MT-09，是台灣YAMAHA總代理所引入的MT家族車型裡，排氣量最高的一員。除了排氣量得到進一步提升，MT-09也擁有更接近於MT家族裡的老大哥MT-10的帥氣外觀，讓MT-09一直以來在台灣的人氣居高不下。而在今天，Moto7就要透過對MT-09車主進行的問卷調查，為你揭曉告訴你MT-09車主購車後公認的四大優點與四大缺點！
車主公認的四大優點
第一名：扭力、動力，兩全其美（64%）
MT-09的動力心臟採用了一具847c.c.的水冷三缸引擎，這具引擎為MT-09帶來最高92ps的馬力，以及在7,500rpm時便會湧現最大扭力86Nm。這樣的動力數據，以及三缸引擎兼具扭力和動力延伸性的特質，也讓超過六成的車主感到非常滿意。車主們大都認為MT-09的動力輸出直接而且源源不絕，低轉高扭的特性也讓不少車主認為甚具樂趣和快感。假如你在尋找一台動力兇猛的街車，MT-09也許可以成為你的選擇之一。
▲MT-09的不論在扭力還是動力上的表現都相當受到車主們肯定。
第二名：多元豐富的電控（27%）
MT-09在擁有大動力之餘，也擁有優異的電控配備。MT-09配備了QSS進檔快排、滑動式離合器、動力模式選擇、TCS循跡防滑系統等相當多樣而豐富的電控配備，電控的導入也讓車主們在操駕時更加方便和更具信心，車主們亦表示對此相當有感。
▲從儀表上可看到動力模式選擇、TCS等系統。
▲在2017的改款中MT-09導入了QSS進檔快排。
第三名：操控靈活、輕巧（18%）
來到車主公認的優點第三名，18%的車主均認為MT-09是一台操控感受非常靈活、輕巧的街車，不少車主均表示MT-09在山道中的表現不錯，甚至有車主表示MT-09讓他有「像在騎輕檔的感覺」。雖然在帳面上193公斤的車重並不算太突出，但憑著YAMAHA良好的配重和調較，讓操控靈活、輕巧仍受到部分車主肯定，成為第三大優點。
▲不少車主均表示MT-09在山道中的表現不錯。
第四名：騎乘姿勢輕鬆舒適（13%）
在這次車主調查中，13%的車主均表示MT-09的騎乘姿勢相當舒適，即便在市區走走停停的環境裡，或是用作通勤亦不會覺得壓力太大和不適。MT-09座高為820mm，以街車車型而言並不算非常突出，但以身高170cm的騎士而言，騎士雙腳幾乎可以完全著地，表現仍算是相當不錯。
▲以身高170cm的騎士而言，騎士雙腳幾近完全著地。
車主公認的四大缺點
第一名：前、後懸吊皆過軟（62%）
MT-07車主公認的第一大缺點在於其前、後懸吊均過軟，事實上，YAMAHA在新一代的MT-09上在前懸吊加入壓縮阻尼可調的功能，內部阻尼也經過重新設計，表現得到一定改善。但後懸吊則仍採用前一代的設計，這使得在這次調查中雖然車主們對前、後懸吊均有覺得支撐性不足的現象，但不少車主特別強調後懸吊的不足，對於一台動力表現良好的車輛而言，懸吊不足會讓騎士難以將動力完全釋放，相當可惜。
▲新一代MT-09仍採用前一代後懸吊的設定，表現未如理想。
第二名：後座舒適度欠佳（16%）
另外，16%的車主反映MT-09後座的舒適度欠佳，而據車主們的回饋所得，這部分的原因並非出自座墊，而是在於後座腳踏的位置設計的問題，使得後座坐姿不適，容易腿痠。針對這個問題，個別車主選擇改裝後座的腳踏後移，也許為部分困擾的車主提供一些參考。
▲後座腳踏的位置設計的問題，使得MT-09後座的舒適度扣分。
第三名：油箱輪廓及騎乘姿勢不利熱血操駕（11%）
上文提到MT-09的騎乘姿勢舒適，但俗話說：「有一好就沒兩好」，這樣的設定也讓車主在想要熱血時未能完全盡興。也有車主提到MT-09外觀突出的油箱不利騎士夾持，對於熱血至上的準車主而言，也許可以先到經銷商進行試乘，了解MT-09的騎姿能否跟得上你的滿腔熱血。
▲MT-09油箱的外觀相當突出好看，但部分車主認為其不利騎士夾持。
第四名：油門反應略顯神經質（11%）
最後一個MT-09車主公認的缺點在於其油門反應略顯神經質，由於低轉高扭的動力特性，只要稍稍轉動油門，動力就像全開的水龍頭一樣湧現出來，部分車主認為這樣的特性不利新手騎士騎乘，因此特別多加提醒。針對這個問題，假如真的有經驗尚淺的騎士正考慮入手或試乘MT-09，也許可以多善用動力模式的設定，讓自己慢慢習慣這台「動力怪獸」深不見底的油門。
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