對於超過90% 以上的車友來說，上山騎車絕對是生活中的一部份。在台灣，多山地的地理環境讓全台各地的車友們都能夠享受到在蜿蜒的道路中穿梭的快感。每到星期假日都可以看到許多車友結伴上山出遊，然而在一些熱門山路上，每周都會看到有人摔車、撞車，甚至喪失生命，山路真的有這麼危險嗎？Moto7安駕單元將告訴大家，在山路上要怎麼走行才能避免發生事故。
許多上山的車友都抱持著殺彎、練車的心態在山路上這樣的開放空間追求極限，但是山路完全不適合這種騎乘方式，主要是因為開放空間的危險性極高，未知的路況、車種混雜、無緩衝地帶，這些狀況事實上都不適合騎士用更快的速度來騎乘。另外，在發生車禍時，由於救援困難，受傷的騎士通常要花相對較久的時間才能送至醫院接受治療，這個延遲救援的時間對於受重傷的患者來說卻是相當致命。
也有的車友會說他們上山騎車都會穿防摔衣，但穿上防摔衣卻不能讓你防止摔車，另外防摔衣他只能在摔車時給你的重要關節部位能夠減緩落地時的衝擊，而皮質的外層也只是提供滑行的保護，這兩個部份幾乎無法完全防護撞擊時所受到的衝擊。這樣的防護在規劃完善、有完整緩衝區的賽車場中毫無問題，但是在山路這樣狹窄無緩衝區的地方，則無法保證自己在摔車時完全不會受到任何傷害，更不要談撞車這類意外事故。正確的護具在摔車時可以提供基本的保護，但是真正能夠避免摔車的仍然是騎士的觀念。
山路與賽道完全不相同！
在賽車場上，我們可以在各種組合的彎中盡情發揮極限，不需要擔心是否會有對向來車、行人穿越等突發狀況；到了一般道路，我們永遠都要為各種各樣的危險做預防，即便是在山區這種相對市區較為單純的道路，也會有許多意外狀況會發生，例如落石、動物穿越等，還會有其他用路人的存在。在山路這樣視線不良的地區，若是將速度提高，便很難針對各種意外狀況進行閃躲，這也是為何山區速限會設置的比市區更低的原因。
側掛能增加彎中穩定度？
側掛的目的是將重心壓低、提高向心力，從而增加彎中速度；不過其缺點在於由於重心大幅度轉變，遇到各種緊急狀況無法做出閃避的動作。而一般道路騎乘應該要讓車子隨時保持靈活的動態，遇到緊急狀況時可以快速拉起車身閃避，因此騎乘姿勢應該以能夠保持靈活性的同傾、甚至是外傾為主。
另外在山路上側掛還有另一大缺點，那就是視線問題：側掛時頭部位置更靠近彎心，在不會有視線阻擋的賽車場時這樣的動作不會影響視線；但在山路上卻會有這樣的問題，轉彎進行側掛時，頭部視線會貼近彎心，此狀況之下無法看到較遠的距離，然而側掛時速度較一般同傾時快更多，又無法快速轉移重心，這時就會發生下面影片這樣的車禍。
因此在一般道路上我們會建議的騎乘姿勢為同傾與外傾，這兩種姿勢都能提供較高的靈活性，同時可以看到更遠的距離，提高自身的安全係數。
在山路上到底該怎麼做？
整體來說，上山騎車我們應該要注意的有下面幾點：
1. 防摔衣不能防止摔車，也不能防護衝擊
2. 山路非賽道，各式各樣的危險都有可能出現在你面前
3. 一般道路騎乘對騎士要求的是靈活性，使用同傾或外傾可以幫助騎士做到這點
在山路上我們應該要將更多的注意力放在各種危險的狀況，並且降低速度預留安全空間，遇到緊急狀況時才有辦法進行閃避，並且預期隨時有危險會發生，絕對不要將注意力完全放在車輛操控與彎道路型上，而是還要預期各種可能會發生的狀況並且隨時能夠做出反應，這樣才能確保每次出遊都能夠平安的回到家中。
授權轉載自：Moto7
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