在前篇試駕報導中、InCar試車組為大家帶來了新世代Skoda Fabia 1.2 TSI車型在靜態方面的介紹，而接下來的重頭戲、就是Fabia 1.2 TSI的動態表現囉～
首先來介紹新世代Fabia 1.2 TSI的動力規格，在引擎蓋下搭載著VW集團最新的EA211系列TSI直列四缸配置、採缸內直噴供油的渦輪增壓汽油引擎，相較於前代車型、由每缸兩汽門改為四汽門設定，也讓這具排氣量1197c.c.的引擎動力輸出較前代小幅增進、來到110hp/4600~5600rpm最大馬力及17.9kgm/1400~4000rpm峰值扭力，搭配七速DSG乾式雙離合器自手排變速箱，依照原廠提供的數據、0~100km/h加速為9.4秒、極速為196km/h，而在Stop and Start引擎自動啟閉系統的幫助下、歐洲當地油耗測試更達到平均21.3km/l的絕佳表現。
而實際操駕的情況下，換裝新款動力系統的新世代Fabia 1.2 TSI得益於DSG變速箱優異的動力銜接反應，在起步加速方面相當輕快、且切換至S模式後也呈現出更為敏銳且動感的動態感受，加上PQ26底盤平台的紮實、前麥花臣/後扭力樑拖曳臂調校得宜、輔以原廠導入的電動輔助動力方面盤與XDS+主動式電子限滑差速器，讓新世代Fabia 1.2 TSI在過彎方面呈現相當靈巧的姿態，不過由於懸吊阻尼設定須兼顧日常行車的需求、因此在過彎時的轉向犀利程度與車身側傾方面仍不及鋼砲程度，加上Skoda無意再推出RS性能車型、倒是有些可惜之處。
至於在行駛感受方面，相信過去當兵抽到”金馬獎”的朋友、都知道離島的道路因應戰備需求，因此並非採用台灣本島的柏油路面、而是採用水泥鋪面（下方為鋼筋格網）來應對重型軍用車輛的重量，也由於這樣的緣故、這種水泥鋪面道路在平整度與行駛感受方面與柏油路面相去甚遠，加上南竿島上的地形起伏、所以實在無法進行高速行駛時的體驗，但另一方面、這樣的道路品質卻也讓人感受到新世代Fabia在底盤調校時的功力，一整天行駛在水泥鋪面道路的情況下也不會感受到不適甚至煩躁，而各種陡坡對於新世代Fabia 1.2 TSI+DSG變速箱的動力組合來說更是輕鬆寫意，就算載著四名成人+行李仍然輕易的爬上陡坡、絲毫不顯吃力，加上Hill Hold Control則讓上坡起步車輛不會倒滑、對應南竿這邊的地形更是顯得相當實用。
此外、隨著台灣消費者對於安全防護意識逐漸抬頭，新世代Fabia的安全配備更顯完善，除了ESC車身動態穩定系統、MSR動態循跡系統、ASR加速防滑系統、DSR駕駛轉向輔助、XDS+主動式電子限滑差速器、MKB二次碰撞預煞系統、Hill Hold Control上坡起步輔助系統、ABS防鎖煞車系統等主動安全配備外，雙前座正面/側面防護氣囊、頭部側面防護氣簾達到全車共6具防護氣囊的設置，加上胎壓偵測系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等，都讓新世代Fabia提供了優異的安全防護成果。
而對於一般消費者來說、Skoda Taiwan針對新世代Fabia增加配備不加價的策略的確吸睛，加上此次試駕的1.2 TSI車型在配備方面較1.6 MPI車型豐富許多，同時有著更出色的性能表現、更在台灣的稅制下佔盡優勢，確實讓新世代Fabia 1.2 TSI有著相當高吸引力！
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