YAMAHA於今年的3/17號，正式發表了充電式電動車E01，也揭開了其神秘的面紗。時隔一個月，YAMAHA於今日下午兩點舉辦了E01線上產品說明會，會議中除了說明產品的各項理念之外，也邀請了E01各部門的負責人回答媒體們的提問。
授權轉載自：Moto7
原文：YAMAHA E01線上產品說明會：日本地區六月份釋出500台！台灣上路機會？
YAMAHA於今日舉辦E01線上產品說明會，並接受媒體提問。
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E01開發理念
為了減少二氧化碳排放並達成碳中和的目標，YAMAHA致力推動對環境負荷更小的交通工具，從2002年在日本量產第一輛電動摩托車Passol開始並持續至今，而電動車E01也因此應運而生。E01是YAMAHA為了凸顯電動車特點、並降低電動車門檻所設計，目標定位與旗下125級距速可達NMAX相似，以市區上下班、以舒適取向的通勤族為主。此外，一改市面上大多數車款將車頭以臉譜為設計理念，E01把車頭的特徵以圖標方式呈現，呈現更加前衛的感受。
E01一改眾多車款以臉譜為設計的車頭，呈現前衛感受。
E01將目標設定為上下班的通勤族。
為何不取名為NMAX EV？
現場媒體的提問環節中，YAMAHA也針對了E01的命名特別回答。不取名為辨識度更高的NMAX EV，是因為E01目前還處於POC（概念驗證）階段，YAMAHA不希望被大眾誤以為是批量生產的市售車型，而命名為E01則是沿用了東京車展概念車的名稱。
YAMAHA認為取名為NMAX EV容易讓E01被誤以為是市售車款。
台灣有望繼日本後上路？
另外，YAMAHA也特別強調E01的充電系統為獨立開發，與其他電動車輛充電平台的系統並不通用，未來會以住家及市區的一般插電座為主要充電來源，而在亞洲眾多國家中，又以台灣CNS標準的規格兼容性最高。以此看來，台灣非常有可能成為繼日本之後，第二個可以在路上見到E01上路的國家，值得期待一下。
台灣CNS規格的電源系統與E01相容性較高。
而YAHAMA預計於今年6月份於日本少量釋出500台供企業及商業用途，再根據回饋進行調整，針對是否將有市售並量產的計畫，YAMAHA則表示還在與各地區分社討論中，就讓我們靜觀其變吧！
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