與眾不同的油電休旅，Hyundai Kona Hybrid試駕

跨界休旅的市場非常火熱，其中韓國Hyundai（現代）汽車便在2017年推出全新車款Kona，初期一舉推出純燃油、Hybrid油電動力，並且在2018年追加純電車型；台灣市場則在2018年率先上市燃油款，並在今年正式推出Hybrid動力作為旗艦車型，成為目前市場上少有的油電休旅！

尺碼上Kona Hybrid與其他純燃油款式一樣，車長4,165mm、車寬1,800mm、車高1,565mm，軸距也同為2,600mm。Kona辨識度相當高的設計，不只是面積相當大的水箱罩（內部隱藏有AAF主動進氣調節系統），分離式的概念將LED日行燈、方向燈、遠近頭燈等由上至下排列，配備不若勁化版能給到LED頭燈組，但整體來說依舊霸氣前衛，而且類似的設計也能在近期發表的Santa Fe上看到。

來到車側及車尾，Konda Hybrid依舊充滿肌肉線條的鈑件設計，尾燈則是採用傳統鹵素燈泡，分離式的設計，將方向燈、倒車燈及後霧燈都安排在車牌框兩側，而要分辨油電與一般燃油車款的不同，除了在葉子板上的「BLUE DRIVE」和車尾的「Hybrid」，幾乎也僅剩下這車型專屬的低風阻雙色16吋鋁圈，主打節能的設計，輪胎則是尺寸為205/60 R16的Michelin Energy Saver+。

進入車艙，相當熟悉的控台設計沒有太多變化，用料還算可以，搭載多功能的音響主機，唯獨使用較小7吋螢幕與全英文介面有點不太方便，但舉凡Apple CarPlay、Android Auto等時下流行的配備皆一應俱全；全車Red-Line風格套件，在可見到的空調出風口飾框、坐椅縫線、排檔座邊框與安全帶等都用上紅色元素，滿足視覺感官。

和一般燃油款Kona不一樣的，則在Hybrid車型上搭載了EPB電子式手煞車與Auto Hold自動駐車功能，以及對駕駛樂趣有些許助益的換檔撥片等等，儀表顯示的內容也做出調整，加入VESS虛擬聲浪、油電車款中首見的智能設備BRS喚醒離電瓶等油電科技（電瓶充電狀態低於10%會切斷電源供應，降低沒電無法啟動的窘境）；駕駛輔助配備上則是有著更完整的SmartSense系統，包含可以Stop&Go的SCC智慧型主動車距維持系統、LVDA前車駛離提醒、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示、DAW駕駛疲勞警示、SCC智慧型主動車距維持與LVDA前車駛離提醒系統等等。

此外，原廠將Kona Hybrid的電池放置在後座座椅下方，乘坐表現不受影響，適度的大腿支撐和椅背的傾斜角度，以身高173公分為例，膝蓋與前椅背的空間大約是一個拳頭又二根手指的距離，頭部空間則是約一個拳頭的距離，在同樣為小型跨界休旅的領域裡算是空間不錯又舒適；行李廂空間維持361公升水準，後座椅背具備6/4分離機制，另在障板下方則因為去除備胎、配置打氣機與補胎劑，因此規劃了些許空間收納小型物品。

Kona Hybrid所搭載的動力系統，其實和先前引進來台販售的IONIQ Hybrid相同，為1.6L直列四缸Atkinson循環汽油自然進氣引擎，最大馬力105ps/5,700rpm、扭力為15kgm/4,000rpm，電動馬達可額外輸出43.5ps/17.25kgm，綜效馬力141ps/27kgm，並搭配6速DCT雙離合器自手排變速箱系統，以及擁有24.8km/Lkm/L優異平均油耗。