量：90度V型雙缸896.1 c.c.
• 最大馬力：96.6ps / 8,750rpm
• 最大扭力：90Nm / 6,500rpm
• 前懸吊：KYB 41mm 倒立式前叉，回彈可調
• 後懸吊：單體預載回彈可調
• 裝備重量：219kg
• 軸距：1,440mm
• 座高：810mm
• 前煞車：雙輻射對四卡鉗、320mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 特色配備：TFT儀表、三段動力模式、電子油門系統、TCS循跡防滑系統、Continental ABS

優點：

90Nm的扭力為同級距排名第三，且有動力模式、TCS、ABS、電子油門等電控系統。歐系車中較為親民的價格，原廠選用金屬油管及雙輻射對四卡鉗。TFT儀表可與手機連線顯示訊息，擴散管更是少見，十分特別。

缺點：

219Kg的車重為同級距最重，以及較高的810mm座高，在移車或低速行駛時可能會有較大壓力。維修費用較日系車高昂，待料也需較長時間。

適合：

想試試看稀有且與眾不同的歐系車、喜好V型雙缸大排量，希望能有電控系統輔助操駕的車友。

HONDA CB650R

• 參考價格：378,000元
• 引擎型式&排氣量：並列四缸649 c.c.
• 最大馬力：76.1ps/ 9,000rpm
• 最大扭力：59.8Nm / 8,000rpm
• 前懸吊：Showa 41mm 倒立式前叉
• 後懸吊：單槍避震，十段預載可調
• 裝備重量：203kg
• 軸距：1,450 mm
• 座高：810 mm
• 前煞車：雙Nissin輻射對四卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：Nissin單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 特色配備：HSTC循跡系統、滑動式離合器

優點：

四缸配置，動力綿密溫順。前懸吊使用Showa 41mm倒叉，配備輻射對四卡鉗制動力充足，另外配有HSTC循跡系統、ABS及滑動式離合器等豐富配備。另外，全新的Neo Sport Cafe設計前衛不失古典美感。

缺點：

四缸車保養費用較雙缸及三缸車種昂貴，同級距中偏高的810mm座高駐車時較需留意。儀錶板顯示面積較小、亮度略顯不足，行車時不容易快速判讀。

適合：

喜歡四缸引擎特性，享受動力源源不絕湧現的車友。希望車廠保固制度完善，維修不必煩惱，同時對復古圓燈情有獨鍾的車友。

SUZUKI GSX-S750

• 參考價格：398,000元
• 引擎型式&排氣量：並列四缸749 c.c.
• 最大馬力：114ps / 10,500rpm
• 最大扭力：81Nm / 9,000rpm
• 前懸吊：KYB 41mm倒立式前叉，預載可調
• 後懸吊：中置多連桿，7段預載可調
• 裝備重量：213kg
• 軸距：1,455mm
• 座高：820mm
• 前煞車：雙Nissin輻射對四卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 特色配備：低轉輔助系統、四種循跡模式、Easy Start System

優點：

114ps馬力充足，屬同級距前段班，制動採Nissin輻射卡鉗及浮動碟，前後懸吊預載皆可調，四缸動力延伸性佳，另外配備著低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。全車設計充滿肌肉線條，且頭燈設計帶有家族血統。

缺點：

820mm座高太高，為同級距中並列第二高的車輛，加上213kg的的重量，身材較小或力氣不夠的車主會較為吃力。四缸車輛保養費用以及油耗皆較高。

適合：

喜好四缸動力特性，有強大動力需求且騎乘習慣傾向較為激烈操駕。愛好肌肉線條設計、日系車穩定優良的品質的車友。

YAMAHA MT-09

• 參考價格：456,000元
• 引擎型式&排氣量：並列三缸845 c.c.
• 最大馬力：92ps / 7,500rpm
• 最大扭力：86.3Nm / 8,500rpm
• 前懸吊：41mm全可調倒立式前叉
• 後懸吊：多連桿中置單避震
• 裝備重量：193kg
• 軸距：1,440mm
• 座高：820mm
• 前煞車：雙輻射對四卡鉗、298mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 特色配備：YCC-T電子油門、D-Mode三種動力模式、TCS循跡系統、QSS進檔快排、A&S滑動式離合器

優點：

三缸車兼具雙缸及四缸優點，車架及動力表現皆受好評，豐沛的86.3 Nm扭力為此次評比內排名第四。滑動式離合器、全可調前叉，可針對各種情況做調整、標配電子進檔快排，對激烈的操駕有很大的幫助，整體豐富的配備對應的價格，綜合來說非常實惠。

缺點：

座高並列評比內第二高，儀表過於小巧，行進時不易判讀。強勁的扭力曲線，對於初次入手紅牌的新手比較難掌握。

適合：

喜好大扭力、大馬力車款，同時偏好凶狠及肌肉感十足的設計，並且想一探究竟Master of Torque名號的車友。

KAWASAKI Z900

• 參考價格：488,000元
• 引擎型式&排氣量：並列四缸948 c.c.
• 最大馬力：125ps / 9,500rpm
• 最大扭力：99Nm / 7,700rpm
• 前懸吊：Showa 41mm倒立式前叉，回彈阻尼、預載可調
• 後懸吊：水平中置多連桿，回彈阻尼、預載可調
• 裝備重量：212kg
• 軸距：1,455mm
• 座高：800mm
• 前煞車：雙Nissin對向四活塞卡鉗、300mm碟盤、ABS
• 後煞車：Nissin單向單活塞卡鉗、250mm碟盤、ABS
• 特色配備：TFT儀表、動力模式、KTRC循跡控制系統

