早先在Apple(蘋果)創辦人Steve Jobs還在世的時候，當時他們的高階主管George Blakenship開創了一套｢廠家直營零售店｣的銷售模式，而得到很不錯的效果。曾經，也有車商表示：我們要成為如同蘋果一般成功的企業；說出這話的就是GM。
而｢廠家直營零售店｣的銷售模式，也的確有車廠效法，那就是知名電動車廠 – Tesla。｢廠家直營零售店｣的銷售模式，能避開經銷商在中間的過一手而消耗的利潤，而直接面對最底層的消費者。
目前Tesla在美國10個州、以及哥倫比亞特區，已經開了17間直營銷售點，而另外還有6間店面，也即將開幕。但這樣的做法，引起了許多州的交易商協會的不滿，他們表示：這樣違反了工廠不准直營零售店的規定，所以強烈反對他們直營經銷據點。
此外，他們也表示，這樣做不只是對戰略對手的不當競爭，更重要的，將有可能危及一直以來｢特約經營制度｣的系統；後者這一點也是他們所感到最頭痛的地方，因為這直接就危及了他們數十年來的賺錢模式。
麻薩諸塞州的汽車協會執行副總裁Bob O'Koniewski就表示：
｢如果Tesla這樣的模式是成功的，那麼不難想像會有其他的汽車製造商起而效之，替自己的電動車產品，另闢一條新的獨立直營銷售模式。｣
而這樣就會跳過所謂｢特約經銷商｣(代理商)的銷售模式。
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事實上，紐約州的汽車經銷商協會就很擔心這樣的問題，因為他們就怕BMW未來的｢ i｣系列車型，會走這樣的直營銷售模式；縱使BMW一再表示：他們絕不會幹出這樣的事情來。
紐約州的汽車經銷商協會其實也不是膽小、或杞人憂天，而是在2010年時，他們的總法律顧問Stuart Rosenthal就曾控訴Tesla這樣的經營模式，但這個訴訟已經遭到法院以｢技術性的問題｣為由而駁回。目前他們也只能積極的找其他方式，來為這樣經營的合法性提出質疑。
目前來說，如果車廠要跳過經銷商自己直營，還沒什麼法律條文可以約束廠家；只是這樣的做法，其實廠家也會比較麻煩。因為除了要多花錢成立新據點之外，管理是個問題、而遇到銷售不景氣時，自己所面對的經濟衝擊也會較大；但好處是，每部車的利潤可以賺多一點。
美國汽車經銷商協會表示，美國有48個州是｢禁止、或限制｣車廠直營經銷據點的。
不過那位前任蘋果高階主管、也同時是現任Tesla銷售副總裁的George Blakenship對此則表示：
｢我們做我們該做、也能做的事情，這是走到哪裡都不變的道理；如果規定我們不能在購物中心賣車子，那麼我們就不會在現場讓客戶下單…我們會請他們回去，到網上再跟我們下單。｣
看來Tesla這位銷售副總裁對於直營這件事，除了執著外、也做好了應對的準備。
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