豐沛的水冷引擎動力、適合長途旅行的舒適坐墊及寬大的置物空間，休旅、跑旅車型以獨到的產品定位切入白牌速克達市場，是不少學生或有通勤、騎乘旅行需求的指標性車款，但市面上的車款這麼多，該如何做選擇或者去比較？Moto7聽到了大家的疑惑，今天我們為大家整理了市面上9款休旅、跑旅速可達，讓大家能選出最適合自己的車款！
YAMAHA FORCE 155
▲YAMAHA FORCE 155。
- 排氣量：155c.c.
- 前避震：33mm正立式前叉
- 後避震：中置單避震
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤
- 裝備重量：141kg
- 油箱容量：7.4L
- 軸距：1,405mm
- 座高：805ｍｍ
- 車廂容量：28.9L
- 平均油耗：36.8km/L
- 特色配備：4V水冷引擎
▲分離式大燈近燈單邊開啟與車頭飾板設計，皆頗有舊款R3的神韻。
▲多樣化的改裝品，能滿足重度改裝的玩家。
優點：
與SMAX同樣是155c.c.的排氣量，但是價格相對便宜，加上車頭線條與自家舊款R3有類似的設計，吸引了眾多年輕車主購入，也因運動化的外觀使改裝市場相對龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主們去選擇。
缺點：
成本與價格上的限制，車輛配備與鹵素燈具在同級距中顯得較為陽春。在本次評比中最高的805mm座高，購車時需多注意身高的部分，另外車友人數也多，容易遇到停紅燈就車聚的情況。
適合：
預算比較低，不要求配備豐富，但希望能購入155c.c.級距水冷跑旅車款的車友，或者是重度改裝玩家也可以考慮。
YAMAHA SMAX 155
▲YAMAHA SMAX 155。
- 排氣量：155c.c.
- 前避震：33mm正立式前叉
- 後避震：中置單避震
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤、ABS
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 裝備重量：148kg
- 油箱容量：7.4L
- 軸距：1,405mm
- 座高：795ｍｍ
- 車廂容量：32L
- 平均油耗：37km/L
- 特色配備：ADVICS三代ABS、LED頭燈、12V電源充電插座
▲設計上猶如汽車儀表板，同時LCD儀表搭配指針資訊清楚明瞭。
▲升級後的LED魚眼大燈，不僅照明效果更好，同時更具跑格。
▲標配前後碟煞ABS，給騎士足夠安心感。
優點：
在本次評比中屬較早發售的車型，同級距中唯一配備LED魚眼加上改裝品多元，車主能依照自己需求進行多樣化的改裝，車廂容量32L在本次評比中屬前段，置物空間相當足夠。
缺點：
座高795mm偏高，身材較嬌小的車友移車時會比較吃力，寬厚的坐墊對雙腳著地性有一定影響，而油箱容量僅有7.4L，並不突出。
適合：
喜好較圓潤的外型或是LED魚眼燈具，同時因為SMAX有前代的改裝累積，更適合想要自己額外進行多樣化、運動化改裝的車友。
PGO TIGRA 200
▲PGO TIGRA 200。
- 排氣量：198.8c.c.
- 前避震：33mm正立式前叉
- 後避震：單槍側置水平六連桿懸吊系統
- 前煞系統：輻射對四卡鉗、267mm碟盤、ABS
- 後煞系統：對向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 裝備重量：156kg ( 空車重 )
- 油箱容量：8L
- 軸距：N/A
- 座高：785mm
- 車廂容量：N/A
- 平均油耗：30.5km/L
- 特色配備：DOHC水冷引擎、輻射對四卡鉗、USB充電座、全車LED燈具、STOP＆GO怠速熄火
▲水平六連桿懸吊系統，在操駕的同時給予騎士足夠的信心。
▲全新設計且同級距中唯一的DOHC水冷引擎，提升高轉時的動力表現。
▲TIGRA 200配備輻射對四卡鉗，對應強大動力的制動力。
優點：
TIGRA車系一直以強大動力聞名，TIGRA 200的DOHC水冷引擎，有著19.7ps強勁的動力表現，並在節能部分，配備STOP＆GO怠速熄火。同時，以12.5萬的價格，能買到水平側置六連桿後避震、前輻射對四卡鉗、後對向雙活塞卡鉗等多項配備，實屬誠意十足。
缺點：
30.5km/L的油耗表現並列本次評比倒數第二。車友群小相對改裝開發項目，也較其他跑旅車款來得少。
適合：
尚不滿足150c.c.排氣量、SOHC引擎所帶來的動力水平，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。
HONDA PCX 125 HYBRID
▲HONDA PCX 125 HYBRID。
- 排氣量：124c.c.
