雖說在許多車迷心目中，直列六缸自然進氣動力、可說是BMW的精神標竿，不過在近年來節能減碳的浪潮之下，近年來也朝向小排氣量搭配強制進氣動力的方向進行開發，首要的成果便是在2011年所發表的N20系列直列四缸渦輪增壓引擎，並已導入至現行車款當中。
不過除了N20系列引擎外，BMW同時也著手進行另一款直列三缸渦輪增壓引擎的開發，並在2012年秋季展現成果、包括採用汽油版本B38以及柴油版本B37兩款，其中B38的排氣量為1.5升、採DOHC 12V設定、壓縮比達11:1，並運用上包括twin-scroll雙渦流渦輪增壓器、缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程、Double-VANOS可變汽門正時等技術，最大馬力輸出可調校於120hp至220hp之間、峰值扭力輸出則在18.3kgm至24.1kgm的範圍，預料將運用於開發代號F56的新世代Mini以及傳言中前驅版本的1-Series之上。
如今Mini也正式公佈了將搭載於新世代車款中的動力系統，其中在Mini Cooper車型就將搭載上述的B38動力系統，具備著134hp最大馬力與22.4kgm峰值扭力，並在超增壓模式下可瞬間將扭力輸出增加至23.5kgm；至於在更強調性能的Mini Cooper S車型、則將搭載代號N20的直四渦輪增壓汽油引擎，具備189hp最大馬力與28.6kgm峰值扭力、超增壓模式下的瞬間扭力輸出則達到30.6kgm的水準。
當然，新世代Mini Cooper S選用N20動力系統，其考量點自然是較現行與PSA集團共同開發的Prince系列N13動力系統擁有更高的潛力，輕易就可調校至240hp甚至更高的馬力輸出，對於性能方面的助益自然不由分說。
[Source: Mini]