一定要買ABS?實測CBS連動剎車到底夠不夠!

交通部曾規畫推動在2021年,新款125c.c.以上機車全面加裝ABS防鎖死剎車系統,導致機車價格水漲船高,引發不少民眾反彈,遭批不知民間疾苦只好暫緩執行。為此,在兼顧安全又不必大把花費的情況下,車廠也相繼推出了較經濟實惠的全新CBS連動剎車讓消費者可選,而三陽更推出CBS 2.0安全連動剎車系統,主打與過去CBS截然不同的操作感,還能減少剎車距離,究竟差別在哪裡?跟著Moto7一起看下去!

授權轉載自:Moto7

原文:一定要買ABS?實測CBS連動剎車到底夠不夠!

新舊CBS連動剎車系統差異

SYM全新CBS 2.0安全連動剎車,改變大家以往對傳統CBS的認知,不僅少了兩邊拉桿互推時的阻力,也改善了不能在彎中單用後剎車修正路線的缺點,經過實測在60km時,相較無CBS的車款能夠減少25.8%的剎車距離;在40km時能夠減少21.2%的剎車距離,是既安心且比ABS便宜的新選擇。

根據實際測試體驗,全新CBS 2.0安全連動剎車系統,除了改善過去剎車拉桿會有如同翹翹板的反應之外,不能在彎中單用後剎車坐路線修正的問題也一併解決,但仍然可以藉左手扣後剎車帶動前剎車。專利剎車與平衡桿三點共線的設計,當後鼓剎磨損時,依舊能維持前後剎車4:6的力道;雖然沒有ABS防鎖死的高科技,但安全性不減、價格更加親民,對於小資族來說想要安心騎車已非遙不可及。


▲SYM全新CBS 2.0比起傳統的CBS改善了不少。

ABS防剎車鎖死系統

本次實測的活力125搭載的是BOSCH 10 ABS。ABS是由感測器與微電腦ECU組成,利用車輪上的霍爾傳感器監測車輪角速度信號,再將數據回傳給微型電腦計算,可得知車速、車輪滑移率,並且推知車輪是否趨向鎖死,當急剎導致車輪接近鎖死時,ABS系統會持續約每秒30~200次的頻率短暫釋放剎車,以避免鎖死車輪,減少意外發生的機會,但配備ABS的車款價格稍高,不免讓人再三考慮。


▲ABS防鎖死剎車系統安全性佳,但價格也較高。

結語

雖然ABS表現很好,BOSCH 10讓剎車拉桿震動溫和不彈手,對於防止輪胎鎖死也有相當好的幫助,惟價格較高,對於追求經濟實惠或者預算有限的消費者而言,可能需要多加考慮;而活力125配備的全新CBS 2.0安全連動剎車系統,就算只單用左手的後剎車,也可以自動分配前後剎車比例,即便隨著剎車的使用導致鼓剎磨損,依舊能維持原本的剎車比例,價格上也更親民一些,另外現在還有政府補助,以及三陽加值不加價的購車優惠,不失為兼顧安全及經濟實惠的新選擇!

 

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