身為Volvo的旗艦房車，現行第二代的S80自2006年日內瓦車展發表至今也已有邁入第9年的光景，不過在原廠幾次進行小改款的動作，也讓此車款得以擺脫些許老態、呈現較為新鮮的風貌，而不久前InCar也進行了搭載最新Drive-E動力的D4旗艦版試駕。
經過2013年的小改款動作之後，S80如同品牌內其他兄弟車款般導入了加大的水箱護罩、同時並改為鍍鉻橫柵的形式，搭配上前保桿下方與尾燈組內加入LED光源、新式樣前後保桿、車尾也呼應車頭加入了鍍鉻飾條，展現出較為年輕且兼具質感的風貌，車身尺碼為4854×1861×1493mm、軸距則為2835mm，提供了寬敞的車室空間、後座腿部空間也頗有餘裕。
於駕駛介面部分、在換上了個人化高階數位儀錶後，可提供Elegance、Eco及Performance三種顯示模式進行切換，搭配原先的深色真皮輔以Inscription木紋飾板內裝鋪陳，予人相當沉穩的第一印象，而所換裝的Inscription真皮座椅不僅質感更為提升、在舒適度方面也較過去有著明顯進步，也更為適合旗艦車款身分的S80，行李廂容量則為480公升，對於應付一般生活上的需求、或是置入高爾夫球袋等大型行李也相當足夠。
同時，中控台7吋觸控式液晶螢幕及VSi資訊介面並選配了ACU連網影音娛樂系統，提供Garmin衛星導航系統、行車紀錄器、WiFi上網、數位電視、USB輸入、智慧型手機HDMI輸入（支援iOS與Android）、AV影音輸入、音樂、APP應用程式及收發信件，除了可透過七吋螢幕觸控操作，也可透過整合在方向盤和中控台上的旋鈕以及遙控器來操作。
當然此次試駕的S80 D4旗艦版、其重點部分便在於換裝了基於VEA模組化引擎架構（Volvo Engine Architecture）開發出的新世代的Drive-E動力系統，搭載著由瑞典Skovde工廠所生產的代號D420T5、排氣量1,969c.c.的直列四缸渦輪增壓柴油引擎，具備著181hp/3,500rpm最大馬力與40.8kgm/1,750~2,500rpm峰值扭力的輸出表現，除了不錯的帳面數據更為進步外，同時也達到了Euro 6b廢氣排放環保標準。
與此具Drive-E引擎所搭配的、則是由Volvo與日本Aisin合作開發的八速Geartronic手自排變速箱（標配方向盤換檔撥片），於平順度與換檔反應速度也有著相當平衡的表現，原廠資料顯示0~100km/h加速僅需8.4秒、極速則有著225km/h的成績，而ECO+節能駕馭模式藉由最佳化換檔時機、油門反應、引擎功率輸出曲線及Start/Stop引擎怠速自動啟閉系統的應用，搭配空調系統與Eco-coast巡航模式，儘管車重達到1710公斤、但仍在油耗方面達到了平均油耗18.8km/l的亮眼表現。
實際體驗之下，S80 D4旗艦版在市區道路方面、由於配置了Comfort舒適底盤，也彌補了所搭配的235/40R18配胎較扁的特性，面對市區不平路面雖說可感受到些許彈跳感，但並不會使人感覺到不適，而在走走停停的情況下，在綿密的齒比設定下、起步反應頗為明快，變速箱的換檔反應也不會感受到頓挫感；隨著駛上快速道路、S80 D4的加速反應也讓人感受到相當充沛的動力輸出，在將排檔桿撥到S模式、立即可感受到油門反應更為敏銳，豐沛的扭力也造就出些許的貼背感受，高速行駛下的路感也相當穩定，整體而言就如同其形象般、給人相當沉穩的感受。
至於在較為激烈的操控情況時，由於S80的軸距不算短、加上配置了Comfort舒適底盤，而轉向不足的反應對於前驅車來說也無可避免，但只要進彎速度控制得宜，在過彎時的表現倒是中規中矩、並不拖泥帶水，且S80的目標客層並非激烈操駕一族，因此這般水準的操控表現、對於一般消費者來說相當足夠。
此次由國際富豪引進國內的S80 D4，開出了豪華版204萬、旗艦版224萬的建議報價，基於Drive-E D4引擎搭配八速Geartronic手自排變速箱的動力組合有著高分演出、且在省油表現方面頗為出色，加上高檔質感內裝與豐富的舒適配備、以及同級之最的各項主被動安全配備，儘管車型世代邁入尾聲、但對於此級距車主來說仍算是頗為實惠的選擇。
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