優點：

同級距中最大的125ps馬力以及適中的800 mm座高，四缸優秀的延展性，前後懸吊回彈阻尼和預載可調，新加入的電控系統包含四種騎乘模式、KTRC循跡控制三段可調、兩種動力模式，全彩TFT儀表可與手機連線顯示訊息通知。

缺點：

同級距中由於配備豐富售價屬較為高昂，212kg的車重對於力氣不足、身材嬌小的騎士需多加注意。

適合：

追求強悍的動力輸出、有運動需求且需要可調程度較自由的懸吊配備，及科技化手機聯網TFT儀表的車友。

TRIUMPH Street Triple R

• 參考價格：498,000元
• 引擎型式&排氣量：並列三缸765 c.c.
• 最大馬力：117.6 ps / 12,000rpm
• 最大扭力：77Nm / 9,400rpm
• 前懸吊：Showa SF-BPF 41mm 倒立式前叉、全可調
• 後懸吊：Showa單槍掛瓶預載壓縮可調避震
• 裝備重量：214 kg
• 軸距：1,410 mm
• 座高：795mm（台灣為低座版）
• 前煞車：Brembo M4.32輻射四活塞卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：Brembo單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 特色配備：一體式鑄造輻射卡鉗、駕駛模式、TCS、滑動式離合器

優點：

三缸引擎兼具雙缸及四缸優點，具備前SHOWA全可調SF-BPF 41mm 倒立式前叉和前後Brembo卡鉗及浮動碟、滑動式離合器等，配備用料大方，117.6ps馬力在此評比中位列第二，重量較輕且有標準配置為低座高版本，即使身材較嬌小的車友也能駕馭。

缺點：

近50萬的車價為此評比中第二高，歐系車維修費用較為高昂，待料時間也會較長，車款及品牌在台灣較為冷門，想要購買相關改裝套件稍嫌麻煩。

適合：

購車預算較高，想體驗三缸的樂趣及豐富電控配備，也喜好英倫紳士風格及特殊的雙圓燈造型的車友。

BMW F900R

• 參考價格：499,000元
• 引擎型式&排氣量：並列雙缸895 c.c.
• 最大馬力：105ps / 8,500rpm
• 最大扭力：92Nm / 6,500rpm
• 前懸吊：43mm 倒立式前叉
• 後懸吊：液壓預載阻尼可調單槍後避震
• 裝備重量：211kg
• 軸距：1,518mm
• 座高：815mm
• 前煞車：雙Brembo輻射對四卡鉗、320mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 配備：TCS、駕駛模式、（選配）彎道照明系統、動態循跡系統DTC、進階ABS、動態煞車控制系統DBC，引擎扭力控制系統MSR，電子可調ESA後避震

優點：

大雙缸車輛爆發力足夠，且保養相對容易。具有特色的大燈造型、全車肌肉感鮮明以及突出的單座蓋設計，雙平衡軸行駛時更舒適，動態循跡DTC、進階ABS、動態煞車DBC、引擎扭力控制系統MSR，同級唯一可選配彎道照明系統。

缺點：

499,000元的價格此級距最高，815mm座高及211kg車重則為第三高，整體配置較適合身材高大的車友。前叉不可調在此次評比中較為可惜。499,000元僅能購入基本款，其餘多數配備如彎道照明系統、電子可調ESA後避震等皆需另外選配，且歐系車款保養費用較高，後續保修需多加注意。

適合：

預算足夠，想以實惠的價格購入BMW歐系街車，偏好大雙缸爆發力，喜歡肌肉感滿點而不失歐洲務實設計感的車友。

買車建議總結

紅牌級距街車普遍扭力充沛，且有車重較重、座高較高的特性，購車時除了要考慮自己的騎乘經驗，也要注意到身材上的限制。此級距車輛排氣量涵蓋範圍較大，所以各廠下放的電控系統多寡也不一，會影響到價格。

在50萬這個價格為條件的情況下。預算較少或剛踏入此級距的車友可以選擇Z650、SV650 ABS/X、MT-07這些車款，動力較溫順好操駕，且是日系雙缸容易保養及維修。若是單純認為扭力就是一切，尋求大動力的車友，可以考慮GSX-S750、MT-09、Z900等車款，若是預算許可、運動要求更高，Street Triple R也是動力派車友的好選擇。

喜好復古街車風格的車友可以參考SV650X以及CB650R，但兩者價格有段差距要根據預算去決定。至於希望能買到歐式設計，體驗細膩的造車工藝的車友，可以依照自己的預算從Shiver 900和F900R中做選擇，但歐系車款的維修費用會較高，以及等料的時間會較長，也是需要考慮進去的重點。

規格比較表

授權轉載自：Moto7

原文：2020機車買車推薦｜50萬以內紅牌街車，價格/規格/配備比較