在這電動車市場越來越競爭的情況下，有許多的車廠紛紛為旗下產品陣容新增電動車子品牌，又或是在原有的車系裡面推出電動車型，例如這次我們試駕的汽車品牌Nissan（日產）就屬於後者。繼今年二月的X-Trail e-Power之後，再於本月18日為旗下小休旅車Kicks推出-Kicks e-Power電動車型，這款從泰國引進的車型採單一車規編成，建議售價104.9萬元。那Kicks e-Power與汽油版Kicks有什麼不同呢？？？ 讓我們看下去。
首先在外觀部份，Kicks e-Power的造型設計與汽油版Kicks大致相同，都採用Urban V-motion 2.0設計理念打造全新Double V-motion大型鋼琴烤漆水箱護罩，搭配全新造型LED矩陣式頭燈，懸浮式魅力雙色車頂設計以及横貫車尾的一體式尾燈設計，營造出鮮活的潮流外觀造型。不過e-Power車型在前車門下有e-Power銘牌，腳下雖同樣是17吋鋁合金輪圏，但造型是全新的並搭配205/55 R17的Continental EcoContact 6輪胎。此外，試駕車還配有前銀色擾流下巴、雙翼式擾流板與後保桿下的銀色氣流擴散器與側擾流下巴；而這是上市期間限量供應的套件。
內裝部份，Kicks e-Power也與汽油版Kicks相同，都配有7吋彩色數位儀表板、D-Shape皮質平底式多功能運動直覺方向盤，專利3D超體感紓壓皮椅，可支援Carplay和Android Auto的8吋X-media III影音主機，可連結手機使用導航、音樂、電話及智慧語音操作等功能。至於變化部份，e-Power車型的7吋彩色數儀表板多了e-Power模式顯示，中央鞍部與電子排檔桿上採用大量鋼琴烤漆飾板，並多了行車模式（Sport、Eco、Normal）以及EV模式切換鍵。至於空間，後座不會讓人感到侷促，行李廂空間與汽油版一樣為428公升，並同樣具備6/4椅背分離傾倒，在裝載物品表現上有一定的能力。
Kicks e-Power與X-Trail e-Power一樣最大特點是它的e-Power。這是Nissan開發的電動動力總成，目前已發展至第二代，它由電動馬達、逆變器、鋰離子電池組（容量2.1 kWh）、發電機以及不負責驅動代號HR12DE的1.2升三缸（X-Trail e-Power為1.5升三缸渦輪）汽油引擎組成，並利用電池與電動馬達來為Kicks e-Power提供136ps/28.5 kgm的動力。它也擁有22.0km/L節能油耗以及902公里的續航里程表現。這樣的設計在充電設備不普及的環境下車主不會有里程焦慮，也不用排隊或是花個十來分鐘的時間進行充電，只需和汽油車一樣花個短短的幾分鐘加油就能充滿能量。
此外，根據Nissan的資料顯示，汽油引擎的智慧發電系統可讓鋰離子電池處於最佳工作區間（20%-80%）發電，降低長時間大電流充電機會，提升電池壽命。另外，在Sport和Eco模式下長按EV鍵至儀表板上出現Charge則會強制進入Charge模式，Charge充電模式可指示引擎啓動為電池進行充電，可提升EV模式行駛距離。如此，若半夜回家不想讓引擎啓動時，就可預先開啓Charge充電模式替電池充電，到時就可安安靜靜的回家。在Sport和Eco這兩個模式下也會有e-Pedal（單一踏板控制），只要放開電門就會感覺到像是引擎煞車的阻力，這就是馬達在回收動能為電池充電。
雖然Kicks e-Power的馬力不大，但扭力高達28.5 kgm，加上只有1,360公斤的車重以及電動馬達直效的動力輸出，為Kicks e-Power帶來了飽滿帶勁又無延遲的加速表現；而且在兩個前門玻璃窗加厚9%、引擎蓋隔音棉加大、4個車門加上隔音棉、後輪弧加上柏油板與隔音棉（右輪）、以及e-Power智慧引擎控制會以輪胎轉速變化為基礎估算道路噪音的演算法主動控制引擎啓閉提升整體駕車寧靜度的情況下，車室確實比汽油版安靜。不過在踩深電門的情況下引擎啓動後的的運轉聲就很明顯，讓人感覺像是在駕駛燃油車。
Kicks e-Power在操控表現方面以一款小型休旅車來講其實算還不錯。雖然它不是運動休旅，但由於重量比汽油版重，因此Kicks e-Power的避震懸吊經過修改強化而變的更有韌性，不過這不僅没有破壞它的舒適性，還讓Kicks e-Power在彎中有不錯的支撐性；而儘管沒有犀利的轉向反應，但指向性明確，底盤也算紮實，就算稍微開快一點的殺彎也不會讓人敢到害怕；而且出彎時的直效動力輸出，也是會讓人嘴角上揚的，所以開著它在山道上也是會有小樂趣的。如果你/妳是個講求節能的用車者，偶而也會開快車小爽一下，那Kicks e-Power是可以放入口袋名單中。
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