隨著綠能浪潮的持續，由FIA所主辦的Formula E電動方程式賽事首站賽事也在去年9月於中國北京揭開序幕，儘管在開賽前有不少人對於此項電動車賽事的精采度抱持著疑問，不過到目前完成了5個分站賽事之後、以上的疑問都已消失無蹤，並在1月底時就已確認了將會繼續舉辦的好消息…
由於Formula E賽事在開跑後、基於統一規格賽車的限制下，由Dallara
打造碳纖維/鋁合金底盤平台，McLaren Electronics Systems負責供應電動馬達、變速箱及電子系統，Williams Advanced Engineering 負責車輛設計、電源管理及電池模組的開發，輪胎採用Michelin品牌，最終在由Spark Racing Technology及Renault進行統合各項組件、性能調校及電力系統的安全管理，在這樣平等的條件下、也讓各車手之間的肉搏場面頗為精采，儘管沒有高亢的引擎聲浪、但仍贏得了不少車迷的關注，這樣的成功迴響、也讓FIA除了在先前就確認了下個賽季將繼續舉辦，賽程安排同樣為跨年度的方式、自2015年秋季至2016年的初夏，且由於Formula E賽事的成功，因此將會開放10支車隊、也就是共20輛賽車參賽，且也傳出Volvo打算加入的消息。同時，參與Formula E賽事各車隊間也有著不同的意見回饋，其中包括了希望FIA能夠更加開放各車隊自己開發動力元件，對於這樣的訴求、FIA回應在第二季Formula E賽事將由8間製造商－ABT Sportsline、Andretti、Mahindra、Motomatica、NEXTEV TCR、Renault Sport、Venturi Automobiles、Virgin Racing Engineering來爭取生產新賽車動力元件、變速箱等關鍵部品的資格，且將會在第3個賽季（也就是2016~17賽季）開放各車隊採用自身開發的電池系統，且目標是能夠達到各車隊自行開發整輛賽車，但相對的在空力規則方面也會更為嚴苛，避免資金雄厚的車隊具備一面倒的實力、造成賽事精采程度下降。
[Source: Formula E]