- 電機：48V ACG 無刷 Starter & Assist 馬達組
- 前避震：31mm 正立式前叉
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：NISSIN單向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 後煞系統：鼓式煞車
- 裝備重量：135kg
- 油箱容量：8L
- 軸距：1,315mm
- 座高：764ｍｍ
- 車廂容量：23L
- 平均油耗：57.8km/L
- 特色配備：SmartKey免鑰匙啟動、12V電源充電插座、eSP 節能水冷引擎、LED前後燈具、D/S動力模式、怠速熄火
▲HONDA的eSP節能水冷引擎，有著57.8km/L的驚人油耗表現。
▲搭載輔助動力系統，起步後的4秒內會幫助快速提升速度。
▲整車造型柔美輕盈，走日式簡約內斂的設計。
優點：
同時具備HYBRID引擎、SmartKey免鑰匙啟動、eSP節能水冷引擎和怠速熄火等豐富配備，油耗57.8km/L更為同級距之冠。同級唯一可選三種動力模式：D模式／S模式／關閉怠速熄火功能的Idling模式，可以依照騎士需求調整。
缺點：
HONDA TAIWAN並未進口，僅能透過進口商購買。搭載HYBRID系統要注意後續保修條件較高是否符合需求，後輪鼓式煞車較同級距稍顯陽春，且因此車型為油電混合車，電池一定程度地壓縮到了車廂空間，僅能放入一頂全罩式安全帽。
適合：
希望能購買可選動力模式、同時搭載HYBRID系統的車款，並且在用車習慣上以通勤為主，追求油耗節能的車友。
SYM RV180 EURO
▲SYM RV180 EURO。
- 排氣量：175.3c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 後煞系統：單向雙活塞卡鉗、200mm碟盤、ABS
- 裝備重量：164kg
- 油箱容量：7.6L
- 軸距：1,440mm
- 座高：760ｍｍ
- 車廂容量：N/A
- 平均油耗：36.4km/L
- 特色配備：BOSCH 9.1 ABS、人體工學舒適坐墊、雙黃警示燈、QC 2.0充電座、側柱熄火裝置
▲LED的燈眉與碩大的車頭造型，乍看容易被誤認為是大型速克達。
▲人體工學坐墊以及後靠背，雙載長途騎乘時的舒適度相當足夠。
▲國產的休旅車款，保養維修相對都較為便宜。
優點：
同級距中較長的1,440mm軸距，行進時能有較高的穩定性，760mm的座高為此評比中第二低，任何身材的車友都適合騎乘，QC 2.0充電座以及BOSCH 9.1 ABS配備優良，長風鏡能降低長時間騎乘風壓造成的不適感。
缺點：
外型稍嫌老氣保守。164kg的裝備重量屬同級距最高，身材較嬌小的車友移車時會相對吃力，7.6L的油箱和36.4km/L的油耗，對主打休旅的車款來說略顯不足。
適合：
偏好國產品牌較低的後續維修成本，且常有雙載長途旅行需求，更注重乘坐上舒適性的車友。
SUZUKI BURGMAN 200
▲SUZUKI BURGMAN 200。
- 排氣量：200c.c.
- 前避震：33mm正立式前叉
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 裝備重量：163kg
- 油箱容量：10.5L
- 軸距：1,465mm
- 座高：735ｍｍ
- 車廂容量：前7L置物箱、41L後置物箱，可容納兩頂全罩式安全帽
- 平均油耗：30.1km/L
- 特色配備：735mm超低座高、加長型風鏡、41L超大置物箱空間，可容納兩頂全罩式安全帽
▲雙指針圓表展現BURGMAN車系的休旅氣息，中央液晶顯示車輛狀況。
▲驚人的41L後置物箱，空間足以放下兩頂安全帽。
▲前置物箱也有7L的置物空間，前後合計48L的空間，長途旅行也能應付的休旅車款。
優點：
原廠前後置物箱合計48L的置物空間，收納表現優秀，同級距最長的1,465mm軸距和僅僅735mm的座高能帶給騎士極佳的安定感，另外有著加長風鏡，整體配置非常有休旅車款的性格，十分適合長途的騎乘。
缺點：
裝備重量163kg屬同級距第二，30.1km/L的油耗是本次評比中最耗油的車款，前置物空間因設計因素導致實際置物表現欠佳。18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。
適合：
預算足夠且喜好日系進口車，同時希望置物空間規劃多且容量大的車友。偏好低重心的車輛設計與餘裕的置腳空間，能同時兼具實用與長途舒適性的騎士。
YAMAHA TRICITY 155
▲YAMAHA TRICITY。
- 排氣量：155c.c.
