在去年底時、InCar進行了Audi S7 Sportback的國內試駕，當時Tomi可說是對這輛車長近五米、車重近兩噸的大掀背所展現出的性能實力印象深刻，而在相隔10個月之後，Tomi又有機會體驗性能更上層樓的RS7 Sportback了！
在外觀方面、RS7 Sportback不僅有著較S7 Sportback更為兇悍的樣貌，其車身尺碼也略有不同、為5012×1911×1419mm，由Audi家族特徵的大開口氣壩、兩側以極線LED識別燈與全LED頭燈組結合而成令人目眩神迷的正面樣貌，而車側絕美的曲線從A柱開始向後延伸至C柱，巧妙將雙門跑車的動感融入其中，並完美與車尾的掀背尾門及LED尾燈組相結合，加上隱藏在掀背尾門末端的自動升降式後擾流尾翼，不僅產生畫龍點睛的效果、更有效提供高速行駛狀態下的穩定性。
進入車內，RS7 Sportback的座艙鋪陳與駕駛介面令人感到熟悉、基本上跟S7 Sportback沒有太明顯的分別，藉由8吋MMI顯示幕及7吋DIS彩色顯示幕之DIS駕駛者資訊顯示系統、專屬拋光鋁合金 MMI 控制鍵、BOSE搭配14支高傳真揚聲器等，展現出兼具奢華與科技的氛圍，不過在三輻式對比色縫線真皮多功能跑車平底方向盤（整合鋁合金換檔撥片、還有RS7專屬徽飾）、競技化鋁合金踏板、運動化紅色光環包覆之觸控式引擎啟閉開關、有著RS字樣的真皮排檔桿頭、專屬鋁合金RS7徽飾門檻、白色的專屬真皮/Alcantara麂皮跑車座椅、碳纖維式樣車內飾板等點綴之下，濃郁的性能氣息油然而生。
雖說RS7 Sportback與S7 Sportback同樣搭載著排氣量3993c.c.的V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，但在經過Audi原廠重新調校過後、可是具備著560hp/5700~6600rpm最大馬力與71.4kgm/1750~5500rpm峰值扭力，搭配上八速Tiptronic手自排變速箱及Audi自傲的quattro全時四輪驅動系統，驅策起1920公斤的車身重量，寫下0~100km/h加速只需3.9秒、極速250km/h（電子限速、解除後則可提升至280km/h）的性能表現！
坦白說、實際操駕RS7 Sportback的感覺，可以用”快的讓人窒息”來形容，大腳油門踩下、憑藉的強勁動力及quattro系統的強大抓地力，那加速感受就如同被拋出去一般，且源源不絕的充沛動力隨著時速錶指針不斷上升而湧出、而沒有一絲枯竭的樣子，面對彎道時更讓人驚艷的是就算負擔著近兩噸的車重，但RS7 Sportback腳下所踩的21吋鍛造鋁圈搭配285/30R21性能胎、在quattro系統的動力輸出分配下，仍舊將車身牢牢的抓在地面。
另一方面，RS7 Sportback所配置的前後多連桿懸吊結構配置、DRC跑車化懸吊系統、限滑差速器等，加上前1634mm、後1625mm的寬輪距，讓RS7 Sportback不僅在高速彎道時極為穩定，就算是面對較為刁鑽的彎道也毫無懼色，若是進彎速度略快而產生些許轉向不足，只要略鬆油門讓quattro自動調整扭力輸出分配、並同時稍微修正方向盤角度，即可讓車頭朝向至駕駛者想要的方向，之後大腳油門出彎、伴隨著引擎拉高轉速從後方傳來的渾厚排氣聲浪，在彎道中畫出漂亮的弧線、並迎接下一個彎道的挑戰。
事實上，RS7 Sportback的性能實力讓人感到尚未探底，然而在苦無合適的試駕場地的環境下、並無法盡情的揮灑，儘管在山區中人車稀少，但畢竟在一般道路上畢竟還是得安份些，但這般堪稱頂級的操控表現、且又較對手更具親和力的動態反應，要說RS7 Sportback是接近完美的大型轎跑似乎也不為過～
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