Audi（奧迪）首代Q3 SUV誔生於2011年，第二代車型在 2018年7月發表，隔年的7月23日Audi又再發表了結合Coupe帥氣造型與SUV實用功能的新車型-Q3 Sportback。因此，Q3 Sportback成為了轎車之外首款後綴採用Sportback的Audi休旅車。
今年6月，台灣奧迪正式在國內推出第二代Q3以及Q3 Sportback，國內販售的Q3分為Q3 35 TFSI（180萬元），Q3 35 TFSI Advanced（191萬元），Q3 40 TFSI quattro-S-Line（216萬元）三種。在Sportback部份則分為Q3 Sportback 35 TFSI（189萬元）和Q3 TFSI S-Line（206萬元）二種；而本次活動Audi Taiwan則是提供Sportback 作為試駕車，我們InCar選到的是Q3 Sportback 35 TFSI。
以MQB（德文Modularen Querbaukasten）底盤平台打造的Q3 Sportback車身長4500mm，寛1843mm，高1567mm，軸距為2677mm。在設計上，Q3車頭採用更寛大的八角型單體式水箱進氣護罩，輔以鍍鉻邊框，營造出大器風格；而銳利的LED極光頭燈造型與內LED日行燈營造出極鋒利的視覺感受。搭配動感的車側輪拱肌力線條，流線的傾斜車頂線以及鍍鉻側窗輪廓，完全勾勒出鮮明的運動風格。車尾，大片上擾流板，微幅上揚的行李廂小鴨尾翼，與頭燈輪廓相同的LED後尾燈組以及與前保險桿相呼應的後保險桿氣壩設計，創造出Q3 Sportback最引人注目的跑旅外型。由於年輕汽車消費者也是Q3 Sportback鎖定的目標族群，因此原廠提供了多種縯紛車色，包括脈衝橘、渦輪藍、金屬朝露銀、金屬神迷黑、金屬拉丁紅、金屬克洛諾斯灰等多樣化車色供車主選擇。
在車內部分，Q3 Sportback採用Audi MMI數位化車艙設計；而Q3 Sportback 35 TFSI在大量Micrometallic Silver銀色飾板，黑色鋼琴烤漆飾板與皮椅的點綴下，整體質感的提升幅度倍增。加上中控台上方配置了8.8吋多媒體資訊娛樂觸控顯示螢幕系統可支援SD卡、Apple Carplay、Android Auto、電台廣播、空調資訊、倒車顯影等資訊，不僅能幫助駕駛和乘客即時掌握重要資訊，也為車室中增添了高科技感受。此外，車主也可依據個人喜好選擇Alcantara車室套件，包括前後門把手、車內飾板特，提供琥珀棕、珊瑚橘、鋼鐵灰、月光銀共四種色彩選項。同時還可選配三款內裝飾板或S-Line內裝套件，營造屬於自己的個性化座艙與時尚氣息。
在車室空間部分，在2677mm軸距之下，Q3 Sportback採用標準五人座配置，座椅乘坐起來的感受以舒適性為主要取向，不過在包覆性方面仍有著一定水準，且全車系都標配駕駛座電調座椅，空間運用方面依循著過往Audi休旅車的慣例，在車室內部有著足夠的置杯架以及多處的小型置物空間，後座椅還可進行前後13公分的滑移以及6/4分離傾倒。
坐進後座，以小編173公分的身材為標準，前座調整至駕駛坐姿後（小編開車時習慣將座椅調前一點），膝部與前椅背有接近兩個拳頭的空間距離，頭部的話，整個上半身體挺直的話頭部與車頂只有一根手排的空間。不過，應該不會有人乘車時都一直挺著身體吧。
行李廂空間部份，在五人座設定下標準空間為530公升，若將後座椅背全部傾倒可提升至1400公升。另外，行李廂兩側也設有內凹式置物空間以及一個12V電源插孔。掀開行李廂底板，下方除規劃有一些置物空間外，也配置了補胎工具（無備胎）；且全車系都導入電動啟閉尾門（附體感啓閉功能）讓使用上更為便利。
Audi Q3 Sportback 35 TFSI的動力採用代號EA211 Evo的1.5升（1,498 c.c）直列四缸渦輪增壓汽油引擎 ＋ 48V輕型複合動力系統，最大馬力有150hp/5,000~6,000rpm，最大扭力為25.5kgm/1,500~3,500rpm，在S-tronic七速雙離合器自手排變速箱、CoD（Cylinder On Demand）主動式汽缸管理系統以及Start-Stop引擎自動啓動/熄火系統的協作之下將動力傳至兩個前輪，有著尚可的15.4km/L平均油耗。
實際操駕之下，Q3 Sportback 35 TFSI於48V輕型複合動力系統額外的12hp/5.1kgm動力加持下，起步呈現出的加速表現相當輕快且平順，加上S-tronic七速雙離合器自手排變速箱的高效率傳輸，含著油門即可看到時速錶指針迅速向上攀升，當需要更多動力來超車或爬坡時，大腳油門之下即可感到更為飽滿的動力湧現，而若是將排檔桿切換至S檔，更加靈敏的油門反應以及換檔時機的延後，都讓Q3 Sportback 35 TFSI的動力輸出表現更為活潑，即使在多人乘載下爬坡也不顯吃力，對於一般人日常所需，提供了相當足夠的性能表現。
而奠基於MQB底盤平台及高剛性的車體結構，輔以調校精良的前獨立麥花臣，後多連桿拖曳臂懸吊系統，Q3 Sportback 35 TFSI的操控表現呈現出沉穩且紮實的路感，面對路面碎震的處理也有著水準以上的表現，在舒適度方面足以滿足絕大多數人的標準，跑車式轉向系統的轉動力道適中，特殊的幾何齒條設計、轉向比隨著轉向角度變化，提供不同的轉向比，展現出更敏捷精確的轉向反應和操控感受。雖說Q3 Sportback 35 TFSI的車身重心略高，但車身側傾的程度也能夠有效抑制，不僅讓駕駛人在過彎時有著足夠的信心、車內成員也同樣有著一定程度的安全感。
當然，Q3 Sportback並不只是能提供安全感而已，實際上的主被動安全防護配備也十分完善，本次試駕的Q3 Sportback 35 TFSI除了在主動性安全部分配備了ACC主動式定速巡航控制系統、Audi lane assist主動式車道維持及偏離警示系統、Audi pre sense front前方預警式安全防護系統、EBD電子煞車力道分配系統、ASR循跡防滑系統、EDL電子式差速鎖定系統、ESC行車動態穩定系統、光感應自動啓閉頭尾燈等許多系統之外，被動性安全部分更有著高剛性的車體結構、雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、車側SRS頭部氣囊、後座ISOFIX兒童安全座椅固定扣，電子式兒童安全鎖和胎壓監測警示系統等配備，更於Euro NCAP安全撞擊測試中拿下五顆星頂級安全評價，是款適合單身貴族或是家庭使用的潮車。
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