嗨！我是欣瑜，現在之所以會選擇騎乘HONDA CRF250LD，一切都要回到最初剛接觸檔車，便深深被打檔如此純粹且操之在己的感覺所吸引，起初是用朋友的愛將學的，一開始學的時候其實並沒有很快上手，一直熄火，家人也不太支持，覺得女生不要騎打檔車太危險了，但即便是這樣，當時的我似乎已經認定檔車就是我的最愛，還在練習的時候就被朋友推坑，下訂了一台二手的YAMAHA FZ2，雖然這台車常被車友戲稱「碎鈔機」，但就我騎了大概半年以上的時間，也沒有出現什麼大問題及維修花費。後來因接觸到越野這一塊，完全燃起了我的興趣，而FZ2太重完全不適合又飛又跳的，於是有了換車的念頭。
▲被戲稱「碎鈔機」的FZ2，其實沒有為我帶來太多麻煩。
純正越野車才對味
擁有過FZ2以後，我想要一輛能肩負我日常通勤好照顧、又能讓我跑跑林道越野的車，當時就考慮了黃牌的YAMAHA SR400和WR450，SR400雖然保值二手價也還算是負擔得起的價格，但考慮到牽回來後要將它改裝到我想要的Scrambler樣式，著實要花不少的改裝費用，改裝完如果真的拿去跑越野的話大概也捨不得。而WR450是個理想的選擇，但那「精美」的售價實在是讓人不得不卻步。直到後來我試乘了HONDA的CRF250LD，2019年的大紅配色一眼就愛上，毫不考慮就直接訂車！
▲想要越野那就買正統越野車吧！
▲跟朋友借來騎完隔週就直接到車行訂車了，我的效率很高吧！
最高品質靜悄悄
不得不說CRF真的一定要改排氣管，原廠管的聲音非常不給力，很像在騎電動車一樣完全沒聲音，在路上行駛時很容易被其他用路人忽視。另外，我覺得CRF250LD的後懸吊對於高速騎乘真的有點太軟了，雖是為了配合越野林道上的使用所以作出這樣的設定，但真的是軟過頭了！不過整體來在一般公路騎乘還是非常輕鬆舒服的。
▲不管林道越野還是一般道路通勤，CRF250LD都可以輕鬆勝任。
土路才是它的舞台
再者就是制動，對於越野車這樣的碟徑與卡鉗配置，在抓地力較差的土路上已經相當夠用，但若將它作為一般通勤車款，制動力道就稍嫌單薄了，加上巧克力胎用於柏油路面，不管是乾地或濕地沒辦法給予足夠的摩擦力，所以我在街道上也幾乎不高速騎乘，以確保安全。而前21後18吋的輪胎配置，對於林道穿梭與越野真的是如履平地，後胎採內外胎設計方便越野時洩胎壓，所以有兩個氣嘴，內胎需要兩三個禮拜檢查一下是否氣還足，稱不上麻煩但除此之外還真找不到這台車的難養之處。
▲21吋前胎、粗壯的倒叉配置，更顯煞車系統的單薄。
▲比較常見到的內外胎配置，方便洩胎壓增加抓地面積好越野。
身高不是問題
總結來說，CRF250LD是一台女生也能輕鬆駕馭的越野車款，我的身高大約165公分只需要稍微踮腳，相當令人心安，以越野車來說這樣的座高算是相當親民。不管在林道越野還是一般道路通勤，CRF250LD都可以非常輕鬆地勝任這些任務，尤其在市區裡，CRF250LD的表現非常靈活，進出小路完全難不倒它。即使當初買車時很快就下了決定，還等到半年才領到車，但我從不後悔過一分一秒！
▲CRF250LD其實就是低座高版本，對只有165公分身高的我駕馭起來也毫不費力。
授權轉載自：Moto7
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