Jaguar（捷豹）的車款總是給人一種充滿高貴的英倫氣息，而前年（2011）進行中期改款的Jaguar XF不僅富有英國皇室的貴族氣質，小改款後更加入了許多與XJ相似的家族化特徵，同時也更接近原始C-XF Concept的設計概念，時尚高雅的新風格，給人耳目一新的感覺。
前年初（2011），我們試駕了小改款後的XF入門車款XF 2.2D，去年（2012），為了讓喜愛Jaguar的消費者能有更多的選擇，除了之前引進的 XF R 5.0 V8 SC，XF 3.0 V6D和XF 2.2 D，Jaguar台灣總代理九和汽車也為國內消費者引進了新的汽油車型入門款-2013 XF 2.0i Luxury車型（售價262萬台幣），還有更高級的XF 3.0 V6 S/C Premium Luxury機械增壓車型（售價365萬台幣）。
這次我們率先試駕的是Jaguar XF 2.0i Luxury，現在讓我們先來回顧一下小改款的XF到底改了哪些也方，首先讓我們先從外觀看起。
▲新XF在車頭的的改款重點有新型引擎蓋（引擎蓋後緣採"上翹摺痕"，有助於導引擋風玻璃雨刷氣流，隆低風切聲），新前大燈（大燈設計採用"深色處理"設計，且新增J-Blade LED日行燈），前車側散熱鰓（全新三角形迼型，共有Jaguar字樣的鍍飾片），新水箱罩（前水箱罩面積加大，並採鍍鉻裝飾），前保險桿（下部格柵內鍍鉻飾條修飾）。
▲12年式XF在車尾部份的變動重點有新鍍鉻飾條（鍍鉻飾條採細長設計並取消Jaguar蝕刻字樣，下方增加鋼琴烤漆），新尾燈（採LED尾燈設計），後保險桿（全新後保桿造型搭配啞黑色下擾流）。在車尾部份，13年式車型又做了一些小變動，原本單排氣尾管（左方灰色車）在13年式車型上已變成雙邊單尾管排氣系統（右方黑色車），藉以提升視覺運動風格。
▲除了外觀的變化，小改款後的XF車系還加入了全新ZF 8速自排變速箱，Intelligent Stop/Start System智慧型熄火啟動系統，以及新設計的座椅和內飾。行李箱空間依然維持500公升不變。
至於這次試駕的XF 2.0i Luxury雖算是入門車，依然配備了雙區自動恆溫空調系統，雙前座椅6向電動調整皮椅，駕駛座附二組記憶功能，電動防夾天窗，電動後擋遮陽簾。還提供了選配的英國Meridian頂級音響系統。
在安全科技部份，XF 2.0i Luxury配備有前座正面/側面氣囊，側面安全氣簾，行人接觸感應系統，引擎蓋自動彈起功能，緊急煞車警示，前/後停車導引裝置，雙相超高剛性DP600鋼材強化，Jaguar SmarrtKey System，倒車顯影系統。
動力操控
New XF 2.0i的引擎內是一具僅重138kg的全新鋁合金2.0升i4 Ti引擎，該具引擎整合了可變汽門正時，缸內直噴技術，燃油直噴高壓（200bar）系統，薄型化進氣岐管，再搭配幾何設計渦輪增壓器，讓該具引擎可輸出240hp/5500rpm的最大馬力，以及34.7kgm/2000～4000rpm的最大扭力。
與引擎相搭配的是一具體積和重量同樣精巧的ZF 8HP70八速手自排變速箱，原廠公佈XF 2.0i的0～100km/h加速可在7.5秒完成，並擁有11.23km/L的油耗表現，以及207g/km的二氧化碳排放量。
由於34.7kgm的扭力在2000rpm就湧現，因此，XF 2.0i不管是在起步還是再加速都強勁有力，不會有力道不足的感覺，尤其是當天車上坐了三名成人，加速過程依舊相當輕快有力，但因為試車當天的天候不佳，所以我們並未對引擎進行太多激烈的測試，不過，以一般日常用車需求來說，該引擎的動力輸出表現相當的夠用。
Jaguar XF的前後懸吊都為雙Ａ臂式設計，經實地試駕後我們覺得XF 2.0i的底盤調教的很不錯，懸吊阻尼Q中帶硬，但並沒有犧牲掉舒適性，面對顛簸的路面，懸吊然夠吸收並過濾掉大部份的震動與碎震，車內的跳動輕微不會讓人產生反感。紮實的底盤和寬大的輪胎，讓XF 2.0i在高速駕駛和變換車道時都非常穩定，一點也沒有漂浮的感覺。
操控方面，XF 2.0i的電子輔助轉向明顯偏輕，雖然指向夠準確，但路感回饋顯得有一點點模糊，不過也算良好。駕駛XF 2.0i在山路上奔馳會讓人顯得亢奮，因為它的的動力與底盤夠強，懸吊阻尼徧硬，加上優異的懸吊調校，在山路上連續的重心轉移並未帶來明顯的車身側傾，讓人感覺非常隨意自如。
