運動速克達兼具了速克達的實用性，卻又有著優異的運動性能，是許多熱血男兒入手人生第一台機車的首選。除了耳熟能詳更迭多代CYGNUS-X、JET、RACING車系外，去年一整年也多了幾個新面孔，如DRG、JET SR，究竟新車款是否能擠掉2019年的榜單呢？就讓Moto7透過經濟部能源局108年度的車輛油耗指南，告訴你TOP 10最省油運動速克達獎落誰家！

第十名：KYMCO G6 150

第十名是強調直線加速性能的150c.c.級距車款KYMCO G6。G6運用了VVCS可變汽門技術，讓它擁有了良好的加速性能，最大14.1ps的馬力在6,500rpm便會完全釋放。KYMCO在它的實用性上著墨不少，運用了獨特的中控鎖撥桿用以開啟飛炫踏板，前置物空間和座塾下的置物空間都相當足夠，讓它成為更適合日常通勤使用的車款。G6以市區油耗35.0km/L，定速油耗53.1km/L，測試值40.5km/L的成績保住第十名的位置。

第九名：KYMCO RACING S 150

與第十名同樣，的RACING S在引擎技術上同樣使用了VVCS技術，因此它具有相當優異的加速表現。除此之外，RACING S採用了液態成型車架，讓它擁有極好的車體剛性，這也成為了它最大特色和優點。配合偏向硬朗的懸吊設定，RACING S在彎道中的表現非常穩定。另外，它也採用了全新的鋁合金三角台以達到輕量化的目的，這讓RACING S擁有較其他150c.c.級距的車款更靈活輕巧的表現。RACING S以市區油耗36.2km/L，定速油耗55.8km/L，測試值42.2km/L的成績位列第九名。

第八名：SYM DRG 158

自發表以來便有著廣泛討論度的SYM DRG 158為今年新進榜，市區油耗36.9km/L、定速油耗54.5km/L、測試值42.4km/L的成績讓DRG一進榜便殺入第八名，DRG外型前衛而侵略，塑造出「東方靈獸」的獨特氣質，除了外觀之外動力部分也是頗有龍王的姿態，15.5ps@8,500rpm的最大馬力，配合中低轉扭力取向的動力曲線，讓DRG起步非常輕快，加上相對較短的1,380軸距也讓操駕十分靈活，在外觀及動力上的設定確實都貫徹著「龍王」的設計意象。

在配備方面DRG搭載了SYM自豪的三零科技──「零汙染怠速熄火」、「零延遲啟動」、「零後仰懸吊」，以零污染熄火能降低怠速時的廢氣排放與油耗，而零延遲啟動則能讓騎士在怠速後，稍轉油門便能更快的起步，啟動時也能減少機件磨損並達到更安靜的啟動品質。搭載的零後仰懸吊為經過升級的「零後仰懸吊系統2.0」，能阻止加速時引擎上抬的狀況，在起步與再加速時能夠能讓動力更好地釋放，除了省油更是運動氣息滿點的速可達龍王！

第七名：YAMAHA CYGNUS-X 125

第七名的位置是屬於大家都不陌生的「勁戰」YAMAHA CYGNUS-X，以市區油耗38.6km/L，定速油耗55.6km/L，測試值44.0km/L奪得。對於有改裝意願或需求的準車主而言，CYGNUS-X可說是最好不過的選擇，皆因CYGNUS-X過往數代龐大的銷量，讓它在市場上經已存在大量相關的改裝品，甚至是改裝套件，讓你能輕鬆為自己的愛車進行升級或讓它變成你所希望的樣子。

除了擁有龐大的改裝品和套件可供車主選擇是一大吸引點外，CYGNUS-X優異的體質亦是吸引許多車主的一大原因，從車架和車身配重到前、後懸吊的調較，CYGNUS-X整體表現都相當的均衡。在第五代的改款中，全車燈具進行了LED化及ABS版本的導入，如果你在尋找一台在各方面都有均衡表現的運動速克達的話，你也許可以考慮一下CYGNUS-X。

第六名：SYM JET S 125 七期

再來的第六名是SYM的七期JET S，有著市區油耗39.0km/L，定速油耗58.2km/L，測試值44.9km/L奪得第六名，相較去年六期JET S敗給六期勁戰，今年JET S以符合七期法規的表現超越勁戰，推出已有一段時間的它，在國產車廠SYM是非常具有代表性的運動型速克達，曾多次獲得TSR機車錦標賽賽事獎盃。JET S的外觀設計非常年輕、搶眼，即便推出已有些日子在外觀上仍是毫不落伍。在配備上，JET S同樣有跟上時代步伐，LCD儀表搭配LED光階轉速錶、五爪鋁合金輪圈等都是好看又實用的配備。

JET S短軸距的車身和剛性優異的車架，配合良好的配重和傾角，讓它在彎道中有相當靈活的動態表現。良好的體質讓它只要作出些許改裝就能在賽道上發揮不俗的表現。在市區騎乘時，充足的動力和靈巧的車身同樣可以得到良好的發揮，讓騎士能在都市裡輕鬆漫遊。

