當提到Mini Cooper，給人的印象通常是短小精悍的都會用車，能咨意悠遊在車流之間的身形、以及從小巧的外觀很難想像的強大動力表現，是它最主要的銷售賣點，在今年稍早，本站已有報導過自排版本的Mini Cooper及Mini Cooper S試駕體驗，而這次要介紹的是這部城市小鋼砲最新推出的手排版本試駕。
外觀方面，與自排版本的Mini Cooper S並無太大差異，如同先前報導過的第三代Mini Cooper S車長為3850mm，寛1727mm，比前代寛了44mm，高1414mm，比前代高了7mm，軸距2495mm，比前代長了28mm，前後輪距也比前代分別增加了42/34mm，車重則為1250kg，唯這次試駕的車型除了掛有象徵高運動性能的S字樣徽飾之外，還選配了負與它更濃厚戰鬥氣息的黑色賽車式樣引擎蓋飾條、以及絕不低調的後視鏡蓋鍍鉻處理。
▲延續以往的經典復古造型油箱蓋
▲看似有點愛睏的遠近光雙功能LED頭燈組及尾燈
▲Cooper S車型獨有的前雙導風孔下巴
▲具有實質提升車身穩定度的尾翼及帶有遙控車風味的收音機天線
▲小車穿大鞋卻一點也不覺得突兀的17吋鋁圈
內裝部分，打開車門首先映入眼簾的是Mini Cooper S字樣的門邊踏板，向來者宣示將踏入的可不是一般的都會小車，再來最吸睛的便是手排排檔桿，對於原本就以操控性能為最大特徵的Mini Cooper S來說更添風味，此次試駕的車型在車內選配了黑色套件組合，將整體的跑格氛圍再提升。
▲排檔座上的駕駛模式切換開關
▲排檔座旁的多媒體系統控制
▲本次車型亦選配了MINI原廠中文衛星導航系統及harman/kardon高傳真音響系統
▲中控台螢幕外圈會依ECO、MID、SPORT三種駕駛模式的不同而更換顏色
▲在SPORT模式可選擇在螢幕上即時顯示當下輸出的馬力及扭力
▲類賽車開關的引擎啟動/熄火開關
▲驗明純正手排車正身的油門、煞車、離合器踏板
一般人對手排車可能會有些陌生甚至害怕去駕駛，但這部Cooper S手排的六速變速箱可說是做得相當聰明，在每次的退檔都會配合駕駛將轉速稍微提高，替駕駛做出類似跟趾動作，大幅降低了因離和器操作不當而熄火的可能性，且檔位十分明確，很容易上手，而關於此手排變速箱最另人驚奇的是，從一檔到六檔起步都可以辦的到，意味著就算在市區中懶得換檔，只要有此變速箱的配合調整油門開度，就不會落得熄火的下場！方向盤的操作手感也不若前代的重手，軸距雖然加長了卻不會因此失去靈活度，尤其在彎道較多的山路更容易體會到其優秀的操控性，整個駕駛過程可說是非常有樂趣；由2.0升直列四缸渦輪增壓引擎提供的192匹馬力，搭配六速手排變速箱，據官方提供數據從0-100加速需6.8秒，但實際開起來確有比數據資料還短的感覺！加速力道十分輕快，動力可說是隨傳隨到，稍微將油門加深便可感受到馬力的湧現及明顯的貼背感！
在舒適度的表現當然無法與以舒適取向的轎車相比，尤其是此試駕車選配了跑車化懸吊，犧牲了些許的舒適度，以換取更明確的路感，後座乘客的感受可能會更加明顯，但其實應付國內一般道路路面已綽綽有餘；在彎道中若車速過快，其實還是會有轉向不足的狀況出現，但藉由跑車化懸吊的幫助，側傾幅度非常的小，且只要將油門鬆開，車輛的動向便可以馬上回到掌握之中。
整體而言，單純以手排車的角度來看，對剛開始開手排的新手來說非常容易上手，而對於已經開習慣手排的老手駕駛，更能體會到操作它的駕駛樂趣！
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