- 前避震：LMW前方二輪獨立懸吊避震
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：雙單向單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS、UBS
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS、UBS
- 裝備重量：165kg
- 油箱容量：7.2L
- 軸距：1,350mm
- 座高：780ｍｍ
- 車廂容量：23.5L
- 平均油耗：43.3km/L
- 特色配備：LMW前方二輪獨立懸吊避震、ABS、UBS前後連動煞車系統、VVA可變汽門、Blue Core引擎科技、LED頭尾燈、12V電源充電插座、手煞車
▲同級距中獨樹一格的三輪機構。
▲採用LMW的三輪機構，遇到路面狀況不佳的情況也能輕鬆應對。
▲除了ABS，TRICITY也標配了UBS三輪連動煞車，並有手煞提供駐車便利性。
優點：
同級距唯一的三輪機車，使用LMW系統，車輛穩定度高，給人的操駕靈活度接近二輪，卻有著三輪的安穩，同時搭載了YAMAHA Blue Core引擎，43.3km/L的油耗表現也屬本次評比第三，尤其車身外觀獨特，在路上絕對是最吸睛的焦點。
缺點：
車廂空間較小，僅能放置一頂大尺寸全罩安全帽。前方車體稍大，在市區停車須多加注意與其他車輛的距離。因為採三輪單邊雙避震的設計，除了車價較高以外，平時保養維修的費用可能也較高。
適合：
更注重安全性及穩定性，且有著接小朋友通勤的需求的車友。或者想嘗試YAMAHA LWM 三輪機構的騎士。
KYMCO Racing King 180
▲KYMCO Racing King 180。
- 排氣量：175.1c.c.
- 前避震：33mm倒立式前叉
- 後避震：雙槍後避震
- 前煞系統：雙單向雙活塞卡鉗
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗
- 裝備重量：144kg
- 油箱容量：7.4L
- 軸距：1,306mm
- 座高：N/A
- 車廂容量：N/A
- 平均油耗：30.5km/L
- 特色配備：S.S.C水平懸吊系統、12V車用充電插座、ECO Driving節能行駛狀態、BOSCH 9.1M ABS、前雙碟
▲如火焰一般的大燈造型。
▲同級唯一倒叉配置，有效減輕簧下重量，前雙碟配置制動力更是優異。
▲自動開啟車廂，也是其中一項貼心設備。
優點：
Racing King 180有著17.6ps的強大動力搭配前雙碟制動、同級距唯一的倒立式前叉和S.S.C水平懸吊系統、較短的1,306mm軸距，造就其更為運動的車輛特性，同時也是此次評比中最不跑旅的水冷車款。
缺點：
30.5km/L的油耗表現僅為能源效率4級，為本次評比後段班，12V的充電座需要額外購買轉接頭才能為手機充電。雖然KYMCO將其歸類為跑旅車款，但整體配置更加偏向運動速可達，較不適合長途騎乘。
適合：
此車有著本次評比中最短的軸距，實際上是介於運動速可達及跑旅之間的車款，適合想選購運動跑旅的同時，希望車輛能有較強運動性能表現的車友。
HONDA ADV 150
▲HONDA ADV 150。
- 排氣量：149.3c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：SHOWA掛瓶式雙槍後避震
- 前煞系統：NISSIN單向雙活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
- 後煞系統：NISSIN單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
- 裝備重量：CBS版 132kg、ABS版 133kg
- 油箱容量：8L
- 軸距：1,324mm
- 座高：795ｍｍ
- 車廂容量：28L
- 平均油耗：56.4km/L
- 特色配備：SmartKey免鑰匙啟動、12V電源充電插座、Idling Stop 怠速熄火功能、ISG 啟動馬達/發電機整合系統、 eSP 節能水冷引擎、LED前後燈具
▲手動可調整風鏡，沿襲X-ADV的配備。
▲媲美X-ADV的全數位液晶顯示儀表，更顯戰鬥氣息。
▲ADV 150不管在燈具抑或是外型，皆與自家大哥X-ADV有不少相似元素。
優點：
在X-ADV推出大受好評後，同樣主打跨界的ADV 150，不僅擁有56.4km/L優異的油耗表現，其中SmartKey免鑰匙啟動、怠速熄火、與PCX 150相同的eSP節能引擎等配備，可說是本級距中最豐富，同時具備輕度越野的能力，使得ADV 150在白牌速克達中的定位是相當特殊的存在。
缺點：
雙搖籃鋼管車架有凸起的龍骨，犧牲了前腳踏的置物空間，若作為日常代步用途，載物稍嫌不便。然而，ADV 150目前只能向水貨商進口購買，保固及後續維修成本相對國產都會較高。
適合：
想購買休旅車款，但骨子裡有越野DNA的冒險型玩家，希望能有豐富的HONDA新科技配備、省油耐用的引擎表現，同時預算足夠的輕度越野玩家。
總結
這次統整9款白牌級距中的休旅、跑旅速可達，各有各的特色。若是喜歡個性或運動化改裝的車友，可以考慮FORCE 155、SMAX 155，能依照預算的不同下去做選擇；而要求較大排氣量跑旅的車友可以從TIGRA 200和Racing King 180中做選擇；至於有長途旅行、雙載騎乘需求，並對車廂空間有一定要求的車友，則可以購買RV 180 EURO以及BURGMAN 200；另外，單價稍高的特殊車款，也有如：具三輪機構的TRICITY 155、搭載混合動力的PCX 125 HYBRID，或擁有跨界特性ADV 150可以選擇。
授權轉載自：Moto7
原文：2020機車買車推薦｜白牌水冷跑旅/休旅速克達，價格/規格/配備比較
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