第五名：PGO ALPHA MAX 125

相較於第六和第七名，第五名的位置是由路上能見度相對較低的PGO ALPHA MAX 125以市區油耗40.4km/L，定速油耗55.8km/L，測試值45.4km/L奪得！相較於其他125c.c.級距的運動速克達，ALPHA MAX最大的特點在於它的冷卻系統採用了油冷的方式，相較大多數採用氣冷作為冷卻方式的車型而言，ALPHA MAX在長時間使用以及激烈操駕下，都比較不會面對到因為溫度上升而導致的性能衰退。

另外，ALPHA MAX的車架和後懸吊在彎道中亦有非常優異的表現，配合接近45度的傾角，讓騎士能輕易地享受過彎樂趣。除了同級唯一採用油冷引擎外，ALPHA MAX身上也用上了全車LED燈具、五段可調式後避震和金屬油管等好料，以它的售價而言可以說得上是超值。原廠在特仕版上更追加了可調式拉桿、仿碳纖維飾件和避震防塵套等改裝品。對於追求獨特外觀或CP值的車主而言，ALPHA MAX會是一個相當不錯的選擇。

第四名：SYM JET SR 125

今年改款的JET S進化為JET SR，換上了國產速可達首款外露式魚眼大燈眼神更加銳利，除了外觀，動力方面也有做更新，透過高揚程凸輪、曲軸輕量化、氣門桿徑與排氣汽門縮小等多項改動，讓最大扭力提早湧現改善起步動力不足問題，同時符合七期環保法規有著市區油耗40.5km/L、定速油耗56.9km/L、測試值45.8km/L的優異表現，JET SR這次改款將動力與油耗表現同時升級，在提升運動表現的同時也更加地環保，新進榜就坐擁第四名！

JET SR的改款除了調整引擎與外觀更新，對於騎乘時關乎細微的運動性也有追求，輪圈改為輕量化鋁圈降低簧下重量，配合上JET SR重新調校的動力曲線與本身優異的傾角表現，極盡一切的發揮其過彎時靈活的特性，更輕、更快同時也更省油，這樣近乎全能的表現不僅令人期待它在TSR的表現，同時對於追求運動性能的消費者也是個極佳的選擇。

第三名：YAMAHA Aerox 155

來到第三名的位置是由YAMAHA Aerox以市區油耗42.3km/L，定速油耗55.9km/L，測試值46.9km/L奪得。並非國產的它是YAMAHA的全球戰略車款，銳利的線條透露出濃厚的運動氣息。Aerox採用了搭載Blue Core技術的水冷155c.c.引擎，這顆引擎還使用上VVA可變汽門技術，配合僅116公斤的車重，讓它在低、高速都具有良好的動力表現，輕鬆取得省油王者季軍頭銜。

Aerox定位是一台完全的運動速克達，使用14吋大輪框的設計。為了提供更好的剛性以達到更穩定的過彎表現，Aerox更採用了具有「龍骨」的設計，腳踏的空間因為被犧牲不少，但換來的是良好的高速過彎表現。良好的動力和車架剛性讓它成為一台真正意義上的「運動」速克達，不論在直線還是彎道都有非常穩定而良好的表現，但除了腳踏可利用的置物空間外，坐墊下的置物空間亦不多，實用性因此多少扣了些許分數。

第二名：SYM FNX 125

終於我們來到了這次省油王者的亞軍！由國產車廠SYM 推出的FNX以市區油耗43.8km/L，定速油耗59.5km/L，測試值51.4km/L奪得！FNX是SYM以東方四靈獸中的鳳凰作靈感傾盡全力打造的新作品，亦是四大靈獸中率先被推出市場的一員，首次採用SYM新世代的「三零科技」，以達到起步時「零後仰」、「零延遲」和「零噪音」的效果，自上市後，一直是車友們關注的話題作。

零後仰引擎懸吊技術在經過一段時間騎乘過後，的確是可以感受到這是項提升騎士騎乘舒適度的創新設計。除此之外，FNX全車採用LED整合式燈具，還有光感應彩色儀錶板，為整車的科技感提升不少。總括而言，FNX非常適合追求騎乘舒適度、新鮮感和科技感的騎士。

第一名：HONDA Vario 150

本次的省油王者冠軍，仍然是由2019年的冠軍HONDA Vario以突破50km/h的測試值油耗所取得！Vario的油耗表現分別為市區油耗51.8km/L、定速油耗61.3km/L，測試值來到55.2km/L之譜。採用水冷150c.c.引擎的它取得這樣的成績，可說是相當亮眼。Vario是HONDA在東南亞所製造的大輪徑車款，車上搭載了HONDA獨家的怠速熄火技術，無須透過啟動馬達就可以發動車輛，沒有任何噪音和抖動，與亞軍SYM FNX有異曲同工之妙。

對台灣車友而言Vario也許會顯得有些陌生，事實上它在東南亞是一款相當熱門的車款。除了剛才提到獨有的怠速熄火技術外，Vario採用了Smart Key智慧鑰匙系統，Keyless的設計除了方便外，更有尋車和防盜的功能。除此之外它也採用了14吋的大輪徑設計和全車LED燈具，然而車重卻能控制在112公斤。這次的調查中，沒想到首三名中有兩名均是由來自東南亞的進口車所奪得，只可惜台灣總代理皆無引進，僅可透過貿易車商購買。

授權轉載自：Moto7

原文：2020省油機車推薦｜運動速克達車款TOP 10